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Bonjour
Je viens de réviser ma dynamo de la 15 (H de 1955)
La voila une fois déposée
Maintenant, pour le remontage, au sujet de la tension de la couroie, ma doc indique "regler sans tension excessive". Existe t-il une methode, un critère, une astuce... pour réaliser cette opération correctement ?
Autre chose, chez DUCELLIER, quelle reference de regulateur (sur tablier) associer à ce modele de dynamo (une PARIS - RHONE 11 R 56) ? Etait en place un 8259 c'est correct ?
Ma doc mentionne la ref 8271 pour la dynamo Ducellier type 259. Ces deux dynamo sont-elles equivalentes vis a vis du type de regulateur à utiliser ?
Merci par avance pour vos infos sur ce sujet.
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En principe, pour la tension, on préconise une flèche de 1 à 1,5 cm
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Vive les 15 oléo!!! 
Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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Vive les 15 oléo!!!
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Les électrons...ni pour ni contre... bien au contraire...
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J'ai toujours vu mon père vérifier la tension des courroies en appuyant fortement au milieu de la plus grande longueur, en préconisant un enfoncement de l'ordre du centimètre.
Jean, Drôme du sud et Finistère 15/6 1948 & 15/6 Familiale de famille 1954
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J'ai toujours vu mon père vérifier la tension des courroies en appuyant fortement au milieu de la plus grande longueur, en préconisant un enfoncement de l'ordre du centimètre.
Bonjour à tous
+1 avec 15F et Michel : une "flèche" (c'est à dire un fléchissement...) de l'ordre de 1 à 1,5 cm au milieu de la plus grande longueur...
Rien de très scientifique, mais cela "se sent" au doigt ;-)) plus précisément avec le pouce...
Il ne faut pas tendre excessivement la courroie pour ne pas fatiguer les paliers...
JP
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Pas besoin non plus de tendre fortement ces courroies (au contraire de celle de la pompe HP des 15H) qui ne transmettent pas un gros effort.
L'année dernière, j'ai fait 200km avec la dynamo desserrée de sa patte de tension, son propre poids suffisant à la faire tourner et à faire charger et ventiler la voiture...
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Merci à tous pour vos reponses concernant le controle de la tension courroie - je vais faire ainsi
Du coup, pour ce qui est la tension de la courroie de la pompe a eau, faut-il retenir le meme critere de 1 a 1,5 cm de fleche ?
En ce qui concerne la ref du regulateur, avez-vous des elements - Xavuer peut etre ?
Merci par avance
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IL te faut utiliser la fonction "recherche"
ça marche !!!
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=7148
message 9 par exemple !!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Merci pour l'info Michel, je vais lire ce long post en detail mais cela ne semble pas simple de trouver la reference d'un regulateur DUCELLIER que l'on puisse "marier" avec une dynamo PARIS-RHONE....
Je vais essayer de trouver egalement avec cette fonction "recherche" les dimensions des courroires d'origine, il me semble avoir vu des messages sur ce sujet.
Ce we je serais a la bourse d'Auterive (dept 31), j'espère y voir de belles autos et peut être de belles pièces pour nos CITROEN anciennes
A bientôt...
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J'ai une courroie d’origine dans mon stock. Je la mets dans ma voiture pour te la montrer samedi matin à Auterive si tu veux?
Olivier
Dernière modification par olivier11300 (03-10-2012 23:07:14)
15 B de 50, DS19 de 59 & 65 en BH
2cv 56, blackjack avion, 5hp torpédo 2 places de 23
C5 tourer commerciale
Limoux (11)
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OK Olivier, je veux bien - Merci par avance
Je te tel sur ton portable une fois sur place
A samedi donc.
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A samedi
Plus on est de fous .......................
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Bonjour Michel
Si j'ai fait la connaissance dOlivier (et admiré sa 15 de 1950 - merci au passage pour les infos sur les courroies), c'etait difficile de te reconnaitre puisque je ne pense pas te connaitre. C'est toi qui avait la replique du cabrio 15 ?
Alors à une prochaine fois, peut etre puisque je vais assez souvent sur la region Toulousaine (ma femme est du coin).
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Non, la "réplique" comme tu dis, est celle de Lyonel
Moi, j'étais à Auterive avec la Triumph Stag
Mais on arrivera bien à se rencontrer !!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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J'espere bien
Peut etre pdt les vac de Noel si tu restes sur Tlse a ce moment là
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