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bonjour à tous, je n'arrive pas à amener de l'essence au carburateur,si j'actionne la pompe à la main,l'essence arrive mais redescend aussitot vers le révervoir,y a t'il un clapet dans le plongeur du réservoir?
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Bonjour,
Le clapet est dans la pompe à essence, cela ressemble à un pb de pompe à essence, elle se démonte très bien.
Marc de NARROSSE 40
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Il n'y a pas de clapet dans le plongeur
Regarde si ça le fait avec le réservoir sans bouchon.
As-tu révisé ta pompe ? Les clapets ferment-ils bien ??
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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je vais donc regarder la pompe,'jai monté un carbu neuf ily a un mois,cela a t'il eu une incidence?
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Ayo !
peut-être un problème de flotteur, ou de pointeau bloqué au carbu ?
Un petit coup sur la cuve avec le manche d'un tournevis parmet parfois de résoudre le problème sans rien démonter ...
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Ayo (li)
Exact, Gégé, mais alors pourquoi retour du carburant vers le réservoir ? Effet de "gonflage" de la durit caoutchouc entre pompe et carbu bloqué ?? Les clapets de la pompe devraient interdire ce retour , non ?
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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ca se presente comment les clapets?ca se change ou juste un nettoyage?
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je precise que c'est une guillot
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Les pompes Guiot type H peuvent être révisées avec un kit que l'on trouve encore en bourse à vil prix.
Par contre, si ce kit d'époque contient des clapets et ressorts neufs, il suppose de dessertir les anciens et sertir les nouveaux, ce qui n'est pas simple ! Quand j'ai reconditionné la mienne, j'ai bien galéré pour ressertir correctement ces foutus clapets...
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Je crois que Gégé a aussi galéré pas mal avec sa Guiot
En allant sur le site de Gégé, on doit retrouver la manip
La SEV est beaucoup plus simple
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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toutes les durites et la canalisation cuivre est neuve,le carbu aussi,on n'a pas l'air de trouver chez les fournisseurs habituels les clapets est ce que je suis bigleux?
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S'ils sont sertis, ils ne doivent pas se trouver en pièces détachées, enfin je crois, j'ai eu le cas sur ma 11 bl, un clapet desserti, je l'ai remis en place proprement, refait le sertissage avec de la pâte à 2 composants du commerce, et cela fait plus de 20000km que ça roule.
Marc de NARROSSE 40
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Comme disait Christophe, on trouve des kits dans les Bourses, avec les clapets et les ressorts
Mais le pb, c'est le sertissage des clapets, quand le zamac de la pompe est plus ou moins bouffé par la corrosion !
C'est pour ça que la SEV est beaucoup plus facile à remettre en état, rien n'est serti !!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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