Fuite carburateur et robinet radiateur

Lidu02 · 23-09-2012 13:39:50

Bonjour à vous,
Tout est dans le titre. Je vais appel à vous car je trouve que j'ai une conso excessive depuis longtemps. Et lorsque je roule fenêtre ouverte ça sent l'essence. J'ai toujours pensé à une fuite au carbu, sans jamais la cerner.
Je viens enfin de localiser la fuite après ouverture du capot aussitôt une ballade.

ça coule au goutte à goutte, mais ça fait pas mal.
Une fois le moteur coupé ça s'arrête et l'essence s'évapore. Surement pourquoi j'ai jamais vu la fuite.
Pour la solution je compte sur vos précieux conseils.

Idem pour le radiateur. Depuis peu, j'ai une fuite au niveau du robinet, et ça asperge le moteur de coulée blanchâtre.
On m'a conseiller de changer le robinet, mais je n'en trouve pas.
Les experts me propose quoi ?

Rappelez vous que je ne suis pas trés bon en mécanique. Il faut vraiment m'expliquer le B.A BA pour que je comprenne.
Merci à vous d'éclairer ma faible lanterne.

Christophe · 23-09-2012 14:05:02

Pour le radiateur : est-ce bien le robinet qui fuit ? En effet, au niveau de ce robinet, il y a la sortie du liquide par purge, mais aussi le trop-plein qui vient du haut ! Peut-être ta trac a-t-elle eu un peu chaud (genre côte rude à vitesse modérée), cela m'arrive parfois sur ma légère. C'est plus rare sur une B, qui a un meilleur radiateur. Peut-être est-il encrassé ?

Pour le carbu : ne me dis pas que le joint de couvercle a été refait à la pâte ? Ca ne serait pas bien.

Le plus simple reste de le déposer et de le réviser complètement avec un kit de joint. Je vois mal l'origine de la fuite, mais c'est sans doute au niveau du clapet anti-retour de la pompe de reprise. Le nettoyage et le remplacement de tous les joints devrait améliorer ça.

lf38 · 23-09-2012 14:22:49

Pour le robinet du radiateur: n'as-tu pas tout simplement trop d'eau?
Inutile de gaver le radiateur, il suffit que le niveau soit juste au-dessus du haut des tubes. Si tu en mets trop, la voiture "crache" et refait son niveau.

Pour le carbu : peut-être l'axe du papillon a du jeu, si le carbu est vieux. Je ne sais pas si on peut y faire grand chose, à part le remplacer.
J'avais ce problème-là, j'en ai acheté un chez R...L
Le plupart du temps il va bien, mais des fois il se noie au démarrage (peut-être le pointeau qui se coince).

Laurent

Dernière modification par lf38 (23-09-2012 14:26:13)

Lidu02 · 23-09-2012 15:17:26

Pour le radiateur : justement ça fuit depuis que je l'ai faire nettoyer par un garagiste. C'est lui qui m'a signalé une fuite au robinet depuis (que je n'avais pas avant).
Effectivement quand j'ai récupéré la voiture, le niveau était trés haut. Maintenant le niveau reste au ras du haut des tubes. ça fuyait ce matin à mon retour de ballade. Il faudrait que je nettoie ces traces blanches pour voir si ça fuit toujours. Et je n'ai plus le tuyau de trop plein qui sortait sous la voiture ?

Pour le carbu : il est d'origine. La fuite est au niveau du trait rouge que j'ai fait. Par contre je ne sais pas ce qu'a fait l'ancien proprio. Je vais voir pour une révision avant d'envisager l'achat d'un nouveau.

Luckycath · 23-09-2012 15:20:44

La solution de racheter un carbu neuf pour un probleme d'usure de l'axe n'est vraiment pas la meilleur car les carbu d'origine sont meilleurs que ceux refaits en Inde. A moins d'avoir de l'argent à perdre.
Onzamalle a fait un très bon tuto sur la remise en état d'un carbu.

MARC91150 · 23-09-2012 18:16:14

il y a une société à Corbeil essonnes qui restaure ce genre de carbu pour 130 Eur

Lidu02 · 24-09-2012 20:41:46

Quitte à le faire restaurer pour 130 €, encore plus cher chez B2...,à ce prix, j'ai peut être plus cours d'en acheter un
Chez PAT un 32PBIC ou un 34PBIC

Ou de le restaurer moi-même en achetant la pochette de réparation complète

Que me conseillez-vous ? Et en cas d'achat lequel 32 ou 34?
Merci de vos conseils avisés

MARC91150 · 24-09-2012 20:51:22

Bonsoir Lidu02; ça coute combien la pochète de réparation?

si tu te sens capable; c est peut etre mieux de prendre le temps de le refaire toi-mème

Christophe · 24-09-2012 21:42:55

La révision d'un 32PBIC est vraiment simple, et la pochette de réparation peu onéreuse. Je te conseille de le faire toi-même, tout particulièrement si l'axe du carbu n'a pas de jeu, auquel cas cela devient une franche rigolade.

Si tu devais acheter un carbu : en principe, c'est le 33PBIC qu'il te faut, le 34 n'étant qu'une deuxième monte. Il faut par ailleurs avoir la bonne pipe d'admission, avec le diamètre augmenté, sinon ça ne sert à rien. Dans le doute, un bon vieux 32PBIC ira tout à fait bien.

tracbar26 · 24-09-2012 21:56:38

Rien de vaut un bon vieux 32PBIC refait qu'une refabrication.
Rackka m'en a fourni un qui n'avait pas de jeu à l'axe mais les portées de joint nylon avaient marqué l'axe.
J'ai acheté un axe neuf en cote réparation (8,5 au lieu de 8) et je l'ai fait rectifier à 8 pour le monter.

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Fuite carburateur et robinet radiateur

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