
Vous n'êtes pas identifié(e).
Maiiiiiiis non !!
Sur les tampons tu as la lettre à l'endroit sur le haut du tampon
Les pochoirs (qui ne sont pas à moi) se clipsent à l'endroit sur les bords de la plaque
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bon. Un peu de sérieux.
1°) Hello Michel, je rigolais.
2°) Du plus loin que je me rappelle, les plaques d'immatriculation étaient sur le modèle :
1234 AB 35 (c'est un exemple),
soit : la série AB, 1234e véhicule de la série AB, plus les deux chiffres du département (que certains reconnaîtront).
Le dernier numéro minéralogique attribué à Paris ou dans la Seine sur ce schéma a été (en théorie) le 9999 ZZ 75, La "Seine" étant à l'époque le département le plus "motorisé".
Ensuite, les immatriculations ont repris avec AAA 001 75, en raison de la nécessité (laquelle ?) de n'avoir que 8 caractères par immatriculation.
Je parle de la plaque fixée à l'avant, donc généralement sur une seule ligne en raison de la présence de la calandre... Il est donc évident que la plaque arrière devait suivre la même séquence.
Donc, pour une plaque "carrée", l'immatriculation devrait ou devait s'écrire :
1234
AB 35
...Impossible d'écrire, en raison d'un problème d'espace :
1234 AB
35
Salutractions
Dernière modification par Tibotraction (09-05-2012 16:21:47)
Any man who hates dogs and babies but loves Tractions Avant can't be all bad.
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BEn voui, c est qu est ce que je dis
LOL
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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Non, un pochoir est une forme évidée.
Ici, ce sont des tampons, ou plus exactement des timbres: Formes en caoutchouc de 2 dimensions (AV et AR) destinées à être imprégnées de la teinte du lettrage avant application.
Jean Pierre: contrairement à ce que l'on croit, ce n'est pas de la peinture gris métal.
La méthode est bien plus surprenante: C'est une pâte noire (encre à rouler exactement), à étaler sur la plaque au rouleau, puis on applique le tampon sur le film pateux
et on réalise l'impression sur la plaque. Ensuite, on saupoudre l'impression de poudre métallique pour réaliser l'effet inimitable d'un imperceptible relief métallisé refléchissant.
Bonjour,
J'ai le même coffret avec de la poudre, mais ou peut-on trouver l'encre à rouler?
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Bonsoir
J'allais poser la même question que Lyonel mais aussi ou peut-on également se procurer de cette poudre ? J'ai moi aussi un coffret identique mais ni encre ni poudre, j'avais également pensé essayer de faire avec de la peinture gris métalisé pour se rapprocher de l'origine, je ferais un essai. Sinon pour l'encre est-ce que chez les imprimeurs on ne peut pas en trouver ?
11 BL 1949 / 11 B 1939 en chantier / P60 Grand-Large 1959 / Aronde A90 Commerciale 1956 / 203 C 1955 / Ami 6 break 1967 en banlieue de Toulouse
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Certainement dans les magasins de décoration, qui se servent de tampons et de pochoirs
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Le plus simple: avec une bombe de peinture gris métal (peinture pour jantes) pulvériser directement sur le tampon puis attendre 2/3 minutes.
On peut ensuite utiliser le tampon directement sur la plaque, le rendu est impeccable.
Bien entendu, s'entrainer préalablement !
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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C'est ce que je pensais faire, en effet, mais la peinture gris métal a un meilleur rendu que la peinture blanche?
Attendre 2 ou 3 minutes que la peinture se "solidifie" un peu?
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En gris métal, c'est conforme à ce qui se faisait dans les années 50/60 avec ce type de coffret. Sinon, blanc c'est bien aussi.
Oui, les 2/3 minutes sont nécessaires pour que la peinture devienne un peu pâteuse ce qui permet une application bien plus aisée. Curieusement, sur le caoutchouc du tampon, la peinture en bombe est très longue à sécher, ce qui tombe bien pour cet usage.
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Olivier
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