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je n'ai pas eu le temps de bien regarder mais je voulais simplement savoir si cela était arrivé à l'un d'entre vous ...
lorsque j'appuie sur le comodo pour klaxonner, il y a de la fumée qui sort du comodo
comodo démonté et nettoyer, rien ''d'anormal'' mais au remontage, même punition
il doit avoir un truc quelque part .......
personne n'a eu cette "mésavanture" ???
thanks a lot
PS: traction avec comodo ''standard''
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Attention, ce peut être un court circuit sur 1 des klaxons , et c'est tout le fil qui chauffe.
Essaye en mettant une ampoule à la place des klaxons.
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
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+1 avec Alain : lorsque ça fume, c'est tout sauf normal et - en principe - indicatif d'une surintensité violente. Il faudrait débrancher les klaxons les un s après les autres, et les rebrancher avec un ampèremètre pour regarder lequel pompe trop de courant (ou s'ils sont normaux et qu'il y a un truc dans le comodo)
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Bonsoir
Oui et si l,ampoule klaxon ,tu auras trouvé la panne .Si on me cherche je suis deja sorti .
AMICALEMENT
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je n'ai pas eu le temps de bien regarder mais je voulais simplement savoir si cela était arrivé à l'un d'entre vous ...
lorsque j'appuie sur le comodo pour klaxonner, il y a de la fumée qui sort du comodo
comodo démonté et nettoyer, rien ''d'anormal'' mais au remontage, même punitionil doit avoir un truc quelque part .......
personne n'a eu cette "mésavanture" ???thanks a lot
PS: traction avec comodo ''standard''
André, mon conseil ne klaxonne plus 
Pour apprendre il faut accepter de ne pas savoir.
11 BL de 1952
Dom
Ille-et-Vilaine (35)
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En effet, bonne idée, débranche les klaxons l'un après l'autre pour voir lequel pompe trop de jus.
C'est sûr que c'est quand même un peu aberrant que toute l'intensité des phares et/ou des klaxons passent par des petites lamelles. D'où l'intérêt de relais, déportés au plus près de l'avant.
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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C'est une traction indienne (d'Amérique) elle fait des signaux de fumée pour avertir

Fumée = quelque chose brûle => Dépôts anormaux sur les contacts OU courant trop grand (court-jus) OU mauvais contact (micro arc électrique).
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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merci à vous tous
j'ai trouvé le problème.........
j'ai changé le comodo , IDEM, ça fume toujours
J'ai débranché les 2 klaxons, masses et + et c'est toujours le même soucis, fumée car court jus
évidemment, je débranche la batterie ILLICO
Mes 2 klaxons ont en commun avec les clignotants modernes en bout de pare-choc oui c'est pas d'origineu) le + 6V
Donc j'ai regardé ce qui pouvait bien cloché et bien tenez-vous bien ..........la seule pièce neuve, brillante, très jolie, ''spéciale TRACTION '', ..............la centrale clignotante montée en octobre 2011 qui provient de chez R (01)
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les 2 bornes de la centrale sont en court circuit
avec une autre centrale neuve provenant du même fournisseur, cela fonctionne (et oui, il faut toujours acheter les pièces par paire chez certain)
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