transformateur 6 volts 12 volts / pour ventilateur de radiateur en 12

ma15/6 · 18-08-2012 12:20:31

bonjour,

Ma 15 chauffe, outre le fait de procéder à un grand nettoyage moteur et radiateur dans les normes qui peut me conseiller un ventilateur de véhicule occasion qui pourrait se mettre devant ?

on me parle de ventilateur de 205 ou cx ? à adampter svp ,

de plus il me faudrait l adresse pour l'achat d un transo / convertisseur 6 volts / 12 volts

ou puis- je m' en procurer,

Merci et bonne route en traction par ces très belles journées ensoleillées,

Ma 15/6 TEL 06 11 96 58 58 Pascal 15/6 DE 1951

LR539 · 18-08-2012 12:24:59

un "demi" ventilateur de CX, c'est bien
sinon, direct chez Pat:
http://www.pat2d.com/ventilateur-refroi … -volts.htm

As-tu pensé aux écarteurs de capot ???

traction08 · 18-08-2012 13:53:59

Complètement inutile avec un bon circuit de refroidissement! met donc les 107€ de ce ventilateur dans le réfection du radiateur et dans le nettoyage du bloc! en plus c'est moche un ventilo derrière la calandre.

Ma 15 ne chauffe absolument pas lorsqu'il fait chaud même à l'arrêt, je n'ai jamais dépassé les 90° et jamais ouvert les volets d'aération.

FD-15/6 · 18-08-2012 15:24:50

Bonjour,
Avec ma 15, hier dans les bouchons 90/95° sans monter plus; effectivement ça fait peur mais rien de grave; par contre j'avais mis des écarteurs de capot, avec un bon circuit et un bon radiateur, NO PROBLEM

Jacques37 · 18-08-2012 23:14:54

Bonjour,
j'ai roulé aujourd'hui par 35° et je n'ai jamais dépassé les 90° que ce soit en ville ou sur route, et ceci sans écarteurs.
A+

tracnovice · 18-08-2012 23:39:22

Fred91270 a écrit :

Hello,
tout dépend ce qu'on entend par "chauffer". Il faut se dire qu'un moteur qui fonctionne, c'est normal qu'il chauffe, le liquide de refroidissement arrivant facilement à 90 ou 100°, surtout par ces temps caniculaires.
Ma BL chauffe aussi un peu, je pense que c'est le lot des anciennes, dès que la T° dépasse les 25°, je mets des écarteurs de capots, et plus de problème
J'ai fait 30 kms ce matin, par 30°, et avec le sourire. Sauf que, dans une voiture sombre en plein soleil, c'est le conducteur qui chauffe http://www.smiley-lol.com/smiley/saisons/ete/soleil.gif

Essaie de la peindre en blanc et tu nous diras si c'est moins chaud dedans lol

Gégé · 20-08-2012 08:41:40

Ayo !

pas dépassé 85 ° hier, et pourtant il faisait chaud ! Un moteur propre, un bon radiateur, pas besoin de ventilateur supplémentaire ...

Ursulon · 20-08-2012 10:02:12

+1
D'autant plus que losqu'on roule , le ventilo gène le passage naturel de l'air, il diminue l'éfficacité du radiateur.
Une traction ne doit pas chauffer quand elle roule, même une 15.
Encore moins une normale, qui à un radiateur plus grand que les légères, pour un meme moteur.
C'est à l'arrêt qu'elle chauffe.

Brusseleir · 20-08-2012 10:06:48

gege a écrit :

Ayo !
pas dépassé 85 ° hier, et pourtant il faisait chaud ! Un moteur propre, un bon radiateur, pas besoin de ventilateur supplémentaire ...

Et un conducteur sobre..........salut Martin wink

11B57_78 · 20-08-2012 12:40:19

Fred91270 a écrit :

On plus l'impression de "chaud" dans une ancienne, car le compartiment moteur est moins isolé que dans une auto actuelle.
On peut même tester, dans une voiture "moderne" avec un gros ventilo de la mort, rouler 30 mn et prendre la T° du liquide, il sera aussi aux alentours des 90°, voire plus en été.

Sans doute normal en raison de la présence d'un calorstat dans les modernes.

Marc 40 · 20-08-2012 14:01:51

Bonjour,
Vendredi, samedi et dimanche, pendant la canicule, 1350 km en 11 BL, retour le dimanche AM pendant la plus grosse chaleur. Vendredi entre 18 heures et 21 heures, bouchons et ralentissements sur 20 km au niveau de l'embranchement d'Arcachon, heureusement, juste avant ces bouchons, j'ai pu installer mes "écarteurs de capot", l'eau a atteint au maximum 85°, je "gagne" 5° avec ce dispositif. En temps normal, la température ne dépasse pas 65°.

Gégé · 20-08-2012 15:36:25

Brusseleir a écrit :

gege a écrit :
Ayo !
pas dépassé 85 ° hier, et pourtant il faisait chaud ! Un moteur propre, un bon radiateur, pas besoin de ventilateur supplémentaire ...
Et un conducteur sobre..........salut Martin

Ayo Georges !

J'ai une technique imparable : du rosé dans le radiateur et le conducteur, comme cela on n'est plus capable de lire ce thermomètre de m... lol !

Blague à part, la T° d'une trac doit être à 87 ° ...

Brusseleir · 20-08-2012 17:00:49

gege a écrit :

J'ai une technique imparable : du rosé dans le radiateur et le conducteur, comme cela on n'est plus capable de lire ce thermomètre de m...

Et tu invites les copains quand tu vidanges le circuit ?????

Gégé · 20-08-2012 19:54:10

Ben oui, bien sûr !

On va aller retendre tes barres de torsion, régler tes freins, terminer ta bagnole, et tu vas voir de quel bois je me chauffe (quoique pour l'instant, je suis plutôt dans le surgélateur wink

gerard1146 · 21-08-2012 08:57:30

Bonjour

Quel produit pour un bon nettoyage bloc et radiateur ?
Gérard

LR539 · 21-08-2012 09:01:48

Pour le bloc, s'il n'a jamais été nettoyé, la seule solution c'est d'enlever la culasse
La rouille mélangée à la boue fait un bloc qu'il faut casser , donc impossible à évacuer par la pompe !!

JP A · 21-08-2012 16:12:21

Bonjour à tous,
J'ai pas mal roulé avec ma 15 ces derniers jours, il fait en ce moment plus de 40°C ici (Aquitaine et Midi-Pyrénées), la température du circuit de refroidissement n'a jamais dépassé 85°C même dans les bouchons (par contre, il faisait TRES chaud dans la 15, ma Catherine a eu des bouffées ;-))).
Je ne crois pas non plus à l'utilité du ventilateur électrique additionnel, et je suis d'accord avec ce qui a été dit : en plus, cela gêne le passage de l'air...
Un radiateur parfait, (je recommande toujours Radiateurs Services à Montauban 05.63.63.82.40), un circuit propre, et la 15 ne chauffe pas.
Par précaution, j'avais ajouté du Water Wetter (déjà évoqué ici http://www.traction-avant.com/forumsn/v … p?id=6908) qui abaisse la température de l'eau de 10°C (vérifié), de l'eau claire (meilleur fluide caloporteur) et 2 litres d'antigel pour l'hiver.
Aucun souci depuis l'an dernier.
JP (qui rentre de vacances...)

LR539 · 21-08-2012 17:39:22

ouater=l'eau, comme on dit en Belgique (une fois !!!)

cbaker · 21-08-2012 20:05:30

LR539 a écrit :

ouater=l'eau, comme on dit en Belgique (une fois !!!)

lol lol lol

Raoul11B54 · 21-08-2012 21:21:27

gerard1146 a écrit :

Bonjour
Quel produit pour un bon nettoyage bloc et radiateur ?
Gérard

Salut à tous, j'ai utilisé un produit Restmachin Pac2030 pour le nettoyage du circuit de refroidissement. Super efficace, maintenant ma Trac dé-chauffe. Ce week-end petite promenade en Drôme Provençale, la temp n'a pas dépassé les 80°. Même si le thermomètre n'est pas juste, malgré la pâte contact thermique dans le doigt de gant du bulbe, c'est quand même trop peu. Alors si vous croisez une Trac avec un couvre calandre l'été, c'est moi lol .

@ plus
Jean Phi

JP A · 22-08-2012 12:08:38

Fred91270 a écrit :

Si je comprends bien, tu mets de l'eau pure (distillée ou du robinet ? ) plus deux litres d'antigel et le ouater ouétteur ?

Bonjour à tous !
Oui de l'eau "pure" (du robinet !) plus deux litre d'antigel et le "ouater ouetteur", tout simplement...
Par contre, l'hiver, il faut mettre l'écran de calandre, sinon la température ne monte pas au-dessus de 70 °C ce qui est dommageable pour le moteur (et le chauffage ;-))
Avec l'écran, on atteint 80-90°C même quand il gèle (testé l'hiver dernier !)
JP

xavier75 · 23-08-2012 12:43:06

JP A a raison, le problème, c'est le froid : ne pas hésiter à mettre le cache nez.

Pour le chaud, comme cela a été dit souvent, la 15 six peut atteindre les 100° sans dommage, c'est fait exprès, le circuit étant dimensionné pour accepter un peu de pression. Le tout étant d'avoir un radiateur propre (sans peinture si possible).

Un ventilateur derrière la calandre, c'est MOCHE.

marcc · 23-08-2012 14:00:30

gege a écrit :

Ayo !
pas dépassé 85 ° hier, et pourtant il faisait chaud ! Un moteur propre, un bon radiateur, pas besoin de ventilateur supplémentaire ...

Je confirme j'ai roulé samedi par 35/40° la voiture n'a pas dépassé 85°C (pas fait de ville par contre, juste campagne mais à bonne allure: 80/90 km/h)
le radia est neuf et le moteur a été décapé lors de la réfection, tous les passages d'eau débouchés, le tube de culasse changé et l’intérieur du bloc coté eau peint avec la peinture Restom (ainsi que les chemises) pour empêcher le retour de la rouille.

Je cite ce détail , car on m'avait déconseillé cette peinture en pensant que cela allait freiner l'échange thermique, et bien je ne constate aucune surchauffe, ma voiture ayant même du mal à chauffer en temps ordinaire malgré un calorstat. smile

PS: Fred 105°C c'est beaucoup trop pour nos autos..... le liquide risque d'entrer en ébullition , nous n'avons pas de vase d'expansion et de circuit pressurisé sur nos anciennes.

Dernière modification par marcc (23-08-2012 14:01:10)

marcc · 23-08-2012 14:17:32

Oui, mais si on supporte 110°C voir plus sur nos autos modernes c'est parce que le circuit est pressurisé, la pression interne augmente et suivant les lois de la physique , toute augmentation de la pression augmente le pont d’ébullition . ce qui permet à nos turbomazout de monter à l’approche des 120° (ce qui favorable à la combustion du gasoil)

Comme nous on reste en pression atmo ..... je n'aime pas trop flirter avec les 100°C .....

Marc 40 · 23-08-2012 14:19:14

Moi, je voudrais bien avoir 70° en temps normal (20° ext) elle dépasse rarement 65°, sûrement un radiateur trop propre, un tube d'eau remplacé, un bloc nettoyé, une pompe en trop bon état
smile

Dernière modification par Marc 40 (23-08-2012 14:20:08)

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transformateur 6 volts 12 volts / pour ventilateur de radiateur en 12

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