Fumée blanche

choco11 · 13-11-2010 22:04:08

lol lol lol lol

tractdébutant · 13-11-2010 22:15:12

Bon ben merci ! Je sais ce que j'ai à faire demain : Je vais tout sortir ! Promis y'aura des photos. lol
Comme ca je saurais aussi dans quel état exact est le reste.

et je vais envoyer la culasse chez un pro.
Michel as-tu déjà "joué" avec "Culasse 31" à Portet/Garonne ? (http://www.rectifplus.com/)
Ou as-tu une adresse sur Toulouse ?

LR539 · 13-11-2010 22:19:28

Culasse 31, connais pas
Je suis allé à Mazamet chez SNR, car j'avais eu des déboires à Toulouse
J'ai été satisfait de leur travail

tractdébutant · 13-11-2010 23:21:04

Merci Michel

Ah Y'a aussi ça que j'avais oublié de vous montrer

Y'a disons un peu de laisser-aller dans la tension lol

Christophe · 13-11-2010 23:38:53

Ouarf ! Tu l'auras pas démonté pour rien, celui-là ! lol

Au moins, comme ça, tu repartiras avec un moteur au sujet duquel tu ne te poseras pas continuellement les questions fatidiques : "c'est quoi ce bruit, est-ce qu'il chauffe, j'ai l'impression qu'il ne tire pas, etc..."

LR539 · 14-11-2010 09:59:41

c'est effectivement assez courant !!!!

TRACTION31 · 14-11-2010 20:23:47

Adiou ; Sacré détente à la distribution !!! Pour la rectif moteur, j'ai vu avec celui indiqué par LR 539 , bon boulot, mais c'est pas à côté .. Prix correct et le Patron donnes des conseil et son avis.

Un ensemble chemises pistons ne nuirait pas !! Bonne continuation ..

tractdébutant · 14-11-2010 20:47:55

Yaouh!
Bon ben fallait pas m'énerver aujourd'hui lol J'ai tout démonté !

Et voilou !

C'est cracra !

J'ai pas mal galéré pour les écrous des pignons de chaines, mais le reste est bien venu

En fait les segments me semblent en bon état. Mais les pistons ont 2 couleurs : comme si ils n'étaient pas circulaires, ou bien les chemises ??

Et regardez ce piston : il est écrit << 1 40

Toutes les bielles sont bien apairées :

par contre l'embrayage est aussi bien fatigué !

Christophe : tu nous fais un tutorial sur l'embrayage ? smile

Gégé : c'est comment de l'autre coté de ça ? http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/ca … G_7088.JPG

Dernière modification par tractdébutant (14-11-2010 21:34:20)

LR539 · 14-11-2010 20:49:56

Ca progresse : elle est peinte et roule quand on la pousse!

Olivier , elle va être plus légère pour la pousser !!!!!!

Christophe · 14-11-2010 21:44:51

Hélas non, pas de tutoriel pour l'embrayage car je n'en ai pas de photo. Cela dit, sa réfection est des plus basiques :

- rectification du volant si son état de surface le nécessite
- rectification du plateau presseur selon son état également
(attention : bien fournir au rectifieur les pages du MR qui traitent de cette opération, car il y a des astuces)
- contrôle du plateau presseur et de son mécanisme : il faut une glace et se faire confectionner les 3 touchots. Ensuite, un pied à coulisse suffit. Si le plateau presseur a été rectifié, il faut ajouter des rondelles égales à l'épaisseur retirée.
- on remplace le roulement central (pilote d'arbre primaire) : il est au standard industriel et coûte moins de 10€

Après, on remonte en serrant progressivement les vis et en centrant le disque avec un arbre primaire de rebut et c'est tout bon !

par contre, je peux faire un tutoriel sur la butée d'embrayage, j'ai ce qu'il faut.

Alaquinz · 14-11-2010 23:38:28

Oh la la.........sur la photo voila un méca bien équilibré avec tous ces petits trous ......

Christophe · 15-11-2010 00:07:41

En tout cas, tu ne l'auras pas ouvert pour rien, ton moulin. Vu la couleur de l'embiellage, un nettoyage approfondi s'impose.

Marrant, le repérage sur les bielles. Il a déjà été ouvert, ce moulin, et par quelqu'un de soigneux.

Concernant les pistons, je me rends compte que j'ai oublié de répondre à ton interrogation : oui, la jupe n'est pas cylindrique dans la zone des entrées d'axes. Je ne sais plus pourquoi, il faudrait que je recherche dans mes documentations. De toute façon, le guidage n'est pas important dans ce sens-là, c'est perpendiculairement à l'axe que les efforts sont importants.

tractdébutant · 19-11-2010 23:18:01

P'tite question :

C'est quoi la différence entre ces types de pistons
- Chez Franssen
. Chemise avec piston (pochette de quatre) (Bretille)
. Chemise avec piston (pochette de quatre) (Qualité Mahle)
. Kit 4 Chemises avec pistons complet (Bombé)
- Chez Pat2d
. chemises et pistons segmentés les 4 pour 11 d ou perfo

Et notamment cette question de "bombé" ?
Merci d'avance

Dernière modification par tractdébutant (19-11-2010 23:18:19)

choco11 · 20-11-2010 00:12:11

Bonsoir Olivier,

Je ne saurai pas te conseiller quant au choix entre Bretille et Mahle.

Par contre, plusieurs personnes ayant indiqué la bonne qualité du kit vendu chez P.... j'ai moi même opté pour cette solution.

Comme tu le sais, mon moteur avait le même souci et je suis entrain de le remettre en état : ma commande de pièces va bientôt arriver, je te confirmerai la qualité du kit big_smile

A bientôt

tibo6 · 20-11-2010 09:50:19

tractdébutant a écrit :

P'tite question :
C'est quoi la différence entre ces types de pistons
- Chez Franssen
. Chemise avec piston (pochette de quatre) (Bretille)
. Chemise avec piston (pochette de quatre) (Qualité Mahle)
. Kit 4 Chemises avec pistons complet (Bombé)
- Chez Pat2d
. chemises et pistons segmentés les 4 pour 11 d ou perfo
Et notamment cette question de "bombé" ?
Merci d'avance

Bonjour
Prends-les chez Pat!
Si tes pistons étaient plats remets des plats!
Avec des pistons bombées on augmente le taux de compression ,donc compression et puissance par le même occasion sur un équipage mobile qui n'est pas toujours prévu pour.
Fait contrôler ton équipage mobile vu l'usure du moulin en bas çà doit pas être beau non plus.
@+

Christophe · 20-11-2010 10:33:42

Je crois que, dans ce cas, les pistons "bombé" ne sont pas des pistons de DS mais des pistons creux de 7S... Tu ferais alors chuter ton taux de compression.

Côté ensembles : j'ai pris ceux de Pat2D et le montage est impeccable : chemises parfaites avec les joints fins (dépassemenets bons du premier coup) et les pistons se montent parfaitement sur les bielles avec les axes fournis. Le MR dit "montage au pouce" et c'est exactement ça, avec une goutte d'huile !

Au démarrage : impeccable, compressions franches et massives !

LR539 · 20-11-2010 11:29:44

Les pistons creux de 7C ont-ils le même diamètre que les 11 ??????????????????? U_THIN%7E1.GIF

Christophe · 20-11-2010 11:45:20

Oui, de juin 36 à février 39, les moteurs 78x100 avaient des pistons dont le dessus était concave. Il y a eu aussi des 78x80 à pistons concaves, les pistons étaient les mêmes (mais chemises moins hautes)

LR539 · 20-11-2010 12:05:45

OK, j'ai confondu !!!! c'était la course qui n'était pas la même !!

tibo6 · 20-11-2010 12:22:31

Christophe a écrit :

Je crois que, dans ce cas, les pistons "bombé" ne sont pas des pistons de DS mais des pistons creux de 7S... Tu ferais alors chuter ton taux de compression.

Ah d'accord ce sont donc des pistons creux alors!

tractdébutant · 21-11-2010 19:24:39

OK Merci à vous

Aujourd'hui gros nettoyage.

Bon pour l'embrayage j'ai compris : en fait une surface de ferodo s'est collée sur le plateau presseur et s'est arraché du disque central. On gratte, on nettoie et ca devrait le faire.

Par contre la bielle N°1 est coulée (photos suivront bientot) Ref 461933

On peut donc rouler avec une bielle coulée ... lol
Que faire ?
Ca se recharge la régul d'une bielle?
Si j'en trouve une (Jason t'as pas ça ?) il faut faire la régul des 4 et du vilebrequin en meme temps ?

Un conseil ?

LR539 · 21-11-2010 19:28:38

On revient toujours au même pb
Soit tu fais réguler tes quatres bielles (si il y a en une de coulée, les autres ne doivent pas être très jojo)
Soit tu cherches 4 bielles de 11D et tu mets des coussinets

Rackkatrac · 21-11-2010 19:41:33

tractdébutant a écrit :

OK Merci à vous
Aujourd'hui gros nettoyage.
Bon pour l'embrayage j'ai compris : en fait une surface de ferodo s'est collée sur le plateau presseur et s'est arraché du disque central. On gratte, on nettoie et ca devrait le faire.

Par contre la bielle N°1 est coulée (photos suivront bientot) Ref 461933
On peut donc rouler avec une bielle coulée ...
Que faire ?
Ca se recharge la régul d'une bielle?
Si j'en trouve une (Jason t'as pas ça ?) il faut faire la régul des 4 et du vilebrequin en meme temps ?
Un conseil ?

J'en ai 8 !!!

tractdébutant · 21-11-2010 20:01:47

Mouais ...
J'suis en train de me faire une fracture du moral....

Démonter et nettoyer c'est facile et ca fait pas de moi un mécano.

TRACTION31 · 21-11-2010 20:10:41

Olivier ; le problème est de savoir si tu veux rester avec l'ORICHINEUUU ou bien des pièces adaptables et que ton moteur fonctionne correctement ..
Pour le régulage de bielles ,c'est faisable , mais là c'est Fracture au portefeuille !!
La solution n° 2 de LR539 est très jouable pour un tarif correct !!

#101 13-11-2010 22:04:08

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