
Vous n'êtes pas identifié(e).
Reprise du démontage du petit compteur de vitesse, avec l'aide des outils que l'un de mes clients horloger en retraite m'a gentiment prêté.
L'aiguille saute brutalement en effectuant un véritable bond en l'air, mais est intacte.J'ai scrupuleusement suivi les indications de Phillippel, en protégeant la face antérieure avec un petit cache découpé.
Je repère la position du cache
et je le dépose
Mais là, problème : le mécanisme ne sort pas de la boite, et je ne veux pas forcer. J'ai légèrement tapoté sur l'orifice d'entrée du câble compteur, au dos, mais ça ne bouge pas d'un millimètre.
Que faire ?
Dernière modification par latrac30 (04-12-2011 17:41:58)
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Tu l'envois à Phillippel !!!!!!!!!!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bonsoir a Tous
C'est effectivement une bonne solution Michel .....je viens de finir cette aprem la montre de Bergoudav .....expedition prochaine ..c'est Noel ....
PL
Certains revent leurs vies , et d'autres vivent leurs reves ... tout est dit ..
pour moi c'est une 11BL de 1955 moteur D . Val D'Oise
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Youpi !
Bonne nouvelle !
Bernard Loiret 62Ans
11BL Berline de 1937 , C6F Limousine 1930, "Bayard" A Clément type AC2V ter 1905 C6G MFP torpédo grand tourisme en chantierhttp://citroen-7c-36.over-blog.com/
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Quand on connait un artiste !!! il faut en profiter !!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bonjour,
Ce sont les trois vis qui retiennent tout dans le carter. Pour sortir la bête de la boite, il faut forcer (gentiment). On peut se servir des trois vis pour forcer initialement, dévissez-les un peu, hauteurs égaux, laissez-les reposer sur quelque chose et poussez sur le carter.
Faites un marque exact sur la boite de la position de la bête, ne tournez jamais rien, et, donc, pour remonter il faut bien placer les trous en ligne pour les trois vis à l'arrière.
J'ai le même modèle chez moi, j'ai fait cela deux fois.
En démontage complet, la séquence des pièces doit être conservée même si les pièces semblent identiques.
Nils
Oslo, Norvège
11AL 1936
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Bonjour,
Ce sont les trois vis qui retiennent tout dans le carter. Pour sortir la bête de la boite, il faut forcer (gentiment). On peut se servir des trois vis pour forcer initialement, dévissez-les un peu, hauteurs égaux, laissez-les reposer sur quelque chose et poussez sur le carter.
Faites un marque exact sur la boite de la position de la bête, ne tournez jamais rien, et, donc, pour remonter il faut bien placer les trous en ligne pour les trois vis à l'arrière.
J'ai le même modèle chez moi, j'ai fait cela deux fois.
En démontage complet, la séquence des pièces doit être conservée même si les pièces semblent identiques.
Merci Nils
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Bonjour encore,
Le zamac va glisser contre le carter, 4 points sur 360 (bien visibles sur la photo). (Un peu d'huile sera aussi une bonne idée.) Mais il y a aussi une petit oreille de zamak qui retient les pignons transférant le mouvement vers les compteurs. Cette oreille se casse facilement.
Nils
Oslo, Norvège
11AL 1936
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Et bien j'y suis arrivé, grâce aux bon conseils de Nils : mais il aura fallu tapoter "gentiment" mais avec fermeté sur les vis du fond. j'ai même dû utiliser des vis plus longues pour parvenir à tout sortir. Et de l'huile bien sûr, mais ça y est.
Ce compteur avait déjà été démonté : il y avait des rayures dans la caisse et il n'est pas si abîmé. Il a été graissé par le passé, aux bons endroits.
Le nettoyage et le contrôle ne devrait pas être trop compliqué.
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Bonjour
je fais remonter ce poste car je suis intriguée par le tableau de bord d’une 11A de 1936 et plus précisément des comptes km que voilà:
Compteur kilométrique: Pourquoi le totalisateur partiel manque-t-il ?
Les deux compteurs sont dans le même boîtier – n’est-ce pas ?
Existait-il une variante « légère » sans totalisateur partiel ?
Ou y at-il u simplement un bricolage? Mais si le tout est dans un boîtier ce n’est pas tout simple d’en extraire juste le totalisateur partiel …
Qu’en pensez-vous ?
Cordiales salutations de Bolligen (près de Berne) Suisse
11BL 1951 est 11C 1955
François
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Bonjour,
Le compteur en lui même était monté sur beaucoup de bloc compteur d'autres véhicules,dont des utilitaires qui n'avait pas toujours de journalier. Je pense que ton compteur à été remplacé par un de ces modèles.Il est surement plus simple de retrouver un compteur avec un journalier que d'essayer d'en ajouter un.
Bernard Loiret 62Ans
11BL Berline de 1937 , C6F Limousine 1930, "Bayard" A Clément type AC2V ter 1905 C6G MFP torpédo grand tourisme en chantierhttp://citroen-7c-36.over-blog.com/
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Oui il te faut retrouver un mecanisme de compteur O.S. avec un journalier, car il semble que tu ais la facade mais pas ce qu'il y a derriere.
Comme le dit tres justement mon pere on trouve les meme mecanisme sur les compteur montés sur d'autres marques (Peugeot, etc.). Du moment que le boitier arriere du compteur a la meme forme tu ne devrait pas avoir de probleme.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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Ce compteur sans journalier est celui d'un HY, tout simplement
On en trouve en bourse, avec la tôle plate qui le maintien sur le TDB du HY et qui n'est pas la même que celle de la traction
Dernière modification par LR539 (13-01-2016 20:24:43)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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OK - merci.
Cordiales salutations de Bolligen (près de Berne) Suisse
11BL 1951 est 11C 1955
François
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L'arriere du compteur mais pas la façade dont la forme ronde est spécifique au ancien modèle de traction, sur un H il est carré.
Et il n'y a pas que les H, ça peut tout aussi bien etre un Peugeot ...
Je parle du compteur et non du bloc compteur (compteur+ampèremètre+jauge+etc.). Le bloc compteur d'un H n'a rien a voir avec celui de François qui est un modele specifique traction de fin 36 avec voyant de pression d'huile.
Les bloc compteur de H comme ceux des U23 sont facilement reconnaissable par rapport a ceux de traction car ils comportent les passages de vitesse.
Dernière modification par Dav45 (13-01-2016 21:02:23)
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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Voici le bloc compteur de ma 7C de 36, ou on voit bien le compteur rond OS avec journalier.
D'ailleurs si on regarde bien ton compteur on peut apercevoir le rectangle du journalier qui a du etre bouché quand ils ont changé le mecanisme.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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Exact
Je n'avais pas agrandi la photo de François
Celle de iWaine
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … 20#p189820
Dernière modification par LR539 (13-01-2016 21:16:34)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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D'ailleurs, si tu as d'autres question concernant ton auto François n'hesite pas a m'envoyer un MP, j'aime beaucoup les modele d'avant 38 et j'ai quelques connaissances.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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D'ailleurs, si tu as d'autres question concernant ton auto François n'hesite pas a m'envoyer un MP, j'aime beaucoup les modele d'avant 38 et j'ai quelques connaissances.
Même moi je fait partie de ses connaissances!!
Bernard Loiret 62Ans
11BL Berline de 1937 , C6F Limousine 1930, "Bayard" A Clément type AC2V ter 1905 C6G MFP torpédo grand tourisme en chantierhttp://citroen-7c-36.over-blog.com/
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Dav45 a écrit :D'ailleurs, si tu as d'autres question concernant ton auto François n'hesite pas a m'envoyer un MP, j'aime beaucoup les modele d'avant 38 et j'ai quelques connaissances.
Même moi je fait partie de ses connaissances!!
Y'a pas de quoi etre fier ! Allez va manger ta soupe 
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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ah bon tu es si vieux que çà, on dirait pas que tu es né avant 38 
Yves 68 ans - 03 MONTLUCON - 11BL 50 - 15/6 51 dans son jus
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bergoudav a écrit :Dav45 a écrit :D'ailleurs, si tu as d'autres question concernant ton auto François n'hesite pas a m'envoyer un MP, j'aime beaucoup les modele d'avant 38 et j'ai quelques connaissances.
Même moi je fait partie de ses connaissances!!
Y'a pas de quoi etre fier ! Allez va manger ta soupe
Sale gosse!
Et dire que c'est toi Bernard qui lui a appris à tenir sa cuillière et sa fourchette!
Et c'est lui qui va choisir ta maison de retraite! t'es mal barré!
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
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Reprise du démontage du petit compteur de vitesse, avec l'aide des outils que l'un de mes clients horloger en retraite m'a gentiment prêté.
http://www.zimagez.com/miniature/demontagecompteurinstallation.jpg
http://www.zimagez.com/miniature/demontagecompteur01.jpg
L'aiguille saute brutalement en effectuant un véritable bond en l'air, mais est intacte.J'ai scrupuleusement suivi les indications de Phillippel, en protégeant la face antérieure avec un petit cache découpé.
http://www.zimagez.com/miniature/demontagecompteur02.jpg
Je repère la position du cache
http://www.zimagez.com/miniature/demontagecompteur03.jpg
et je le dépose
http://www.zimagez.com/miniature/demontagecompteur04.jpg
Mais là, problème : le mécanisme ne sort pas de la boite, et je ne veux pas forcer. J'ai légèrement tapoté sur l'orifice d'entrée du câble compteur, au dos, mais ça ne bouge pas d'un millimètre.
http://www.zimagez.com/miniature/demontagecompteur05.jpg
Que faire ?
Bonjour, les phots ne sont plus visibles....
Dario, Crema, Italie
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Bonjour
je me permet de déterrer ce post car avec ma 7C de 1936 il y a le même bloc compteur avec voyant et sans montre mais pas de montre non plus au centre de la planche de bord . Es ce normal ? certains m'ont dit que oui mais un doute subsiste .
Merci
Claudine : Traction 7C 1936 , La fourmi : 2cv AZ 1955 , Marie Louise : 2cv AZ(LP) 1958 , Célestine : 2cv Charleston 1982
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Bonsoir,
si c'est vraiment une 36 avec le compteur dans l'axe de la colonne de direction, c'est le bon compteur.
Elle devrait aussi avoir la montre ronde au centre du tableau de bord.
Ici la montre a été remplacée par un indicateur de température d'eau
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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