Refection moteur 11D ( encore un !!)

philippel · 27-12-2012 11:28:49

Bonjour a Tous

Ca y est c'est decidé , je commence la refection de mon moteur..

En vacances toute la semaine , j'ai commencé hier le travail , hier en fin d'apres midi l'ensemble moteur boite etait sorti et vers 1h apres la boite separée du moteur .

Aujourd'hui demontage du moulbif comme dirait notre ami Christophe ....

Deja une premiere question ? pour desserer les ecrous de pignons de distrib avez vous un tuyau si je ne posede pas les deux outils 1680T?

N'ayez crainte ce ne sera certainement pas la seule et unique question !!!!!!

Bonne journée et ..............bonne route

PL

Christophe · 27-12-2012 11:54:36

Salut Philippe

Je vois que tu commences la mécanique lourde ?

Pour desserrer les écrous en l'absence de l'outil de blocage, tu peux déposer le carter inférieur et caler le vilebrequin à l'aide d'une cale en bois dur (chêne ou hêtre) entre les masses d'équilibrage et le bloc.

Attention, il faut des clés maousse avec un bon bras de levier, c'est souvent serré très dur. Quand j'ai démonté mon perfo, malgré des clés à oeil de 1m de longueur, j'ai dû couper l'écrou du vilebrequin (entaille à la dremel jusqu'au ras des filets puis un bon coup de burin tangentiel).

gil11b · 27-12-2012 12:50:46

salut Philippe
bon courage pour ta refection du moulbif
ne desespere pas , des ptits jeunes y sont bien arrivés lol
et tient nous au courant de l avancement de tes travaux
a+

carrera · 27-12-2012 14:24:26

Salut Philippe. Ca va te changer de taille de mécanique.
Pour les écrous pas mieux. Moteur super bien calé (le mieux c'est couché sur le sol, au moins on est sur qu'il n'ira pas plus bas), cale en bois dur, douilles Facom et rallonge jusqu'à ce que ça cause!

philippel · 27-12-2012 20:12:21

Bonsoir a tous

Bon il n'y a que l'ecrou d'AAC qui a parlé ..j'etais tout seul ,c'est limite , moteur couché avec une rallonge de 600 mm et un pied sur le bloc pour qu'il ne bascule ..pour l'ecrou de vilo il n'a pas bougé d'un ieme .....je vais attendre que le fiston rentre pour faire une nouvelle tentative avec lui .

Idem pour devisser les sorties de boite ( ecrou de 26mm ) pour changer les deux joints spi . En realisant une barre avec deux trous passant dans deux des 4 vis de 10 .. en sur deux a parlé !!! les deux ecrous ont bien des pas a droite rassuré moi ?

la suite demain .....

Pour repondre a Dominique: effectivement j'etais encore avec des vis de 0,3 mm lundi matin !! ca change et les couples de serrage sont un peu differents !

Bonne soirée et bonne route

PL

TRACTION31 · 27-12-2012 20:44:54

Cela se fait , sans problèmes wink Plus sérieusement , bien aspergez de WD40 et tu dévisses à la main presque !!!!! Tu peux trouver les douilles adéquats dans les coffret PL ; ensuite une bonne rallonge après avoir bloqué les pignons .. Bonne continuation .

Dernière modification par TRACTION31 (27-12-2012 20:45:59)

tractdébutant · 27-12-2012 22:23:01

philippel a écrit :

Bonsoir a tous
Bon il n'y a que l'ecrou d'AAC qui a parlé ..j'etais tout seul ,c'est limite , moteur couché avec une rallonge de 600 mm et un pied sur le bloc pour qu'il ne bascule ..pour l'ecrou de vilo il n'a pas bougé d'un ieme .....je vais attendre que le fiston rentre pour faire une nouvelle tentative avec lui .
PL

Pour moi il y a avait des petits crans pour taper dessus au burin en tangeantant bien ....

philippel a écrit :

Idem pour devisser les sorties de boite ( ecrou de 26mm ) pour changer les deux joints spi . En realisant une barre avec deux trous passant dans deux des 4 vis de 10 .. en sur deux a parlé !!! les deux ecrous ont bien des pas a droite rassuré moi ?

PL

oui c'est les 2 memes. Bien arroser de WD40 et surtout retirer la goupille ! lol

Dernière modification par tractdébutant (27-12-2012 22:24:52)

philippel · 28-12-2012 15:55:42

Bonjour a Tous

Quelques nouvelles du demontage , les plateaux de boite sont sortis , l' ecrou de vilebrequn est sorti (mon fils monté sur le bloc , et moi avec ma rallonge de 1m !!!! )

l'etat general des coussinets de bielles , et des paliers est bon .. c'est la metrologie ( a mon travail ) qui me guidera dans mes choix de remplacements ou non ...

le vilebrequin est impecable les portées de bielles sont deja a 47mm et les manetons de paliers a 49,25mm les etats de surface me parraissent nickels.

coté boite les spis sont morts ....le roulement de butée HS ( ca siflait depuis deja un moment ..)

Les portées de vilebrequin .......

Les pistons fendus a 5 segments ..

Cousinets de bielle....

Coussinets de ligne d'arbre

Les chemises....

Le spi de boite HS....

A suivre ..

Bellonze · 28-12-2012 18:28:49

Mais il est tout neuf ce moteur!

Est-ce que avais des bruits suspects ou une conso d'huile exagérée?

Au fait si tu cherches un rectifieur, un bon copain m'en a indiqué un du côté de Montpellier smile

Christophe · 28-12-2012 20:10:10

+1 avec Michel : la ligne d'arbre me semble parfaite. A première vue, il faut stocker le vilebrequin, les bielles et tous les coussinets dans l'huile en attendant de remonter. Si, en plus, tu peux prendre des mesures très précises des jeux, tu auras des certitudes. Cependant, vu les photos, je serais surpris qu'il y ait un souci.

Côté spi de BV : à remplacer, évidemment. Pense à poser des manchons de réparation sur les plateaux, car ils ne doivent pas être beaux...

Les pistons ne semblent pas d'orichineu. Les chemises ont-elles un cordon d'usure en haut ?

Finalement, ça va se terminer avec un bon dégraissage et une pochette de joints, pour une fois wink

philippel · 28-12-2012 20:16:46

Bellonze a écrit :

Mais il est tout neuf ce moteur!
Est-ce que avais des bruits suspects ou une conso d'huile exagérée?
Au fait si tu cherches un rectifieur, un bon copain m'en a indiqué un du côté de Montpellier

Salut Henri , salut a Tous

J'avais un "clac" lié ( je pense ) a l'AAC jeu longi trop important , ca se confirme au demontage ..

je pissais l'huile par le joint de carter inferieur, le dessous de la voiture ne risque pas de rouillé!

le roulement de butée est mort et pour finir j'avais une fuite en sortie de boite .

Bref Depuis un bon moment ca me demangeait .... j'aime bien savoir ou j'en suis ..ce sera fait .

Ah et puis demonté pour demonté , je vais changer les 4 silents bloc de bras inferieurs.

AUSSI:La question est de savoir si je garde mon ensemble piston chemises en me contentant de changer les segments ( a condition que ceux vendu chez Pat soit compatible ..)

Cote rectif' merci Henri , mais je crois que mon vilo n'en a pas besoin et puis vaut mieux je suis deja a 47 mm en portée de bielles !!

Bonne route a Tous ...

sarolea · 28-12-2012 20:36:15

tiens des pistons fendus sur un 11 d il me semble que ce soi réserve au perfo

yann 30 · 29-12-2012 02:16:13

philippel a écrit :

je pissais l'huile par le joint de carter inferieur... et pour finir j'avais une fuite en sortie de boite .
Bref, depuis un bon moment, ca me demangeait...

lol lol lol

ça me rappelle l'histoire du grand-père de Jacky 55 à qui il manquait des pièces à son réveil... (cf post: Cardant de lg 17 en 2010, message #34 sur la page n°2)

lol lol lol

Je ne me moque pas, Philippe et je compatis, mais j'ai bien rigolé. Merci beaucoup.

wink

philippel · 29-12-2012 09:51:55

yann 30 a écrit :

philippel a écrit :
je pissais l'huile par le joint de carter inferieur... et pour finir j'avais une fuite en sortie de boite .
Bref, depuis un bon moment, ca me demangeait...

ça me rappelle l'histoire du grand-père de Jacky 55 à qui il manquait des pièces à son réveil... (cf post: Cardant de lg 17 en 2010, message #34 sur la page n°2)

Je ne me moque pas, Philippe et je compatis, mais j'ai bien rigolé. Merci beaucoup.

Salut Yann30

big_smile et encore je n'ai pas parlé de mes vielles douleurs ce sera pour pour une prochaine fois ou un prochain demontage

philippel · 05-01-2013 20:56:55

Bonsoir a tous

Deux trois nouvelles du moteur , j'ai passé ma semaine a nettoyer , nettoyer et nettoyer ...

Mise en peinture des elements moteur ...les carters , bloc , boite de vitesses ont y verra deja plus clair...

Les manchons pour les sorties de boite sont en commande ainsi que les roulemens de volant et d'arbre de pompe a eau ( par mon boulot tout ca ...)le reste est commandé chez Pat .

je regarde pour faire un bloc raccord pour tester la pompe a huile du genre entrer de pompe en M20X1,5 et sortir sur un mano 0-6B et une restriction de 2,8 mm...

Bonne route a tous

Christophe · 05-01-2013 21:15:27

Te casse pas la tête, Philippe, j'ai l'équipement -> MP wink

Luckycath · 05-01-2013 21:30:35

la peinture, c'est gratifiant.
Et puis on a l'impression que ça marchera toujours mieux comme cela!

Christophe · 05-01-2013 22:04:30

C'est surtout le moment où l'on se dit : "Bon, ben à partir de maintenant, on remonte des pièces propres et en bon état ! Ca va marcher !!!"

En principe, à ce stade, plus de mauvaise surprise, rien que le MR à suivre scrupuleusement.

#1 27-12-2012 11:28:49

Refection moteur 11D ( encore un !!)

#2 27-12-2012 11:54:36

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#3 27-12-2012 12:50:46

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#4 27-12-2012 14:24:26

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#5 27-12-2012 20:12:21

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#6 27-12-2012 20:44:54

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#7 27-12-2012 22:23:01

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#8 28-12-2012 15:55:42

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#9 28-12-2012 18:28:49

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#10 28-12-2012 20:10:10

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#11 28-12-2012 20:16:46

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#12 28-12-2012 20:36:15

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#13 29-12-2012 02:16:13

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#14 29-12-2012 09:51:55

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#15 05-01-2013 20:56:55

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#16 05-01-2013 21:15:27

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#17 05-01-2013 21:30:35

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#18 05-01-2013 22:04:30

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