BOITE DE VITESSE

MARS 277 · 21-10-2012 01:38:17

Bonjour,
Aprés avoir ouvert ma boite et démonté l'arbre primaire,j'ai trouvé mon pignon de troisiéme dans un état d'arachement de matière ainsi que la rondelle de sécurité. L'écrou en bout d'arbre a du se désserrer.

La rondelle sera changé, mais le pignon est il sauvable.
Merci de votre aide.

Dernière modification par MARS 277 (21-10-2012 01:38:39)

Christophe · 21-10-2012 09:53:40

Effectivement, arrachement de matière sur la rondelle et dépôt sur le pignon... L'explication est simple : c'est la mauvaise rondelle !!! yikes

La rondelle que tu montres est une rondelle de sécurité de crabot, elle va donc côté cône du synchro. De ce côté, la portée plane est rectifiée et n'a pas de rainure de graissage, puisque la rondelle en comporte.

Du côté que tu montres pour le pignon (côté nez, donc), on a une surface rectifiée avec des rainures de graissage. Il faut donc une rondelle lisse et rectifiée (référence 500526).

Dans le montage que tu as trouvé (et qui a donc été touché dans la vie de la voiture), les rainures des deux faces ont été posées les unes faces aux autres. Chaque angle de rainure, au moment de passer sur son antagoniste, crée une rupture de film d'huile et arrache un peu de matière, comme un taille-crayon...

Le pignon semble récupérable, car - sur la photo - on a l'impression que les débris se sont agglomérés sur la portée rectifiée. Un rectifieur pourra donc repasser un coup de rectif sur cette zone pour dégager la matière excédentaire et blanchir la portée.

Dernière modification par Christophe (21-10-2012 10:00:10)

MARS 277 · 21-10-2012 12:10:55

Bonjour à tous,

Merci christophe. Je vais donc essayer de sauver ce pignon. En outre, il manque la rondelle 508052 en bout d'arbre. Celle-ci n'est pas vendu, comment faire ? Ensuite l'arrêtoir à double talon n'était pas vraiment rabattu, seulement très légèrement pincer. Je n'ai démonté que le primaire, qu'elle autre surprise m'attends?
J'ai développé les photos de ton poste ainsi que celui de gégé, en papier.
Voila, donc a suivre...

Dernière modification par MARS 277 (21-10-2012 12:12:59)

Christophe · 21-10-2012 13:28:16

Celle-là, je ne l'ai jamais vue en place (et j'ai quelques BV sous la main...). A mon sens, inutile, surtout quand on sait le peu de place qu'il y a sous les chapeaux.

Autres surprises à coup sûr :
- réglages internes du différentiel
- usure des bagues céloron

Pour le reste, tu ne devrais pas avoir de grosses surprises. Contrôle bien le jeu axial des pignons, et c'est à peu près tout ce que tu risques.

MARS 277 · 21-10-2012 21:03:04

Ayo
La clavette plate est très abîmée. Les rondelles de la butée à bille sont marquées en profondeur. Le synchroniseur c'est ouvert sans le faire exprès. Si une bonne âme peut me vendre un vieux synchro pour pouvoir le ré-emboiter merci d'avance. Sinon l'écrou de l'arbre secondaire s'est dévissé presque à la main.-

Christophe · 21-10-2012 21:49:53

Salut Gérard

J'ai une BV HS sous la main, mais elle n'est pas démontée. Je regarderai si je peux tomber le synchro rapidement (cadeau), mais si quelqu'un a ça sous la main, il sera vraisemblablement plus rapide que moi. A défaut, tu peux fabriquer une rondelle en bois dur.

Pour la clavette plate : bizarre qu'elle soit dégradée... La rondelle que tu montrais plus haut était-elle côté synchro, ou côté écrou de nez comme je l'ai supposé ?

Côté butée à bille : parles-tu de la butée d'arbre secondaire ? Là aussi, bizarre qu'elles soient marquées, cela peut indiquer un jeu longitudinal au secondaire totalement dans les choux (rondelle céloron éclatée, par exemple)

MARS 277 · 22-10-2012 00:52:46

Merci pour le synchro, cela me soulage.
Pour le primaire, les rondelles étaient dans l'ordre, mais complètement h.s. C'est à dire, les deux rondelles de sécurité ainsi que la rondelle 500.526.
Pour le secondaire, la rondelle cèlerons est intacte, par contre les deux rondelles de la butée a bille à remplacer impérativement ainsi que les deux demi rondelles d'arrêt très marquées.
Par contre tous les pignons sont parfait. Aucune dents éméchées. Toutes les bagues sont à remplacer sauf celle du pignon marche arrière.
Voila pour aujourd'hui. Encore merci à toi.

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