Mes travaux ... ( le retour )

Christophe · 05-07-2010 17:04:36

Pas bien pour moi.

Voir ici : http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=5485 pour se faire son idée...

Dernière modification par Christophe (05-07-2010 17:04:57)

marcc · 05-07-2010 18:17:03

Salut Christophe,

Ben moi vos arguments "contre" ne me conviennent pas trop ...... bon faut être honnete je n'ai pas testé sur la traction alors peut être que je me trompe.
Par contre j'ai plusieurs 2cv dont une montée avec ce type de bague (accessoire d'époque récupérés à la casse)
Et bien je ne fais pas la différence entre celle qui les a et celle qui ne les a pas. Peut être qu'a terme les machoires s'useront moins régulièrement ?

par contre c'est beaucoup moins chi......t à regler wink

qui les a monté sur sa trac ? quels résultats ?

Amicalement
Marcc

TRACTION31 · 05-07-2010 19:50:36

C'est selon suivant les gouts de chacun . Il semblerait que d'orichine , il n'y en ait pas. Et pourtant l'auto roulait quand même .. Maintenant pour les réglages de freins , c'est peut-être plus facile !!

Salutractions31

Rackkatrac · 06-07-2010 03:01:25

Je me demande si j'en monte ou pas ...

Christophe · 06-07-2010 09:57:28

Tu sais, Marc, lorsque j'ai remonté mes mâchoires l'hiver dernier, j'avais les outils de réglage de Christophe (Cmt). Eh bien j'affirme que sans les excentriques, moins de 20% de la surface des garnitures aurait porté sur le tambour !

En effet, j'ai fait rectifier les garnitures au diamètre exact du tambour (j'ai pu le vérifier grâce au trusquin de réglage), mais en position "médiane", elles n'étaient absolument pas centrées sur le tambour !!! Il s'en fallait de près de 2mm dans le bas... Je me demande bien comment cela aurait freiné à la mise en route et même après, car il faut quand même un peu de temps pour user des garnitures de 2mm...

On est quand même en train de parler de freinage, et sans parler de la sanction du CT, je crois qu'il faut être sûr de ce que l'on fait sur ces organes. Aussi, et je le dis sans passion, j'ai fait le choix de faire les réglages comme indiqué dans le MR. En plus, avec les appareils de réglage, c'est une simple formalité.

La seule limite que je vois est celle exposée par Xavier (j'avais oublié le cas des 15H roll ) pour le train AR hydraulique, dont la configuration rend ce réglage très difficile.

Mécaniquement parlant, ce système serait valable s'il donnait une latitude verticale aux segments, ce qui leur permettrait de se centrer géométriquement dans le tambour comme sur ma Saxo par exemple.

J'ai effectivement vu que les 2CV n'ont pas de réglage pas pour la plupart. Ayant fait les freins d'un ami, j'avais passé un coup de trusquin et je m'étais aperçu que les segments étaient fabriqués certainement avec des tolérances très fines, car ils étaient centrés dès la pose. Ce n'est absolument pas le cas des Tracs (pourquoi exactement, je n'en sais rien...)

Dernière modification par Christophe (06-07-2010 09:57:55)

yann 30 · 06-07-2010 11:20:58

Christophe a écrit :

Ayant fait les freins d'un ami, j'avais passé un coup de trusquin et je m'étais aperçu que les segments étaient fabriqués certainement avec des tolérances très fines, car ils étaient centrés dès la pose.

lol lol lol

ça me rappelle le Grand-Père de Jacky55 a qui il manquait des pièces au réveil...

Et maintenant, il freine mieux ton ami ? ...surtout après un coup de trusquin...

C'est sûr, la nature fait bien les choses: normalement, les segments sont fabriqués avec des tolérences très fines et ils sont centrés dès la pose...

lol lol lol

Pardonne-moi, je ne me moque pas, mais ça m'a fait bêtement rigoler !
Merci Christophe, pour cette minute de rire gratuite. wink

Refermer la parenthèse, fin de la pollution. mad

marcc · 07-07-2010 02:17:21

Bonsoir Christophe,

Très interessantes tes explications, j'avoue que pour le coup je trouve cela beaucoup plus convainquant.
Effectivement je n'avais pas remarquez la différence d'ajustage des garnitures de 2cv et de la trac (il faut avoué que pour l'instant je n'ai fait qu'ouvrir mes tambours sans toucher à rien)
Le cas de figure que tu expliques est vraiment significatif.

Bon le problème de la traction reste à mon avis la multitude d'outils spéciaux nécessaires pour bien travailler....... cela finit par faire cher sad la dernière en date 90 euros de roulement , environ 200 d'outils spéciaux sad sad on n'a pas tous un tour chez soi pour les fabriquer et surtout on ne sait pas tous s'en servir, (du tour ...snif...)

Bon tu m'as convaincu qu'il était interessant d'investir dans ces outils de réglage spéciaux.

merci pour tes explications
Amicalement
Marc

Dernière modification par marcc (07-07-2010 02:18:36)

marcc · 07-07-2010 02:20:50

Tiens pendant que je t'ai sous la main.... ou plutot sous le clavier wink une petite question:
Il faut que je regle mes tambours avants. puis je juste modifier seulement les excentiques du haut ?

Ou faut il aussi rerégler les excentriques du bas ? .... auquel cas il me faut ce sacré outil.....

Dernière modification par marcc (07-07-2010 02:21:14)

Christophe · 07-07-2010 19:33:51

Ca dépend si tu as déposé les garnitures ou non. Si tu les as déposées, il faut rerégler les excentriques. Si tu n'y a pas touché et si ce sont les mêmes garnitures, pas besoin.

Pour l'arrière, le réglage des excentriques peuvent se faire par approximations successives sans trop de problèmes. La chienlit avec le train AV, c'est qu'il faut toujours un outil spécial pour déposer le tambour et ça prend un temps certain !

Rackkatrac · 28-07-2010 02:13:48

Holà j'ai besoin d'un petit conseil !
Je voudrais me faire un jolie volant bien noir mais un noir profond !!
Pour le volant pas de soussi je vais prendre un de mes trois d'avance !
Alor je prend quoi comme mastic
Quoi comme peinture et peut être
Un venir non ???

Merci

Dernière modification par Rackkatrac (28-07-2010 02:15:42)

LR539 · 28-07-2010 10:49:56

Moi, je m'orienterai vers une peinture époxy
Aller chez un professionnel avec le volant, pour avoir des produits (mastic, apprêt, peinture) compatibles entre eux

Rackkatrac · 28-07-2010 13:13:10

Bruno tu as une photo stp ??

Rackkatrac · 28-07-2010 14:33:01

merci

Christophe · 29-07-2010 11:58:57

Le plus important, c'est d'utiliser le bon apprêt qui adhèrera au maximum sur la bakélite du volant. Le dégraissage (chimique PUIS mécanique au papier de verre 800 à l'eau) est aussi un élément clé de la réussite.

Enfin, je préconise toujours (habitude professionnelle) d'utiliser des produits bicomposants qui sont seuls garants d'un durcissement à coeur en toutes circonstances. Dans ces conditions, récupérer un volant comme neuf est plus que possible.

TRAC35 · 26-09-2010 10:52:46

Bruno a écrit :

Ce soir, je fait la photo et le met sur le forum

Elle est longue à développer cette photo Bruno lol lol lol

Rackkatrac · 03-11-2010 13:04:19

TRAC35 a écrit :

Bruno a écrit :
Ce soir, je fait la photo et le met sur le forum
Elle est longue à développer cette photo Bruno

+1000x10^12

Rackkatrac · 29-12-2010 03:53:46

Je déterre ce sujet car je vais tenter de relancer un peu les travaux sur la Rackkamobile !!!

Pas d’affolement elle n’est pas en panne ! Elle est au top !

Juste quelques améliorations à faire sous vos conseils comme toujours wink

Alor je vais faire ma commande chez Pat2d mais pas trop vite car je préfère bien réfléchir pour savoir bien quoi commander … J’ai un mini budget de 150 euros

J’ai aussi prévu de lui faire un petit lifting au niveau de la carrosserie !
Déjà j’ai un souci la peinture est plutôt mat et avec des trace de brouillard de peinture fait par l’ancien proprio.

J’ai passé la lustreuse sa la fait mais sans plus … et je vous dis pas les vibrations (pour moi) !

Donc il faut savoir que c’est une peinture métallisé donc avec du vernis et je voudrai le relustrer (même si le verni ne ce lustre pas vraiment …) Vous pensez que je peu passer un grain très très fin pour la faire revenir du 1000 ???

Merci

HERVE33 · 29-12-2010 10:38:01

Bonjour Jason,

Contactes Alain, de "Belles anciennes", il a plein de produits extra, dont un spécialement prévu pour les peintures vernies.

LHS2 · 29-12-2010 11:32:37

Bonjour
Le vernis se ponce et se polit très bien mais faire très attention de ne pas aller jusqu'à la couche de peinture car il faudrait à ce moment repeindre l'élément.
Poncer au papier à l'eau 1000 ou mieux 2000 délicatement.
J'utilise ensuite pour le polissage la pâte ABEL P5 avec une polisseuse: Une vraie, pas une orbitale à 20€, et des disques en mousse pour polissage.
Je cherche des photos de la DS que je suis entrain de faire et j'essaie de les mettre

LHS2 · 29-12-2010 11:56:05

Voilà c'est tout ce que j'ai trouvé

Kads · 29-12-2010 14:10:06

Ta peinture n'est pas top (en qualité, application)...A ta place, je n'y toucherais pas sous peine de la rendre d'aspect encore plus laid...C'est juste une peinture appliquée par un amateur probablement en extérieur pour un rendu uniforme propre, ce qui n'est déjà pas mal, mais si tu veux un rendu supérieur, pas d'autre choix que de la repeindre, mais c'est un budget...

gil11b · 29-12-2010 23:56:06

Jason
tu la lave avec de l essence et tu la sèche avec un briquet
c est radical !! sad

Rackkatrac · 30-12-2010 05:26:04

Bonsoir les amis ou plutôt bon jour !

Pour la suite… quelques travaux d’horreur sur la rackkamobile !!!
La voiture est l’heureuse propriété d’un jeune mais celle-ci n’est plus toute jeune sous ses jupes …

Hé oui vous l’avez deviné la rouille est encor présente et bien !

Longeron touché sur quelque cm … la tôle du longeron n’est pas encor affaiblis par la rouille il me semble … j’ai changé un mini morceau du longeron !

Ne vous inquiétez pas c’est du solide encor la vielle juste un peut de tôle d’habillage pour faire propre et d’origine !

Meeerci pour vos conseils …

Alor je fais quoi pour ma peinture oui ou non ???

Je ne sais pas quoi faire avec tous vos avis j’ai bien envi de tenter le papier de 2000 à l’eau … mais je ne peux pas prendre le risque de la tuer …

deedootetelle · 30-12-2010 10:33:20

Jason , si ta voiture est vernis , je te déconseille de la passer au papier 2000 et de la lustrer, tu risques d'enlever celui -ci ( le vernis )par endroit ( totalement ) et tu vas te retrouver avec des différences de brillant wink et tu devras ainsi repeindre ta voiture en entier !!!!!

Le lustrage maison , il vaut mieux le faire sur une peinture bi- composant , sans vernis wink

Voila ce n'est que mon avis wink

LR539 · 30-12-2010 11:19:01

Raccka, téléphone à Alain 69 de Belles anciennes
Il a des produits, notamment des cires, pour traiter les vernis
Tu rajoutes de l'huile de coude et c'est bon !!!

#101 05-07-2010 17:04:36

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#102 05-07-2010 18:17:03

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#103 05-07-2010 19:50:36

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#104 06-07-2010 03:01:25

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#105 06-07-2010 09:57:28

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#106 06-07-2010 11:20:58

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#107 07-07-2010 02:17:21

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#108 07-07-2010 02:20:50

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#109 07-07-2010 19:33:51

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#110 28-07-2010 02:13:48

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#111 28-07-2010 10:49:56

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#112 28-07-2010 13:13:10

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#113 28-07-2010 14:33:01

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#114 29-07-2010 11:58:57

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#115 26-09-2010 10:52:46

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#116 03-11-2010 13:04:19

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#117 29-12-2010 03:53:46

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#118 29-12-2010 10:38:01

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#119 29-12-2010 11:32:37

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#120 29-12-2010 11:56:05

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#121 29-12-2010 14:10:06

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#122 29-12-2010 23:56:06

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#123 30-12-2010 05:26:04

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#124 30-12-2010 10:33:20

Re : Mes travaux ... ( le retour )

#125 30-12-2010 11:19:01

Re : Mes travaux ... ( le retour )

Pied de page des forums