Mes travaux ... ( le retour )

Rackkatrac · 25-01-2011 21:24:34

Très bien merci de tous vos super conseils je vais réfléchir …

J’ai une question comment on control un synchro ???

Rackkatrac · 25-01-2011 21:25:38

cbaker a écrit :

Moi, je suis simplement heureux que Jason est de retour!
J'espère que tu t'es super amusé en montagne!
Et ne t'en fais pas: la Traction, c'est toujours la Traction (même quand elle ne bouge pas... )

Sava je me suis bien amusé au ski j’ai un peu mal au C... mais dans l’ensemble c’était sympa !

A bientot

Dernière modification par Rackkatrac (25-01-2011 23:38:13)

LR539 · 25-01-2011 21:29:24

j’ai un peu male au C...

Jason, ton "ortograf" me ravit tous les jours un peu plus

11B57_78 · 25-01-2011 21:35:25

LR539 a écrit :

j’ai un peu male au C...

On espère que c'est seulement à cause des chutes à ski !

Dernière modification par 11B57_78 (25-01-2011 21:35:49)

Christophe · 25-01-2011 22:14:26

rackka a écrit :

Très bien merci de tous vos super conseils je vais réfléchir …
J’ai une question comment on control un synchro ???

Comme dans le MR OP123 : mesure du débattement... Il est super, ce MR, tout est dedans !!! lol

Par contre, comme je l'ai indiqué à André : ne SURTOUT pas désaccoupler le moyeu de la couronne ! C'ets une galère sans nom pour tout remettre en place.

Rackkatrac · 25-01-2011 23:40:11

Christophe a écrit :

rackka a écrit :
Très bien merci de tous vos super conseils je vais réfléchir …
J’ai une question comment on control un synchro ???
Comme dans le MR OP123 : mesure du débattement... Il est super, ce MR, tout est dedans !!!
Par contre, comme je l'ai indiqué à André : ne SURTOUT pas désaccoupler le moyeu de la couronne ! C'ets une galère sans nom pour tout remettre en place.

Je sais je suis entrain de le retaper entièrement avec WORD de PU... de MR !!!

Rackkatrac · 28-01-2011 00:20:59

Ce soir j'ai démonté ma cloche d'embrayage ... Le couple conique est bon pour la poubelle !!!!

Je ferais des photos demain la il fesai trop nuit ... J'ai bosser de 19h a 21h ...

Il est vraiment rouillé !

Les pignons aussi sont un peu piqués de partout ... Et dire que sa roulé correctement ! Et quelle n'était pas bruillante ...

Dernière modification par Rackkatrac (28-01-2011 00:22:22)

Rackkatrac · 28-01-2011 10:13:21

Salut les amis j’ai rencontré une personne sur mon forum de 4L qui restaure une traction une 11Bl …

Elle est très très saine pas de corrosion perforante … et avec il a eu une 11B pour pièces …

Je vous dis sa juste pour vous dire le prix … je suis resté sur le C…

UNE BOUTEILLE DE RICARD !!! Les deux tractions complètes …

LR539 · 28-01-2011 11:06:26

Comme quoi, les proprios avaient une haute idée de la traction, et hésitaient à jeter ces voitures
Il en sort tous les jours de "derrière les fagots" !!!!

Rackkatrac · 29-01-2011 14:22:45

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Rackkatrac · 29-01-2011 15:13:21

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Rackkatrac · 29-01-2011 15:17:43

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marcc · 29-01-2011 15:24:32

je ne suis pas sur que ce couple soit à jeter ..... Christophe qu'en penses tu ? y avait il beaucoup de jeu ?

je ne connais pas de couple de pont arrière de 203 403 qui n'est pas quelques criques semblables et qui fonctionnent parfaitement, j'en connais même un qui a fait 600 000 km sur une camionette.
Je pense que c'est je jeu d'usure qui doit décider pas les eventuelles criques..... mais je peux me tromper

amicalement
marcc

Christophe · 29-01-2011 16:10:28

Non, celui-ci est mort, et bien mort !

Des stigmates aussi profonds sont l'indice que la rouille a été présente sur toute la surface de la dent. Si on ne la voit plus aujourd'hui, c'est parce que la voiture a roulé et que, dans les zones de portée, la rouille a été retirée par écrouissage. Je suis prêt à parier que l'huile était marron claire...

La conséquence, c'est que la couche cémentée qui fait la dureté et la résistance à l'abrasion et à la pression a disparu. Ce coupe conique a déjà commencé à s'user, on voit la "marche d'usure" en bout de portée des dents du pignon d'attaque. L'usure est accélérée par le fait que la présence des criques diminue la surface de portée utile et augmente la force (NDR : modif sur les bons conseils de notre excellent gégé) par unité de surface.

Ce problème se rencontre moins sur les pont à vis 203/403 car - si ma mémoire ne me joue pas de tours - la vis est en bronze. Elle est nettement moins agressive vis-à-vis de la couronne, même un peu cratérisée.

Pour comparaison, voilà l'état du mien :

J'avais failli le rebuter, car il présente (non visibles sur la photo) des micro-cratères en ligne, parallèles à la denture, caractéritisques d'un réglage bâclé de la distance conique. Ce sont les traces d'une portée excessive de l'arête des dents du pignon d'attaque. Après contrôle poussé, la partie de la développante recevant l'effort était à peu près clean, j'ai donc pris le risque de le remonter ainsi. Je ferai un contrôle dans quelques milliers de kilomètres, et on verra bien...

Dernière modification par Christophe (29-01-2011 19:10:34)

Gégé · 29-01-2011 16:27:29

Ayo !

pression par unité de surface ... yikes wink ...

LR539 · 29-01-2011 18:28:32

Bah !!! avec une huile épaisse (SAE 500) et de la sciure !!

Christophe · 29-01-2011 19:09:10

gege a écrit :

Ayo !
pression par unité de surface ... ...

Argh !!! T'as raison, Gégé, je m'oublie : je corrige donc en force par unité de surface

Gégé · 29-01-2011 19:11:17

Il y a un groupe pour le MR.

Comme cela, tout le forum connaît maintenant les tendances politiques libérales de Frédéric ...
Ce doit être pour cela que je préfère utiliser l'abréviation DR pour le Dictionnaire des Réparations wink lol !

Gégé · 29-01-2011 19:14:08

Ayo Christophe !

Pas grave, tu corrigeras mes prochaines erreurs (d'inattention bien sûr wink ), qui n'en fait pas ? lol wink ...

Christophe · 29-01-2011 22:23:11

Fais confiance ! wink

Rackkatrac · 29-01-2011 23:51:48

Donc c'est ce que je penssai poubelle la boite de vitesse mdr lol

Christophe · 30-01-2011 11:35:06

Non, pas toute la BV ! Seulement le couple conique (la couronne + l'arbre secondaire).

Il faut soigneusement contrôler tout le reste, certaines parties rares (synchros, butées à billes, rondelles calibrées) sont peut-être encore utilisables. Quant au carter, à garder précieusement (du reste, ça me fait penser qu'il faut que j'en trouve un...)

En résumé : deux pièces à rebuter en première approche (mais pas des moindres).

Gégé · 30-01-2011 16:59:51

Ayo !

Christophe, j'ai un carter vide, ça t'intéresse ? Je vais l'inspecter cet après-midi et faire quelques photos, mais je pense qu'il est bon ...

Dernière modification par Gégé (30-01-2011 17:01:28)

Christophe · 30-01-2011 19:40:12

Pourquoi pas... Envoie-moi un MP. wink

Gégé · 30-01-2011 20:02:28

Ayo !

Voilà Christophe, j'ai fait des photos du carter de boîte, s'il t'intéresse, il est à toi smile ...

Jason (désolé de polluer ton post wink ! ), mon ami Martin a un arrache tambour dont il ne fait rien puisqu'il n'a plus de traction et que moi j'en ai un aussi, il est disposé à te le vendre la moitié du prix des revendeurs ...

Oups, j'étais occupé à écrire ce message tout en dépannant à distance l'ordi de notre fille à Paris, et j'ai zappé ta réponse, désolé !

Dernière modification par Gégé (30-01-2011 20:03:51)

#201 25-01-2011 21:24:34

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#202 25-01-2011 21:25:38

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#203 25-01-2011 21:29:24

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#204 25-01-2011 21:35:25

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#205 25-01-2011 22:14:26

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#206 25-01-2011 23:40:11

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#207 28-01-2011 00:20:59

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#208 28-01-2011 10:13:21

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#209 28-01-2011 11:06:26

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#210 29-01-2011 14:22:45

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#211 29-01-2011 15:13:21

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#212 29-01-2011 15:17:43

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#213 29-01-2011 15:24:32

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#214 29-01-2011 16:10:28

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#215 29-01-2011 16:27:29

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#216 29-01-2011 18:28:32

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#217 29-01-2011 19:09:10

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#218 29-01-2011 19:11:17

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#219 29-01-2011 19:14:08

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#220 29-01-2011 22:23:11

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#221 29-01-2011 23:51:48

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#222 30-01-2011 11:35:06

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#224 30-01-2011 19:40:12

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#225 30-01-2011 20:02:28

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