Serrage moyeux de tambours avants

schum22 · 20-01-2011 23:41:27

Bonsoir,

A quel couple vous serrez les écrous des tambours avants des 11?
Je sais que la rotation est bloquée par la clavette et l'écrou ne peut se desserrer à cause de la goupille.

carrera · 21-01-2011 00:41:28

Le manuel dit page 120: 30 mkg soit environ 30 daN.m. La goupille et la clavette ne suffisent pas. Il faut vraiment serrer très fort.

Gégé · 21-01-2011 01:54:28

Ayo !

+1, et n'essaye surtout pas de serrer le droit normalement, tu auras perdu tous tes cheveux avant d'atteindre 30 daNm ...

11U · 21-01-2011 02:43:25

Hello
je vais te faire la premiere reponse a la con que m'a fait mon paternel quand je lui est demandé a combien il serrait ces ecrous......reponse: tu t'arretes un quart de tour avant qu'il foire !!!!!!!!!!

Serieusement ne compte surtout pas sur la clavette, elle aura vite fait de se couper si ce n'est pas assez serré, perso je met une rallonge de un bon metre et demi sur la clef a pipe qui va bien et je serre normal et cela le fait pas de soucis.......
voila voilou

Gégé · 21-01-2011 02:49:36

Bon, il suffit simplement de serrer à 30 Kgm, il faut évidemment une clé dynamométrique qui monte jusque là, et si elle ne fait que 50 cm et qu'on n'a pas envie de pousser 60 Kg, on met une rallonge. Je vais remonter mes freins incessamment sous peu, je posterai une photo smile ... sans oublier que à droite, le pas est à gauche !

11U · 21-01-2011 03:02:48

gege a écrit :

... sans oublier que à droite, le pas est à gauche !

hello Gégé je me permet de rajouter .....ok a droite le pas et a gauche, a condition que le bon cardan soit a droite........j'ai vu le contraire (l'auto marchait quand meme, mais cela faisait desordre par raport au MR... wink )

Bellonze · 21-01-2011 11:24:56

gege a écrit :

Bon, il suffit simplement de serrer à 30 Kgm, il faut évidemment une clé dynamométrique qui monte jusque là, et si elle ne fait que 50 cm et qu'on n'a pas envie de pousser 60 Kg, on met une rallonge. Je vais remonter mes freins incessamment sous peu, je posterai une photo ... sans oublier que à droite, le pas est à gauche !

On tourne et immobilise la roue pourque la clé soit en position horizontale et appelle un pote qui fait 60 Kg et qui monte sur la clé à 50 cm de l'écrou. S'il ne fait pas 60 Kg on fait une règle de 3 pour recalculer la bonne distance.

Dernière modification par Bellonze (21-01-2011 11:25:24)

carrera · 21-01-2011 13:47:48

Vu la dimension de la fusée, je pense qu'un plus de 60 kgs même à plus de 50 cms, çà ne doit pas faire de mal!

LR539 · 21-01-2011 14:03:47

Et si on fait 105 kgs ?????

carrera · 21-01-2011 14:59:49

Il faut te mettre à 28 cm!

HERVE33 · 21-01-2011 15:26:07

carrera a écrit :

Il faut te mettre à 28 cm!

Ou au régime!!!! lol lol lol

LR539 · 21-01-2011 20:10:40

28 cm !!!!!
Je ne suis pas aussi présomptueux, je ne m'appelle pas Rocco

Jacky55 · 21-01-2011 20:48:14

Bonjour, et si le trou de la goupille ne tombe pas en face des crans de l'écrou.
On serre encore jusqu'à y arriver ou pas

Christophe · 21-01-2011 22:53:13

Ne jamais revenir en arrière (c'est bon dans plein de domaines wink )

Bellonze · 21-01-2011 23:27:54

Christophe a écrit :

Ne jamais revenir en arrière (c'est bon dans plein de domaines )

C'est aussi mon avis, on ommence à serrer à 30 m.Kg puis on continue à serrer jusqu'à pour voir mettre la goupille.
30 m.Kg je l'interprette comme une valeur mini.

Gégé · 21-01-2011 23:50:13

Christophe a écrit :

Ne jamais revenir en arrière (c'est bon dans plein de domaines )

lol lol lol !!!!!

Faut quand même s'en sortir parfois ? wink !

schum22 · 22-01-2011 02:12:59

Je fais le quintal donc je vais m'en sortir.

Merci pour les infos.

Bellonze · 22-01-2011 10:58:32

schum22 a écrit :

Je fais le quintal donc je vais m'en sortir.
Merci pour les infos.

Bien sûr, j'ai oublié de dire que si on fait 120 Kg au lieu de 60Kg, il faut monter sur la clé à 50 cm mais en ne mettant qu'un seul pied, mais ça je suppose que vous l'aviez compris. wink

LR539 · 22-01-2011 11:28:15

Henri, pour toi c'est facile ????? Tu es partagé entre Montpellier et l'Aveyron !!!
(un pied sur une clé à Montpellier, l'autre sur une clé en Aveyron !!!)
C'est le grand écart !!!!

tracbar26 · 23-01-2011 13:40:54

Depuis 1983 que j'ai ma traction, j'ai à plusieurs reprises fait la dépose pose des tambours de freins avant, je n'ai jamais utilisé de clef dynamométrique, je serre avec une rallonge, sachant qu'un ancien mécano CITROEN en retraitre qui a travaillé sur les tractions jusque dans les années 2000, me disait: ton tambour avant est correctement serré quand les filets de la fusée depassent de 1 à 2 filets, jamais plus car sinon le tambour risque de toucher le premier roulement sur la fusée est c'est comme ça qu'elles cassent en roulant.
Pour éviter de s'embêter avec la goupille qui se barre tout le temps quand on remet le tambour, matter légèrement la portée de la goupille sur l'arrière de sa portée sur la fusée, se qui la coince.
Bien dégraisser les 2 portées sur la fusée et sur le tambour.
Quand le serrage est correct, on l'ajuste en serrant un peu plus si le trou de la goupille ne tombe pas en face.
Avec cette solution je n'ai jamais eu aucun problème en 80 000kms de route en 11 bl

Marc 40 · 23-01-2011 15:15:43

tracbar26 a écrit :

Pour éviter de s'embêter avec la goupille qui se barre tout le temps quand on remet le tambour, matter légèrement la portée de la goupille sur l'arrière de sa portée sur la fusée, se qui la coince.
Bien dégraisser les 2 portées sur la fusée et sur le tambour.

Tu veux parler bien sûr de la clavette.

Jacky55 · 24-01-2011 20:45:46

bonjour, est ce que la clavette 1/2 lune doit remplir toute la rainure du tambour en hauteur ou alors peut elle être de la moitier, de toute façon je vais la remplacer cette clavette, c'est juste pour savoir ma traction avait un probléme ou pas. Pour info, je viens de changer un tambour car il se découpais tout au tour dans l'angle, celui que j'ai trouvé est environ 5 à 7 mm plus haut, mais ça ne touche pas la flasque.

tracbar26 · 29-01-2011 21:09:34

Oui c'est bien de la clavette dont je voulais parler... Si elle est un peu marquée il est préférable de la changer.
Elle doit bien remplir la rainure du tambour sinon ce n'est pas la bonne.

herrve · 01-04-2011 17:55:51

Bonjour,
Ce post n'a pas été actualisé depuis 2 mois mais je suis en plein dans le sujet.

Je me pose la question sur la necessité de serré comme un "malade" l'écrou de serrage du tambour?

En effet, j'ai une 11 B de 56 depuis maintenant 18 ans et j'ai du intervenir sur les freins avant car le cylindre était grippé. Les freins avaient été refait par l'ancien propriétaire, il y a au moins 18 ans.
Donc en fonction de tous ce que j'avait pu lire ou entendre, je m'attendais à suer à grosses gouttes pour arracher le tambour.

Et bien là, pas du tout, une fois la goupille enlevée, j'ai pu dessérer l'écou sans difficulté et arracher assez facilement le tambour avec l'outil ad hoc.( la fusée avait pas mal de graisse)

donc j'ai roulé pendant 18 ans (9000 km environ) sans jamais aucun souci du côté des roues avant!

J'imagine que ceux qui sont intervenus sur les freins ont un avis?
Est ce que serré l'écrou à bloque avec une rallonge risque d'endommager les cardans?

Voilà donc merci pour vos avis éclairés.

Redwitch · 01-04-2011 18:59:46

Le dernier garage qui est intervenu sur les moyeux de mon auto avait aussi cru très malin de graisser les portées de la fusée (et donc celles du tambour).
C'est exactement ce qu'il faut pour voir un jour la ou les roues dépasser la voiture.
Le DR prévoit expressément que les portées doivent être dégraissées, et même vérifiées (au "bleu" à l'époque) avant le remontage.
Plus que la clavette, c'est bien le contact métal/métal et le serrage maousse costaud qui font tenir l'ensemble.
Évidemment dans ce cas le démontage est plus hard.
Au resserrage, il faut immobiliser le tambour, par exemple avec un fer plat bien épais et vissé sur 2 goujons (idem au démontage d'ailleurs).

Dernière modification par Redwitch (01-04-2011 19:01:38)

#1 20-01-2011 23:41:27

Serrage moyeux de tambours avants

#2 21-01-2011 00:41:28

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#3 21-01-2011 01:54:28

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#4 21-01-2011 02:43:25

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#5 21-01-2011 02:49:36

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#6 21-01-2011 03:02:48

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#7 21-01-2011 11:24:56

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#8 21-01-2011 13:47:48

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#9 21-01-2011 14:03:47

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#10 21-01-2011 14:59:49

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#11 21-01-2011 15:26:07

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#12 21-01-2011 20:10:40

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#13 21-01-2011 20:48:14

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#14 21-01-2011 22:53:13

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#15 21-01-2011 23:27:54

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#16 21-01-2011 23:50:13

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#17 22-01-2011 02:12:59

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#18 22-01-2011 10:58:32

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#19 22-01-2011 11:28:15

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#20 23-01-2011 13:40:54

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#21 23-01-2011 15:15:43

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#22 24-01-2011 20:45:46

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#23 29-01-2011 21:09:34

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#24 01-04-2011 17:55:51

Re : Serrage moyeux de tambours avants

#25 01-04-2011 18:59:46

Re : Serrage moyeux de tambours avants

Pied de page des forums