Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

xavier75 · 10-03-2012 19:47:54

Bonjour,

je ne dispose ni de fosse ni de pont dans mon garage. Ca fait longtemps que je pense à creuser une fosse (double : avec un coin cave). Je galère avec des chandelles depuis des années (pas pratique pour les autos basse comme DS et 15H).

Cela dit, sur les sites d'annonces on trouve beaucoup de ponts élévateurs à vendre. L'intérêt que j'y trouve c'est qu'il est possible d'y garer une auto dessus et dessous, tout en bricolant avec de l'espace et de la lumière!! Qu'en pensez-vous?
Un 2 ou 4 colonnes? C'est stable, un 2 colonnes?

Alors que la fosse, pour y caser un deuxième véhicule, pff...

11 BL dp 63 · 10-03-2012 20:12:20

bonsoir

Pour un 4 colonnes est plus stable et plus pratique.
Pour garer une voiture dessous pas évidant avec les rails.
Attention il y a deux voltages 220v ou 380 v.
Bonne soirée

15 a 32 · 10-03-2012 20:51:36

l'inconveniant du 2 colonnes c'est qu'il faut faire une structure en béton très importante dans sol pour le recevoir mais très pratique pour travailler sur la voiture roues pandantes

Alaquinz · 10-03-2012 21:21:11

Deux ou quatre colonnes.......attention à la hauteur de plafond pour éviter de faire un cabriolet!!!!!!!

Bon je vais prendre mes gouttes.......

Rackkatrac · 10-03-2012 21:46:04

Alaquinz a écrit :

Deux ou quatre colonnes.......attention à la hauteur de plafond pour éviter de faire un cabriolet!!!!!!!
Bon je vais prendre mes gouttes.......

lol :lol::lol::lol:

cx92 · 10-03-2012 21:47:38

Bonsoir Ala15

non tu as raison la preuve

http://youtu.be/taE5HAqGFgA lol

tracbar26 · 11-03-2012 01:15:44

Penses à bâcher la voiture garée dessous quand tu bricoles pas, une voiture ancienne sans fuite d'huile ça existe pas ou alors elle à pas d'huile smile

xavier75 · 11-03-2012 01:27:07

tracbar26 a écrit :

Penses à bâcher la voiture garée dessous quand tu bricoles pas, une voiture ancienne sans fuite d'huile ça existe pas ou alors elle à pas d'huile

Judicieuse remarque !

Je pencherais bien pour un petit 4-colonnes pas trop large. Le problème, comme dit ci-dessus par notre ami auvergnat, c'est la tension. La plupart du temps c'est du 380V.

marcc · 11-03-2012 03:11:38

Bonsoir Xavier

Comme toi j'ai galeré 20 ans avec des chandelles (comme toi un DS aussi) et puis il ya 3 ans on a acheté un pont d'ocasse en commun avec un copain.

C'est royal et je me dmande même comment on faisait avant wink par contre je te conseille le 4 colonnes, plus facile à installer et surtout , point très important pour nous:

Comme nous ne sommes pas un centre "feux orange ou sudauto" nous avons souvent des voitures en restauration dont la structure est malade. avec un 4 colonnes tu leves par les roues et tout va bien.
Avec un deux colonnes on va lever par la coque....... et si elle est malade c'est la catastrophe assurée (lier la coque n'est pas impossible)
Autre chose plusieurs fois le fait d'avoir un rail sous mes roues et non pas les roues pendantes (avec le 2 colonnes) cela m'a permis de mettre un cric ou d'arcbouter des outils. Lors de la refection de mon train avant j'aurais été bien embeter à travailler les roues pendantes et sans appui pour remonter les bras de suspension.

voila c'est juste mon expérience, j'espère qu'elle te sera utile
amicalement
Marcc

marcc · 11-03-2012 03:12:46

Alaquinz a écrit :

Deux ou quatre colonnes.......attention à la hauteur de plafond pour éviter de faire un cabriolet!!!!!!!
Bon je vais prendre mes gouttes.......

Non non ce n'est pas idiot du tout comme remarque........... j'ai failli le faire avec mon defender sad lol

Darryl Urcheck · 11-03-2012 13:29:29

cx92 a écrit :

Bonsoir Ala15
non tu as raison la preuve
http://youtu.be/taE5HAqGFgA

Bonjour,

J'ai vu ici le garage d'au moins un membre ici qui a un qutre-colonnes chez lui.

Si on demandait des temoignanges-- pour et contre?

Pour les voitures ayant la suspension oleopneumatique telles des DS/ID et les 15H, il y a tjrs des crics individuelles ORGEX plus les chandelles de cylindres de suspension.

Les ORGEX soulevent les Citroens au moins 30mm, comme si la voiture etait en position maxi.

J'en ai, ca marche a merveille!

11U · 11-03-2012 14:35:13

Hello tous

Mon grain de sel, ....
Ayant la chance de posseder depuis peu les deux types de pont, j'avoue avoir un enorme penchant pour le deux colonnes , je trouve que bricoler une caisse avec le 2 colonnes est d'une aisance a tout point de vue , freins, echappement, depose de caisse.....une fois que l'on s'habitue a la souplesse des poteaux une fois l'auto en l'air.....
L'inconvenient principal c'est l'impossibilité d'acceder dans l'auto une fois l'auto en position (a cause des poteaux, donc le remede penser a ouvrir la ou les vitres) ...
Par contre question prix, un 4 colonnes est tres tres abordable en occase pour ne pas dire donné car vieux (souvent + de 30 ans et plus aux normes dans les garages) , et ne vous souciez pas trop pour le voltage du moteur electrique si une bonne occase se presente a vous car ce n'est qu'un moteur electrique normal couplé a une pompe suivant la marque......et dernier detail quelque soit le type de pont choisi il vous faudra un bon sol plan betonné de 15 cm minimum....

voila voila....ceci dit ce n'est que mon avis perso...

xavier75 · 11-03-2012 15:21:14

Merci les gars pour vos avis éclairés.

Michel : à vrai dire, j'attendais ton témoignage! D'après toi le deux colonnes est plus souple. Pourtant, avec un 4 colonnes, tu montes la voiture sur ses rails sans se soucier de tourner autour pour la placer les bras, non?

Marc : je suis de ton avis au sujet des vieux tacots rouillés, et puis souvent il est délicat de trouver le point d'appui...

Darryl : les ORGEX nécessitent quand même de se coucher sous l'auto, si je comprends bien?

De toute manière il m'en faut un relativement étroit (la plupart font 3 mètres de large, ce qui est trop pour mon garage) mais sous lequel on peut garer une autre voiture. Au pire je fais sauter le plafond des combles au-dessus. Mais c'est plus un problème de hauteur.

xavier75 · 11-03-2012 15:34:02

Fred91270 a écrit :

Ah oui, par contre, on ne peut pas garer d'auto en dessous...

Ou alors toute petite...

tracbar26 · 11-03-2012 15:47:11

Les 2 genres de pont ont leurs avantages et leurs inconvénients, ancien garagiste, on avait 2 ponts 2 colonnes très pratique pour tout ce qui touche aux trains roulants, dépose pose partielle ou totale de la mécanique etc et un 4 colonnes parfois très utile quand on a besoin de lever une voiture sur ses roues, notamment pour les Citroën hydrauliques.

Darryl Urcheck · 11-03-2012 16:34:05

xavier75 a écrit :

Merci les gars pour vos avis éclairés.
Michel : à vrai dire, j'attendais ton témoignage! D'après toi le deux colonnes est plus souple. Pourtant, avec un 4 colonnes, tu montes la voiture sur ses rails sans se soucier de tourner autour pour la placer les bras, non?
Marc : je suis de ton avis au sujet des vieux tacots rouillés, et puis souvent il est délicat de trouver le point d'appui...
Darryl : les ORGEX nécessitent quand même de se coucher sous l'auto, si je comprends bien?
De toute manière il m'en faut un relativement étroit (la plupart font 3 mètres de large, ce qui est trop pour mon garage) mais sous lequel on peut garer une autre voiture. Au pire je fais sauter le plafond des combles au-dessus. Mais c'est plus un problème de hauteur.

Oui, tu as raison, un jour, j'en prends un pour le photographier, plus le cric qui va avec.

phl · 11-03-2012 20:11:21

et ça ? http://www.jemaautolifte.fr/?fr/pont4colonnes/JA3200F ....

xavier75 · 11-03-2012 23:37:54

phl a écrit :

et ça ? http://www.jemaautolifte.fr/?fr/pont4colonnes/JA3200F ....

Il est beau ! c'est exactement ce qu'il me faut au point de vue dimensions. Mais pas loin de 3000 boules tout de même...

marcc · 12-03-2012 01:38:14

Bonsoir

je pense aussi qu'il faut être méfiant avec les 2 colonnes car même si l'auto est saine nos vielles voiture n'ont pas toujours de point de levage de prevus à l'origine (les 2 colonnes n'existait pas je pense à l'époque) il y a risque de traverser la structure....

Jugement à moduler évidement suivant les voitures .......

Bon vous aurez compris , je prefère le 4 colonnes wink

Tedo44 · 08-08-2019 14:24:07

Bonjour,
J’exhume ce post à propos de pont élévateur. Je viens de craquer pour un pont d’ occasion. Mais avant de le remonter, je voudrais en profiter pour remplacer les câbles de la levage. C’est un Werther 400. Quelqu’un connaît il le type de câbles qu’il faut utiliser ? J’ai en réserve une cinquantaine de mètres de câble de Tirefort de même diamètre mais je ne sais pas si cela conviendrait aux mécanismes du pont élévateur...
Merci !!

Tracnam · 08-08-2019 15:26:55

Le plus sur c'est de contacter une entreprise de maintenance de se genre de matériel , cela va avoir un coup mais ta sécurité elle n'en a pas !

Tracker · 08-08-2019 15:41:19

un coup sur la tete et un cout pour le portefeuille aussi happy

Tedo44 · 08-08-2019 15:57:08

J'ai appelé plusieurs vendeurs de pont mais aucun ne sait me dire quel type de câble il faut !
Pour le coup, ce n'est pas question de coût mais je ne voudrais pas me retrouver le câble autour du cou !

Bastien 51 · 08-08-2019 18:18:58

Pour faire suite a ce post .J ai un FOG 4 colonnes J ai démonter les câbles et les aient faire au modèle
Attention a la souplesse du câble Je pense que le câble d un tire fort ne convient pas

Eric 7C 1939 15/6 1949

m50 · 08-08-2019 22:52:01

Bonsoir à tous,

Le problème des Werder, c'est absence des pièces de rechange.
Notamment les roulettes plastiques qui guide les câbles et qui souvent ont des plats.

Bonne soirée, Morgan

#1 10-03-2012 19:47:54

Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#2 10-03-2012 20:12:20

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#3 10-03-2012 20:51:36

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#4 10-03-2012 21:21:11

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#5 10-03-2012 21:46:04

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#6 10-03-2012 21:47:38

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#7 11-03-2012 01:15:44

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#8 11-03-2012 01:27:07

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#9 11-03-2012 03:11:38

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#10 11-03-2012 03:12:46

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#11 11-03-2012 13:29:29

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#12 11-03-2012 14:35:13

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#13 11-03-2012 15:21:14

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#14 11-03-2012 15:34:02

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#15 11-03-2012 15:47:11

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#16 11-03-2012 16:34:05

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#17 11-03-2012 20:11:21

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#18 11-03-2012 23:37:54

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#19 12-03-2012 01:38:14

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#20 08-08-2019 14:24:07

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#21 08-08-2019 15:26:55

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#22 08-08-2019 15:41:19

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#23 08-08-2019 15:57:08

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#24 08-08-2019 18:18:58

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

#25 08-08-2019 22:52:01

Re : Un pont élévateur pour garer dessus et dessous ?

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