allumage

patrick59 · 26-05-2012 12:58:47

bonjour a tous
ma traction(11bl 1950) brouteet avance par secousse jai nettoyer les vis platinees ainsi que le rotor d allumeur mais cela ne s est pas arranger quel qun pourrait til me renseigner a moins que ce ne soit un probleme d arrivee d essence ceci dit jai commander de nouvelles vis platinees ainsi quune tete dallumeur et un condensateur je verrai quand jaurai remplacer ces pieces
merci a vous

Christophe · 26-05-2012 14:48:20

En tout cas, les vis platinées donnent rarement ces symptômes... Sont-ce des à-coups ou des pertes de puissance ?

A-coups : contrôler les connexions et l'état bobine/condensateur (encore qu'on aurait plutôt une panne franche)

Perte de puissance : surtout si la puissance revient quand on lève le pied -> alimentation en essence (état de la pompe et de toutes les durit, y compris les joints du raccord de sortie de réservoir).

Bellonze · 26-05-2012 19:38:01

Est-ce que le défaut est arrivée progressivement, ou est-ce consécutif à quelque intervention?

Une petite piste: en général les défauts d'allumage se manifestent sous forme d'acoups plus secs que les défauts d'alimentation d'essence.

Dernière modification par Bellonze (26-05-2012 19:38:16)

patrick59 · 26-05-2012 22:02:21

pour repondre a christophe oui je dirai que la puissance revient des que je leve le pied mais des que jaccelere crac cest reparti ca balance je vais donc verifier mon arrivee d essence ainsi que l allumage je ne manquerai pas de vous tenir au courant
merci pour vos reponses

Bellonze · 26-05-2012 22:11:25

patrick59 a écrit :

...... ca balance .....

Défaut type mollesse, avancement par vague....OK, vérifie en premier l'arrivée d'essence;étanchéité des tubes, pompe à essences, filtres, aération du réservoir (surtout si tu as changé de bouchon récemment), carbu plein de M...

patrick59 · 27-05-2012 10:44:24

exacte cest une fuite d essence au carbu la tole de ^protection est trempee d essnce il y a une fuite au goutte a goutte a cet endroit precis
la fuite es sous la cuve du carburateur juste au niveau de la petite bielle de la pompe de reprise pensez vous que je doive demonter le carbu entierement ou s agit il d un simple joint a remplacer au niveau de cette bielette

Dernière modification par patrick59 (27-05-2012 11:06:43)

patrick59 · 27-05-2012 11:45:48

merci bellonze je m etais focaliser sur l allumage mais cest bien une fuite dessence sous le carbu

ONZAMALLE · 27-05-2012 13:08:28

Il n'y a pas de joint au niveau de cette bielette, du moins pas si ton carbu est en configuration d'origine.

Tu devrais le réviser entièrement pour être tranquille:

http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … ateur.html

patrick59 · 27-05-2012 13:33:04

sur cette photo on voit mieux la fuite je pense que ce sont les bagues d etancheite de l axe du volet qu en pensez vous?

URL=http://imageshack.us/photo/my-images/59/imgp0647k.jpg/][/url]

Uploaded with ImageShack.us

Christophe · 27-05-2012 16:56:27

Comme l'a dit l'ami Onzamalle, il n'y a pas de joint dans cette zone (et il n'y a pas de raison d'y en avoir non plus).

Il est très anormal de trouver de l'essence qui sorte par là. Cela signifie que le carbu délivre de l'essence non vaporisée -> vérifier le pointeau et le flotteur car la hauteur de cuve est vraisemblablement trop haute.

Par ailleurs, je constate que ta prise de dépression semble ouverte : ce n'est pas bon et cela perturbe la carburation. Il faut remettre le tuyau de dépression en contrôlant que la capsule du carbu soit étanche, sinon boucher soigneusement ce trou (morceau de durit caoutchouc + bouchon métal).

patrick59 · 27-05-2012 18:13:35

ok donc sil ny a pas de joint dans cette zone je vais demonter et verifier le pointeau il es vrai que cet hiver javais eu un probleme de demarrage cetait le pointeau qui etait coincer
je vais verifier tout ca et je vous tiens au courant merci pour vos suggestions

patrick59 · 27-05-2012 19:46:18

voila j ai trouve voici l objet de la panne le gicleur central etait sorti de son logement et se baladait dans le corps du carbu cest meme incroyable que la voiture ai pu rouler ainsi

patrick59 · 27-05-2012 19:47:40

christophe jai verifie la prise de depression est bien obturee on ne peut pas le voir sur la photo

Bellonze · 27-05-2012 19:54:39

Effectivement, la cuve devait se vider sur le papillon en créant une fuite à l'axe.

Coup de bol tu n'a pas avalé cette "coiffe" (c'est le nom de ce tube en Zamac qui contient le tube d'émulsion), ça aurait pu faire mal aux pistons et aux soupapes.

Comme tu le vois, chez Solex on connaissait déjà la fonction "limp-home" (se trainer jusqu'à la maison) qui est une fonction exigée à la conception des systèmes modernes qui doivent autodiagnostiquer leurs pannes et leur associer un mode dégradé pour rentrer tant bien que mal chez soi.

Maintenant tu devras la refixer sérieusement: si son logement n'est pas trop abîmé on peux recharger à l'étain l'insert en laiton pour augmenter son diamètre et remonter le tout à la loctite rouge.

Christophe · 27-05-2012 20:07:53

Et voilà ! Un petit diagnostic entre amis et on met le doigt sur la panne en moins de deux secondes. big_smile

Le remontage se fera sans souci avec une colle structurale appliquée avec PARCIMONIE pour ne pas en mettre dans le circuit d'essence. Le Loctite 348 (de mémoire) devrait parfaitement faire l'affaire.

patrick59 · 28-05-2012 10:37:51

et oui cest vrai un petit diagnostic entr amis cetait sympa et tres enrichissant pour moi qui (comme vous avez pu le constater) n est pas un mecano emerite comme vous juste un bon bricoleur doue de bon sens mais je pense que ce forum est fait pour ca pour partager nos conaissances merci a vous je ne manquerais pas de refixer cette coiffe jaurais trop peur quelle soit avalee dans la tubulure d admission

Christophe · 28-05-2012 11:02:13

Le problème avec une coiffe détachée est que, même remise en place, elle n'est plus étanche sur son embase. Tu aurais donc de gros problèmes de carburation et une belle fuite d'essence qu ne demanderait qu'à faire partir ta belle en fumée ! yikes :O:O

LR539 · 28-05-2012 12:02:50

Christophe a écrit :

Et voilà ! Un petit diagnostic entre amis et on met le doigt sur la panne en moins de deux secondes.
Le remontage se fera sans souci avec une colle structurale appliquée avec PARCIMONIE pour ne pas en mettre dans le circuit d'essence. Le Loctite 348 (de mémoire) devrait parfaitement faire l'affaire.

Parcimonie, c'est pas un prénom corse, ça ???
Dédé, tu es où ?????

patrick59 · 29-05-2012 13:59:41

christophe le loctite348 n existe pas cest le 648 il resiste aux hautes temperatures mais on m as dit que ca tiendrait pas 2 jours sur un carbu
reste la soudure a l etain
quen pense tu?

patrick59 · 29-05-2012 14:03:00

le frere de mon apprenti se mari le 9 juin sa future veut absolument se marier en traction je tiens pas en tomber en rideau a la sortie de la mairie
please help

Christophe · 29-05-2012 14:38:58

Exact, c'était au 648 que je pensais. A mon avis, il tiendra largement si tu le laisses polymériser tranquillement, en l'absence d'essence (déposer le carbu, le vider et le souffler copieusement).

Il est fait - entre autres - pour immobiliser les roulements dans leur alésage, c'est donc un produit qui résiste aux huiles (hydrocarbures) après polymérisation. Quant à la chaleur, elle est très faible dans le carbu, et pour cause...

patrick59 · 29-05-2012 15:15:44

ok je viens de demonter mon solex de toute facon il est tout a fait impossible d effectuer une soudure au fond du carbu je vais donc le souffler et le nettoyer et collerais l embase de la coiffe au 648 et ca devrais marcher

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