question 15/6 ? Allumage electronique vendu ds commerces specialisés

11bl1956 · 30-09-2012 11:13:04

Quelques précisions, Olivier :
- Avec une batterie de huit ans d'âge, mais correctement entretenue, elle démarre à froid sur la compression.
- Le ralenti presque parfait est obtenu dès la mise en route, ce n'était pas le cas avant... je soupçonne-là une meilleure qualité d'étincelle.
- Bien-sûr à chaud également, le résultat au démarrage est amélioré.
- J'ai renoncé à la bobine HT et roule toujours avec mon Alfa Colombes en verre.

Quant à la consommation, trop peu de kilomètres pour en juger de façon fiable, mais immédiatement environ un litre de moins aux cents au dernier plein.... à confirmer.
- le petit plus : La diode verte sympa en surface qui nos évite la lampe témoin pour le calage ...

ONZAMALLE · 30-09-2012 12:02:33

Oui Pierre, j'ai constaté cela également avec mon module, du moins quand il fonctionne, avec en plus un phénomène jamais vu auparavant: à froid, je peux enlever le starter dès le démarrage du moteur sans qu'il cale !

Sur les bobines en verre: tu sais le bien que j'en pense smile

La diode verte est effectivement un plus, il faudra que j'y prenne garde car je compte peindre mon boitier "MC" (Module Christophe) en noir pour faire "comme à l'époque" sous le capot.

traction08 · 30-09-2012 12:56:40

ONZAMALLE a écrit :

La diode verte est effectivement un plus, il faudra que j'y prenne garde car je compte peindre mon boitier "MC" (Module Christophe) en noir pour faire "comme à l'époque" sous le capot.

Si il y a assez de fils on peut le mettre sous le tableau de bord, c'est encore plus discret.

11bl1956 · 30-09-2012 13:24:52

traction08 a écrit :

Si il y a assez de fils on peut le mettre sous le tableau de bord, c'est encore plus discret.

Oui mais alors tu renonces à l'utilisation de la diode qui sera bien cachée aussi...

Pour finir, moi je m'en fous de cacher tout ce barda...
J'ai caché le gros filtre à essence Mahle dans le jambonneau gauche, la bouteille de récupération de dénoyage dans le droite... çà pour gagner de la place.
La bouteille de récup d'antigel à côté du radiateur (1L)
Et puis... il reste encore les trois relais de phares à dissimuler et maintenant le module ?
Bof... j'ai une voiture pour rouler, pas pour la montrer capots ouverts ... tongue

traction08 · 30-09-2012 13:32:38

c'est vrai, j'avais oublié que je recalai mon allumeur avant chaques sorties roll

11bl1956 · 30-09-2012 13:37:20

traction08 a écrit :

c'est vrai, j'avais oublié que je recalai mon allumeur avant chaques sorties

Ah oui, j'aurais dû y penser, Julien... pourtant on sait bien que t'es un bon petit ... wink

Redwitch · 30-09-2012 14:12:20

En 6/12 volts, celui-ci donne aussi satisfaction:

http://www.maurelec.fr/catalog/product_ … cts_id=128

11bl1956 · 30-09-2012 14:53:45

Tiens, il est toujours disponible ?

C'est celui que j'avais monté en remplacement des deux GS Passion...qui ont fini par lâcher vu qu'ils ne supportent pas longtemps le basculement.

Je l'ai mis en réserve pour dépannage dans le lot de bord.

Redwitch · 30-09-2012 16:48:47

En tous cas le site est toujours en ligne. Je l'ai utilisé un temps sur la traction, avant de le transférer sur une auto en 12v. Très satisfaisant à mon avis.
Sinon il y a aussi le coq...anglais: http://www.roosterignitions.com/, un chouïa plus cher mais très bonne fabrication aussi, avec le modèle dédié au 6v.

olivier11300 · 30-09-2012 17:56:58

http://www.roosterignitions.com/

Raoul11B54 · 30-09-2012 20:45:56

Salut à tous, voici pour les courageux ou les amoureux de la panne électrique, un montage avec inverseur de bobine. La multiplication des connections électrique augmente le risque de panne, alors si vous n’aimez pas l’elec, ce n’est pas pour vous. Ce montage m’a quand même aidé aux Citronnades, bobine N°1 trop chaude (elle doit être en fin de vie, trop d’oublie du contact sur marche) plus d’allumage. Hop sous le capot, passage sur l’autre bobine, c’était reparti.
J’ai une bobine avec assistance d’allumage électronique (cartier), et l’autre allumage traditionnel avec condensateur.
J’ai fait ce montage plus pour le plaisir que pour une éviter panne, voici une photo et le schéma.

@ plus
Jean Pgi

ONZAMALLE · 30-09-2012 21:00:40

Tiens tiens, où as tu récupéré ces schémas ? Je connais bien leur auteur ...

Raoul11B54 · 30-09-2012 21:07:53

ONZAMALLE a écrit :

Tiens tiens, où as tu récupéré ces schémas ? Je connais bien leur auteur ...

Modif personnel du schéma d'origine, trouvé sur le net.

@ plus
Jean Phi

Luckycath · 30-09-2012 22:35:19

Intéressant ce montage pour faire un comparatif dans divers situations: (avec bobines identiques)
Moteur froid, calage.
Démarrage moteur noyé.
Démarrage Batterie faible.
Humidité sur les cables ou dans la tête de delco etc

tractdébutant · 21-10-2012 17:24:17

Hello
Apres avoir trouvé ce fameux module cartier (à 10€) je viens de le monter cet apres midi.
Le démarrage a froid est du coup vraiment efficace dès la 1ere tirette. Je verrai Dimanche prochain ce que ca donnera apres une semaine ...
Par contre, il m'a fallu changer un peu le réglage de l'avance au volant (tourne dans le sens horaire)
Ca dit qq chose à qq'un ?

Christophe · 21-10-2012 18:50:57

Oui, tu étais un peu limite sur l'avance à l'allumage.

Les boîtiers induisent toujours un tout petit peu de retard. Si tu es un peu limite, le moteur peut se mettre à cafouiller ou perdre un peu de puissance.

Je ne connais pas la valeur induite par le module Cartier, mais lorsque j'ai conçu le mien, j'ai eu une attention particulière sur ce point, que je suis arrivé à limiter à 0,8° à 6000t/min. (et bien moins en-dessous, évidemment, mais il a fallu lécher particulièrement la conception)

ONZAMALLE · 21-10-2012 19:09:48

Christophe a écrit :

Oui, mais il a fallu lécher particulièrement la conception)

elle t'en remerchie beaucoupch !

Christophe · 21-10-2012 19:16:05

Olivier : lol

tractdébutant · 21-10-2012 21:06:24

ok merci christophe

tractdébutant · 21-10-2012 21:46:30

Christophe a écrit :

Oui, tu étais un peu limite sur l'avance à l'allumage.
Les boîtiers induisent toujours un tout petit peu de retard. Si tu es un peu limite, le moteur peut se mettre à cafouiller ou perdre un peu de puissance.
Je ne connais pas la valeur induite par le module Cartier, mais lorsque j'ai conçu le mien, j'ai eu une attention particulière sur ce point, que je suis arrivé à limiter à 0,8° à 6000t/min. (et bien moins en-dessous, évidemment, mais il a fallu lécher particulièrement la conception)

ce qui signifie que le temps de bascule du transistor du boitier t'ajoute un temps qui équivaut à 0.8° d'angle, c'est cela que tu veux dire ?

Christophe · 21-10-2012 21:56:28

C'est exactement cela, au détail près que ce n'est pas lié au temps du transistor (quelques nanosecondes) mais à son étage d'entrée. Le temps de retard induit atteind 0,8° à 6000t/min, ce que j'ai jugé acceptable tongue

tractdébutant · 27-10-2012 21:12:24

Hello,

bon apres une semaine et un temps humide et pas tres chaud ce matin (8°) je trouve que le démarrage à froid n'est pas si top que cela sad
Dommage je pensais que cela irait bcp mieux.

Dernière modification par tractdébutant (27-10-2012 21:12:40)

11BL1950 · 12-02-2014 08:41:49

Bonjour à tous

Quelqu'un a t'il essayé ceci ?

Alaquinz · 12-02-2014 11:29:33

Moi j'ai le module de Christophe (du forum)

Daniel S le Vendéen · 12-02-2014 12:29:19

RE,
Moi aussi = le bonheur !

#26 30-09-2012 11:13:04

Re : question 15/6 ? Allumage electronique vendu ds commerces specialisés

#27 30-09-2012 12:02:33

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#30 30-09-2012 13:32:38

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#31 30-09-2012 13:37:20

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#33 30-09-2012 14:53:45

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#35 30-09-2012 17:56:58

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