Nettoyage pipes admission et échappement quelle méthode?

titeauto · 07-02-2013 11:53:33

Bonjour

Dans le nombre de sujet traités, je n'ai pas trouvé un post traitant du nettoyage de mes pipes ad et ech avant traitement.
Pouvez-vous me dire quel nettoyage et quel traitement (peinture et autre pour chacune des pipes)
Et bien sur , quelles couleurs d'origine.

Merci à tous

cdt
Michel

Dav45 · 07-02-2013 12:45:06

Pour les admissions il ne me semble pas qu'elles aient été peintes, j'ai déjà vu quelques pipes accessoires émaillée noire.

Pour les échappements, c'est difficile a dire, je ne suis pas convaincu qu'elles aient été peintes mais c'est dur a prouver en tous cas il n'en reste plus aucune traces si c’était le cas.

LR539 · 07-02-2013 13:11:45

Perso, je pense
admission en alu peut-être pas polie mais brute bien nettoyée
échappement : soit fonte brute, soit "zébraline" (mais ça disparait à la chaleur + pluie),

La peinture, même haute température, ne tient pas longtemps (peut-être une question de préparation de la fonte)

Christophe · 07-02-2013 13:40:27

C'est surtout une question de température !

Pour moi, ces pièces sont brutes d'origine. Vous voyez Citroën investir dans de la peinture haute température (qui n'existait peut-être même pas à l'époque) sur des pièces qui, un jour ou l'autre, se rerouveraient à nouveau brutes ? C'est de la perte de marge pure et simple pour une question d'esthétique sous le capot moteur...

cx92 · 07-02-2013 13:47:39

Pour nettoyer il y a cette methode

http://www.youtube.com/watch?v=bv4a3k-6Z4w

ou celle là cout 79£ en UK

http://www.youtube.com/watch?v=wiViPKIoG68

enfin moi je n'essairai pas

oups j'avais pas bien lu c'est pas pour nettoyer l'extérieur tanpis je laisse quand même

Dernière modification par cx92 (07-02-2013 13:50:22)

Dav45 · 07-02-2013 13:48:19

Surtout que Citroën n’était vraiment pas du genre a mettre de la peinture partout ! Et puis la graisse et l'huile sont de très bon anti-rouille.

Dav45 · 07-02-2013 13:50:17

Le plus efficace reste ça :

Alaquinz · 07-02-2013 13:53:19

Pour moi l'ensemble echappement /admission a été microbillé sans etre séparé.
Beaucoup moins agréssif que le sablage
Maintenant pour l'ECH ce n'est pas éternel.

LR539 · 07-02-2013 14:14:27

Pour l'echap, j'avais envie d'essayer le Férose, mais quid de la tenue dans le temps ???

Gégé · 07-02-2013 15:19:59

Ayo !

Collecteur d'admission sablé ou microbillé, alu sans peinture. Collecteur d'échappement sablé et directement fine couche de peinture haute température (800°) grise ou anthracite (si c'est trop épais cela s'écaille). Là pour une fois je parle en connaissance de cause, ce collecteur a, sur la photo, 25 ans d'utilisation ...

Celui-là pas encore, mais j'ai bon espoir wink ...

Dernière modification par Gégé (07-02-2013 15:24:57)

titeauto · 07-02-2013 15:25:53

gege a écrit :

Ayo !
Collecteur d'admission sablé ou microbillé, alu sans peinture. Collecteur d'échappement sablé et directement fine couche de peinture haute température (800°) grise ou anthracite (si c'est trop épais cela s'écaille). Là pour une fois je parle en connaissance de cause, ce collecteur a, sur la photo, 25 ans d'utilisation ...
http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/ca … G_3978.JPG
Celui-là pas encore, mais j'ai bon espoir ...
http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/ca … G_1200.JPG

Merci gégé c'est la réponse qui me satisfait

Cdt michel

latrac30 · 07-02-2013 16:28:09

Avant et après (brossage énergique, passage d'une couche de peinture antirouille (frameto) puis peinture haute température noire ou argentée)

comme neuf! et ça tient bien après 2 ans

iWayne · 08-02-2013 15:22:38

Salut,

Idem, j'ai brossé comme un ours et appliqué une couche de peinture HT..

Après il faut regarder quelques photos d'époque pour se donner une idée :

Dernière modification par iWayne (08-02-2013 15:23:02)

LR539 · 08-02-2013 17:04:41

On dirait que la "descente" vers le plancher est peinte ???????

JPP38 · 08-02-2013 17:25:10

Oui, ou bien alors c'est un effet d'optique du fait que le collecteur est brut de fondreie, alors que le tube est brut de roulage.

LR539 · 08-02-2013 17:49:27

Par contre, j'ai remarqué une chose intéressante sur la photo :
Un des trois boulons du collecteur vers la descente est "freiné" par un arrêtoir en tôle repliée, les autres par la tôle de protection de la dynamo.

Dernière modification par LR539 (08-02-2013 17:50:52)

carrera · 08-02-2013 21:21:16

LR539 a écrit :

Par contre, j'ai remarqué une chose intéressante sur la photo :
Un des trois boulons du collecteur vers la descente est "freiné" par un arrêtoir en tôle repliée, les autres par la tôle de protection de la dynamo.

Effectivement c'est la première fois que je remarque ça. Ceci dit, tu t'en fiches tu as de la rechange dans le coffre de la LR (un de moins depuis que tu m'as dépanné à Treignac!)

Pour en revenir au traitement des pipes, idem pour moi. J'ai tout fait microbiller l'an dernier par le gars qui m'a fait mes garnitures de frein.

Par contre je n'ai pas peint l'échappement si bien qu'elle a du re rouiller en 10 kms!!

ONZAMALLE · 08-02-2013 21:35:10

LR539 a écrit :

Par contre, j'ai remarqué une chose intéressante sur la photo :
Un des trois boulons du collecteur vers la descente est "freiné" par un arrêtoir en tôle repliée, les autres par la tôle de protection de la dynamo.

Les trois sont freinés. La tôle est juste maintenue par deux écrous, puis un seul sur les derniers modèles, et ne sert pas de frein.

Arrêtoir réf 12 476

Comme souvent, se reporter au catalogue des pièces détachées pour les petits (et les grands !) détails wink

LR539 · 08-02-2013 23:49:36

OK Olivier, bien vu !!
Mais on ne les trouve pas, ces freins, chez nos chers revendeurs

tractafab · 09-02-2013 00:51:42

Voici mon collecteur d'admission (avant la casse) :

Nettoyé tout simplement avec des brosses en nylon !

A+

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