Restau de la trac de Nico

tractionniste · 05-01-2013 23:37:42

J'ai retrouvé le post : message 561 et 569

http://www.traction-avant.com/forumsn/v … =6227&p=23

Dernière modification par tractionniste (05-01-2013 23:41:02)

iWayne · 06-01-2013 00:04:47

Nico54 a écrit :

J'ai dévissé l'écrou au dessus du roulement mais comment enlever l'axe de la pompe?

Après avoir retiré l'écrou cannelé (ce que tu as fait), tu tapes sur l'axe avec un mallet pour sortir l'axe+turbine

Nico54 a écrit :

Il me semble lire rhône et lyon en dessous. d'après la photo, vous confirmez?

Un Paris Rhône D11B22, Lyon c'est pour : 83, Chemin de Saint-Prlest Lyon wink

Nico54 a écrit :

Sur le carbu, un Solex, est 33 pbic. Chez pat2d, il parle de solex 32, c'est bon pour moi?

RTA : "Les carbu' montés depuis mai 1955 sont de trois modèles : solex 33 PBIC , Zenith 32 INA, Zenith Stromberg 36WI"

Le kit de réfection pour 32Pbic convient, mais au niveau des gicleurs surement pas.
Mais ça c'est pas grave. wink

c'est good !

Nico54 a écrit :

Avec quel produit je peux le nettoyer?

Essence et coup de brosse métallique pour enlever la crasse .. Mais c'est pas en brillant qu'il fonctionnera mieux (et c'est moi qui dit ça lol )

Dernière modification par iWayne (06-01-2013 00:27:37)

tractionniste · 06-01-2013 00:32:19

iWayne a écrit :

Nico54 a écrit :
Sur le carbu, un Solex, est 33 pbic. Chez pat2d, il parle de solex 32, c'est bon pour moi?
RTA : "Les carbu' montés depuis mai 1955 sont de trois modèles : solex 33 PBIC , Zenith 32 INA, Zenith Stromberg 36WI"
Le kit de réfection pour 32Pbic convient, mais au niveau des gicleurs surement pas.
Mais ça c'est pas grave.
c'est good !

Ah bah je savais pas ... c'est bien des 33 pbic smile

LR539 · 06-01-2013 00:33:02

Pour le démarreur, tu dois plutôt lire "Paris-Rhône"
Pour la pompe à eau, tu repousses l'axe vers l'arrière et tu dégages la colerette en tole dans laquelle il y a les deux demi-segments de retenu
L'axe part ensuite vers l'arrière
Voir sur le catalogue Franssen : http://www.citroen-traction-avant.com/p … n/S007.jpg

Nico54 · 06-01-2013 09:56:21

Merci à tous.
Rapides et efficaces comme d'hab smile

Christophe · 06-01-2013 12:05:29

Le démarreur est effectivement un Paris-Rhône, reconnaissable à son lanceur et à sa couronne de fermeture des trappes de visite des balais. Les consommables à prévoir sont lesbalais et les bagues, il est rare d'avoir à remplacer le lanceur.

Le carbu est bien un 33PBIC, monte d'origine pour ces moteurs. Le kits "standard" convient, hormis pour le gicleur principal et le tube d'émulsion qu'il faudra soigneusement ettoyer mais sans tringler les passages calibrés. Pour le reste, ce sont les mêmes gicleurs (avec une buse de 27 au lieu de 26) et un pointeau de 2mm au lieu de 1,5.

En général, l'intérieur d'un carbu est rarement corrodé car il est souvent très gommé par la vieille essence qui a dormi dedans. Le nettoyage n'en est pas plus simple pour autant, il faut être sûr de déboucher chaque conduit et chaque ajutage calibré, sans en modifier le calibre. Un gros bain de diluant cellulosique est assez efficace, les ultra-sons aussi. On peut également utiliser la microbille de verre, mais avec prudence : il faut être sûr d'utiliser de la bille (ronde) et pas de la fine (anguleuse), et surtout souffler à l'air comprimé pendant des heures ensuite pour être sûr de ne pas en garder dans le circuit. En revanche, c'est redoutable d'efficacité : moins de 10 minutes pour avoir un carbu nickel.

Dernière modification par Christophe (06-01-2013 12:08:35)

Nico54 · 06-01-2013 17:25:53

Merci Christophe smile

#26 05-01-2013 23:37:42

Re : Restau de la trac de Nico

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#30 06-01-2013 09:56:21

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#31 06-01-2013 12:05:29

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