carbu 11BL perfo 1939

revenvrac · 20-12-2010 13:47:15

Salut les filles...
.
puisque je suis entrain de terminer mes barres de torsion, je passe au carbu ,

Estce que quelqu'un serait vendeur d'un 35 FATIP qui est le carbu d'origne , jesuis équipé d'un Zenith 36W qui n'a jamais été monté sur une 11 ( c'était un 32 je crois ) donc si je ne trouve pas de 35 FATIP ( ou un FPAI) je pense que je vais mettre un 32PBIC ( montage reversible si je trouve ensuite un FATIP en bon état).

Si quelqu'un à acheté un 32PBIC neuf tel qu'on les trouve chez depanoto ou Pat 2 merçi de me dire si c'est OK, je me suis laissé dire que c'était une refabrication un peut limite surtout au niveau du jeu de l'axe de papillon qui laisserait passer une peu d'air assez rapidement ....

Chez dépanoto une refabricationest je crois à 110€ et un 32PBIC " restauré à 250€ qui peut me dire ce qui justifie la différence, et qu'en pensez vous .

Amitiés à tous REVENVRAC

Kads · 20-12-2010 14:04:10

La plupart des utilisateurs de 32PBIC neufs sont satisfaits même si il y a eu des refabrications diverses et des défauts de fabrication sur certains modèles à une époque.
La différence de prix par rapport à un reconditionné s'explique par la main d'oeuvre et les coûts de production Indiens pour les carbus neufs et français pour les reconditionnés.
Pour monter un 32PBIC à la place d'un 35FATIP ou FPAI il faut une platine d'adaptation car la fixation est inversée sur la pipe mais on la trouve aujourd'hui facilement chez les revendeurs. Cette modernisation était très fréquente à partir de 1950 et des kits d'adaptation se vendaient à la pelle chez Citroën et chez les accessoiristes auto car le 32PBIC était vraiment perçu comme un progrès certain par rapport aux anciens modèles...

Avec un 32PBIC, il faut un filtre à air Miofiltre ou Vokes d'origine ou alors un filtre camembert chromé universel par défaut (courant en neuf pour pas cher).

Avec un 35FATIP ou FPAI, il faut trouver le "silencieux d'admission" d'origine dit "Bazooka" qui fait office de filtre à air (rare en bon état) ou bien le filtre à air spécifique Miofiltre de 49 pour FPAI...

Dernière modification par Kads (20-12-2010 14:13:22)

LR539 · 20-12-2010 14:25:05

J'ai acheté un carbu neuf 32 PBIC : je n'ai jamais pu le faire fonctionner comme il faut
Je suis donc revenu à un "vieux" remis en état :!:!

Gégé · 20-12-2010 14:31:13

Ayo !

J'ai acheté un 32PBIC neuf en 2002, il fonctionne toujours (du moins je l'espère !) sur le moteur de Yann ... Peut-être un peu trop riche, mais en changeant les gicleurs ?

LR539 · 20-12-2010 15:10:16

Je vais l'envoyer à Yann pour qu'il me le règle !!!!

tractiondk · 20-12-2010 15:38:42

Je voudrais essayer de trouver une FATIP 35, car il est original pour votre voiture 11BL 1939?
Le FATIP est possible de restaurer, et vous pouvez avoir toutes les pièces dont vous avez besoin. Le joint sont les mêmes que ceux utilisés sur le FPAI.

Voici une FPAI 35 que j'ai restauré

Gégé · 20-12-2010 15:51:09

Magnifique ! Le nettoyage aux ultrasons est efficace ...

tractiondk · 20-12-2010 16:07:22

ultrasons, microbiller et beaucoup de travail wink

Kads · 20-12-2010 16:11:25

Le FPAI a existé avec plusieurs gicleurs en fonction du type de moteur sur lequel il était monté (évolution du taux de compression 6.2 à 6.5). Il a également une prise pour la capsule de dépression de l'allumeur, du moins pour les modèles récents, ce qui n'est pas le cas du FATIP qui est prévu pour un allumeur ancien sans capsule.

Bref, il y a plusieurs choix, tout dépend quel type de moteur est monté sur la voiture...

tractiondk · 20-12-2010 17:46:57

Sur le moteur perfo 1939 le distributeur avec capsule a été utilisée en même temps que le 35 FATIP.
Vous pouvez le voir dans le catalogue en no. 393 de 1939.

Kads · 20-12-2010 18:52:31

C'est vrai, la capsule est sur la bride d'allumeur et pas sur l'allumeur en lui même comme sur les modèles plus récents...

revenvrac · 07-02-2011 16:34:25

Pour terminer sur ce sujet, ma 1 1bl étant dotée d'un Zenith stromberg 36W1, Christophe ( toujours lui) m'indique qu'il s'agit d'un montage fait sur les ID.

Comme ça marche impeccablement , je ne vais rien changer.

Si je sui atteint plus tard d'une crise de mysticisme puriste et citroeniste>...je verrai.
merci à tous ceux qui m'ont éclairé sur le sujet.

Revenvrac

Christophe · 07-02-2011 22:14:10

ID et 11D wink (j'ai peut-être raté une touche sur mon clavier ! lol )

tracrom11 · 08-02-2011 00:21:15

tractiondk a écrit :

Sur le moteur perfo 1939 le distributeur avec capsule a été utilisée en même temps que le 35 FATIP.
Vous pouvez le voir dans le catalogue en no. 393 de 1939.
http://i255.photobucket.com/albums/hh12 … _1401r.jpg

ou peut on acheter cette capsule de dépression? je n en ai jamais trouve pour ma 11 bl

Christophe · 08-02-2011 11:01:46

On n'achète pas la capsule de dépression juste pour en mettre une... Il faut que l'allumeur soit prévu pour la recevoir (= qu'il en ait déjà une, éventuellement HS).

Si tu n'en as pas sur ta Trac, c'est que ton allumeur n'est pas équipé et donc pas prévu pour en être équipé. Il faut alors remplacer l'allumeur complet.

Attention, les capsules de certains allumeurs ne se trouvent pas en rechange (pour mon RB par exemple).

PIERRE 78 · 08-12-2016 13:36:11

Kads a écrit :

La plupart des utilisateurs de 32PBIC neufs sont satisfaits même si il y a eu des refabrications diverses et des défauts de fabrication sur certains modèles à une époque.
La différence de prix par rapport à un reconditionné s'explique par la main d'oeuvre et les coûts de production Indiens pour les carbus neufs et français pour les reconditionnés.
Pour monter un 32PBIC à la place d'un 35FATIP ou FPAI il faut une platine d'adaptation car la fixation est inversée sur la pipe mais on la trouve aujourd'hui facilement chez les revendeurs. Cette modernisation était très fréquente à partir de 1950 et des kits d'adaptation se vendaient à la pelle chez Citroën et chez les accessoiristes auto car le 32PBIC était vraiment perçu comme un progrès certain par rapport aux anciens modèles...
Avec un 32PBIC, il faut un filtre à air Miofiltre ou Vokes d'origine ou alors un filtre camembert chromé universel par défaut (courant en neuf pour pas cher).
Avec un 35FATIP ou FPAI, il faut trouver le "silencieux d'admission" d'origine dit "Bazooka" qui fait office de filtre à air (rare en bon état) ou bien le filtre à air spécifique Miofiltre de 49 pour FPAI...

Bonjour,

je ranime ce sujet car souhaitant remettre ma 48 en configuration d'origine, je finis de restaurer un 35FPAI avec son filtre bazooka. Se pose naturellement la question de pipe d'admission adaptée au 32 en place. Si la platine d'adaptation du 35 vers le 32 existe, l'inverse est-il possible ? Je ne crois pas avoir déjà vu cette pièces chez nos revendeurs.

Si je peux éviter de changer ma pipe d'admission...

Merci

LR539 · 08-12-2016 14:20:07

Jamais vu une platine pour passer de 32 PBIC en 35 FATIP
Mais ça doit pouvoir se faire dans une plaque épaisse d'alu
Attention toutefois que la hauteur platine + carbu + bazooka en touche pas le capot !

Gégé · 08-12-2016 15:44:35

Ayo,

les vis de fixation sont // à l'axe de la voiture pour un FATIP , et perpendiculaires pour un PBIC ...

LR539 · 08-12-2016 15:57:09

Oui, Gégé AYO !!
C'est pour ça que je parlait de platine
Le forumiste de Brax, qui a une traction avec pipe d'admission à fixation parallèle au bloc, quand il a posé la platine pour mettre un 32 PBIC, ne pouvait plus fermer son capot car le filtre "normal" d'un 32 PBIC frottait sous le capot
Quid de l'inverse avec un filtre bazooka, très imposant ?
La platine 35 vers 32 fait largement 2 cm d'épaisseur
Dominique Peter en parle un peu là : http://www.traction-avant.com/forumsn/v … 37#p265837

Gégé · 08-12-2016 23:55:29

Ayo (pardon, bonsoir wink ) Michel,

mon ex familiale 39 avait un 32 PBIC, et la BL53 de mon ami Martin un 35 FATIP. Nous avons procédé à un échange, y compris du collecteur d'admission. La meilleure solution serait de trouver un collecteur 453083 ...

LR539 · 09-12-2016 09:16:17

Négotroc n'a pas ça ??
Allô, la caverne d'Ali Jean-Luc ????

Negotroc · 09-12-2016 09:23:47

zzzz zzzzz zzzz, je me réveille doucement, -5° en Alsace

LR539 · 09-12-2016 09:25:25

Pour ouvrir la caverne, mange un gâteau au sésame !!!!

titeauto · 09-12-2016 11:24:42

Suzanne ouvres toi!!

biscote17 · 10-12-2016 00:04:22

Bonsoir ,
pour revenir au carbu neuf 32PBIC , j'ai changer le mien cet été et sincèrement je ne suis pas convaincu
c'est sur c'est de la refabrication, je l'ai commandé chez pat le premier il a marché 1 semaine apres sans cesse le flotteur se bloquait après un arrêt, donc impossible à redémarrer, chez pat ils ont été sympa , ils me l'ont repris et envoyer un neuf , me disant qu'ils n'ont jamais eu de souci avec ce type de carbu.
bref le 2 ème après réglage marche bien la voiture tourne bien,elle a un très bon ralenti , mais de temps en temps encore le flotteur se bloque .C'est vraiment énervant .je peut très bien roulé pendant une semaine impec et après il va se bloquer une fois ou deux, c'est chiant et très déçu d'acheter du neuf et avoir ce problème je pensais qu'avec du neuf je serai tranqu'il.
Bon j'ai toujours gardé l'ancien le zénith32 on ne sait jamais.

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