Freins AV de 15

Alaquinz · 17-01-2011 23:43:22

Bonsoir.
Comment fait on pour bloquer l'écrou a crénaux de l'axe du cylindre de roue inférieur.
La douille de 21 comme la clef à oeil bute sur le pivot...........et le serrage en biais avec la clef plate n'est pas terrible.
Faut il meuler une clef à oeil ???????
Je parle de l'écrou 438658 inférieur.

Merci d'avance.

Dernière modification par Alaquinz (17-01-2011 23:50:01)

enzo77 · 18-01-2011 00:09:57

YES ,il faut meuler une clef à oeil .C'est ce que j'ai fais pour pouvoir refaire mes freins avant .

Alaquinz · 18-01-2011 00:11:18

OK merci Enzo.
Bonne soirée.

Alaquinz · 18-01-2011 16:09:38

Bonjour Enzo.
Sans vouloir abuser, pourrais tu me prèter ou me louer la clef de 21 que tu as meulé.
On peut se contacter par MP si tu veux.
Avec tous mes remerciements.

enzo77 · 18-01-2011 16:43:39

Ok Alain on va se contacter par email .Cordialement

xavier75 · 20-01-2011 23:49:42

Si je comprends bien, il s'agit de l'écrou qui se visse sur la vis à tête spéciale, tenant le plateau dans l'axe de rotation de chacune des mâchoires?

J'ai déposé le plateau avec les mâchoires & cylindres pour nettoyer, dégraisser et changer éventuellement les pièces caoutchouc.

J'ai démonté il y a un mois et demi, sans problème, et je comptais faire de même pour le remontage. Pardonnez-moi, mais je ne vois pas le problème ? Comme je traîne un peu, l'aurais-je oublié ?

Alaquinz · 21-01-2011 00:32:51

Bonsoir.
Mon problème est que j'ai tout changé, cylindres et garnitures, et pour le remontage il ne faut pas bloquer ces écrous avant de remettre les ensembles sur le pivot sinon ça ne rentre pas.
J'ai redémonter pour desserrer les écrous à crénaux.
Une fois en place la douille ou la clef à oeil ne passe pas pour bloquer celui du bas.
Sans compter que lorsque l'on force un peu, les flasques s'écartent très légèrement et les axes qui tiennent les ressorts sautent, principalement celui du bas.
Alors rebelote.

Dernière modification par Alaquinz (21-01-2011 00:40:46)

11U · 21-01-2011 02:53:03

j'ai TA SOLUTION Alain !!!!!! je te file ma light contre ta 15 .....OK je vais me coucher.....

Alaquinz · 21-01-2011 11:38:10

Je veux bien Michel................mais la 15 est sur 4 chandelles .........tu vas avoir du mal à rentrer chez toi.
Bonne journée.

traction08 · 21-01-2011 11:51:45

Petite astuce pour les axes qui tiennent les ressorts, un point de soudure sur l'un des deux côtés et ça évite bien des noms d'oiseaux lors du remontage wink

Je pense qu'il ne faut justement pas tout serrer avant de remettre le flasque sur le pivot car avec l'empilement des flasques, de l'entretoise etc... on a du mal à faire tout rentrer car c'est assez juste et si on bloque tout et que par malheur cet empilement n'est pas bien centré ça ne passe pas! Avec le point de soudure, on fait tenir les ressorts et on peut alors desserer les écrous et ça rentre (presque) tout seul.

Dernière modification par traction08 (21-01-2011 12:01:06)

Alaquinz · 21-01-2011 12:53:48

Tout a fait d'accord Julien.
Moi j'ai fait le remontage avec un petit serre joint sur l'axe inférieur.
Ensuite avec morceaux de tige filetée, du 12 en haut et deux de 10 en bas.
Puis on enfile la flasque et on approche l'ensemble progressivement. C'est un régale.......
Certain vont surement rigoler.......mais ça marche.

carrera · 21-01-2011 13:46:03

Alaquinz a écrit :

Tout a fait d'accord Julien.
Moi j'ai fait le remontage avec un petit serre joint sur l'axe inférieur.
Ensuite avec morceaux de tige filetée, du 12 en haut et deux de 10 en bas.
Puis on enfile la flasque et on approche l'ensemble progressivement. C'est un régale.......
Certain vont surement rigoler.......mais ça marche.

Donc c'est fini je passe te chercher tout à l'heure et on va faire un tour!

xavier75 · 22-01-2011 20:55:01

Bonjour,

Je n'en suis pas encore là ; les obligations familiales font que j'avance petit à petit...

J'ai démonté tout le côté D, nettoyé, dégraissé. J'ai un bon jus rouillé qui sort par les caoutchouc de chacun des cylindres, beurk. Pourtant ils ne sont pas entamés. Je pense qu'un bon coup de laine d'acier devrait le faire. Après ça, je peux remplacer les caoutchuucs (coupelles et cache-poussières) par des neufs, mais la confiance envers les refab me manque ; aussi suis-je tenté de remonter les anciens. Qu'en pensez-vous?

Un bon coup de Férose sur la ferraille... Demain je réassemble tout ça. Ensuite je finis de dégraisser les garnitures de mâchoires (alcool et dégraissant pour freins), qui ne sont pas bien usées, et il faudra remonter tout ça sur la voiture ; et après on fera l'autre côté.

LR539 · 22-01-2011 21:36:38

Xavier, tu as quand même des refabrications de qualité
Les ets Etient, par exemple, ont bonne réputation

ETS ETIENT
embrayage/freinage
9 BIS RUE DU COMMANDANT PILOT
92200 NEUILLY SUR SEINE
Tel: 01 46 24 70 86
FAX:01 47 47 85 85

xavier75 · 22-01-2011 21:59:43

Bonjour Michel, je sais que Etient a bonne réputation. Seulement quand je suis allé les voir il y a 5 ans, avec mes tambours spéciaux de 15H, pour les rectifier, ils m'ont un peu envoyer pêter... j'étais rentré la queue entre les jambes, avec un certain sentiment de solitude. Finalement c'est Atelier Souper qui a fait le (bon) boulot.

LR539 · 22-01-2011 22:28:31

Bizarre, bizarre
Je ne les connais pas personnellement mais j'ai des copains du Triumph Club qui y sont allés et qui me l'avait recommandé !!!

Un bad trip ????

Bellonze · 23-01-2011 11:58:36

xavier75 a écrit :

Bonjour Michel, je sais que Etient a bonne réputation. Seulement quand je suis allé les voir il y a 5 ans, avec mes tambours spéciaux de 15H, pour les rectifier, ils m'ont un peu envoyer pêter... j'étais rentré la queue entre les jambes, avec un certain sentiment de solitude. Finalement c'est Atelier Souper qui a fait le (bon) boulot.

Idem pour les tambours de ma 11. De plus ils me proposaient du DOT5.1 minéral en me garantissant que c'était du pur silicone!
Pour être honnête j'ai eu aussi de très bons échos les concernant de la part de certains collègues pourtant assez exigeants, je suis peut-être tombé sur "le" gars pas très futé et dans un mauvais jour.

carrera · 23-01-2011 12:32:05

Bon alors, ou en sont ils ces freins de 15?

(message depuis Nouan le Fuzelier)

Alaquinz · 23-01-2011 23:31:27

Bonsoir
+ 1 avec Xavier pour les Ets Etient .....sans parler des tarifs !!!!!!!!

Hier serrage des écrous à créneaux avec une clef à oeil de 21 meulée. (gentillement prètée)Ca va quand même mieux.
Remontage du tambour de gauche sans problème en tapant dessus seulement à la main.
Pas la même histoire pour le tambour de droite!!!!!!!! Toilage et polissage de la cage du roulement dans le pivot mais rien à faire.Mon ami Ursulon a donc confectionné un genre de presse avec de la tige filetée de 20 mais il a quand même fallu si reprendre à 4 fois car le tambour se mettait chaque fois de biais ?????????? Quelle galère!!!!!!!!
Enfin ce soir l'auto à récupéré ses 4 tambours et je n'ai toujours rien compris.

xavier75 · 23-01-2011 23:44:50

Bravo Alain. Du coup tu ne l'as pas encore essayée? Pour en vérifier le freinage?
Peux-tu décrire ton opération de centrage des garnitures?

Alaquinz · 24-01-2011 00:09:32

Pour le centrage des garnitures.
Quand j'ai démonté j'ai constaté que tout était pointé.
Par exemple: 2 points sur la garniture, 2 points en face sur l'exentrique, et 2 points sur la tête de vis. Idem pour le reste.
J'ai donc remonté de la même façon. J'ai eu la flème d'aller chercher le centreur au club.
Pour l'AR un ami avait l'appareil.
Réponse qui ne va pas beaucoup t'avancer !!!!!!!!
Cylindres de roue neufs et machoires en garnitures collées.
Ne pas oublier de mettre de la graisse spéciale sur les coupelles

carrera · 24-01-2011 00:29:40

Et alors!! et alors!!! Vous l'avez remise sur ses roues, vous l'avez essayée?

AC · 24-01-2011 12:27:07

Alaquinz a écrit :

Pour le centrage des garnitures.
Quand j'ai démonté j'ai constaté que tout était pointé.
Par exemple: 2 points sur la garniture, 2 points en face sur l'exentrique, et 2 points sur la tête de vis. Idem pour le reste.
J'ai donc remonté de la même façon. J'ai eu la flème d'aller chercher le centreur au club.
Pour l'AR un ami avait l'appareil.
Réponse qui ne va pas beaucoup t'avancer !!!!!!!!
Cylindres de roue neufs et machoires en garnitures collées.
Ne pas oublier de mettre de la graisse spéciale sur les coupelles

bon , maintenant que tu est devenu spécialiste freins de 15cv, tu va pouvoir en faire une autre qui couinne de l'arriere wink

Dernière modification par AC (24-01-2011 12:27:21)

Alaquinz · 24-01-2011 12:42:54

Pas de problème André............mais gare aux frais de déplacement !!!!!!!!!!!!!!
Amitiés
Ps : Sais tu ou est passé le post que tu avais lancé sur 11B... ???????

AC · 24-01-2011 16:22:13

Oh, je suis bien monté plusieurs fois sur Strasbourg en TA pour ne pas être satisfait du tout.
Et puis ça ferais l'occasion de se voir smile

pour Pierre
je ai supprimé le post vu qu'il ne faisait pas l'hunanimité ...

Dernière modification par AC (27-01-2011 07:33:42)

#1 17-01-2011 23:43:22

Freins AV de 15

#2 18-01-2011 00:09:57

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#3 18-01-2011 00:11:18

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#4 18-01-2011 16:09:38

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#5 18-01-2011 16:43:39

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#6 20-01-2011 23:49:42

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#7 21-01-2011 00:32:51

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#8 21-01-2011 02:53:03

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#9 21-01-2011 11:38:10

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#10 21-01-2011 11:51:45

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#11 21-01-2011 12:53:48

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#12 21-01-2011 13:46:03

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#13 22-01-2011 20:55:01

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#16 22-01-2011 22:28:31

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#17 23-01-2011 11:58:36

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