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Hello ,
En remontant la commade de bv , après nettoyage du sélecteur , réglage de la garde ,
du verrouillage, des barres de liaison , bref j'ai suivi le MR , consulté le Forum qui m'a aidé
quand même , et malgré tout ça j'ai la 1 ère qui rentre pas . Les autres vitesses passent bien.
Faut-il démonter le couvercle ?? 
Jean-Pierre de 55 , banlieue Toulouse
11 BL 53...RHD..;)
La Traction , ça avance , enfin presque!!
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la marche arriére passe t elle?
philippe de beauvais (oise) 2 passions la moto et la traction:11 bl de 1955 solex de 1961 peugeot 125 de 1951
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la marche arriére passe t elle?
La traction Pastel ?
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Désolé, ok je sors 
Pour la carotte, le lapin est la parfaite incarnation du Mal "Robert Sheckley", Et pour la lapine, c'est la carotte "LR539"
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Pas courant, ton truc... La première et la MA sont des vitesses très "simples", juste un pignon droit sur des cannelures, aucune raison que cela ne bloque.
Juste pour fixer les éléments :
- est-ce moteur stoppé, ou moteur en marche ?
- est-ce que la MA s'engage ?
- est-ce que le sélecteur "accroche" en passant de gauche à droite ?
- est-ce que tu es sûr que la fourchette est bien engagée dans la rainure du pignon ?
- est-ce que l'ensemble sélecteur+relais+barres est bien libre si tu déconnectes les barres sur la Tour Eiffel ?
Bon courage, ça ne doit pas être bien méchant.
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Je récapitule : La M A passe sans problèmes
Le moteur est arrêté .
Le sélecteur fonctionne correctement .
L'ensemble marche librement si déconnecté de la Tour eiffel.
De quelle fourchette s'agit-il , dans la rainure du pignon ???
C'est dans la BV Christophe ??
Jean-Pierre de 55 , banlieue Toulouse
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Oui, c'est dans la BV : la fourchette de manoeuvre du pignon balladeur 1ère/MA vient se positionner dans la rainure circulaire à l'avant de ce pignon.
Pour tout dire, d'après ce que tu décris, j'ai fort peur que ton pignon de première soit monté à l'envers... 
Essaie une dernière chose : demande à un aide de faire tourner l'arbre primaire à la manivelle lorsque tu débrayes, pour vérifier que ce ne soit pas simplement une opposition dent à dent. C'est peu probable, car le passage d'autres rapports fait bouger tout ça la plupart du temps, et ça finit par passer.
Lorsque tu passes la MA, est-ce que le levier monte bien en haut de son passage dans le tableau de bord ? Une fois revenu au point mort, en levant une roue et en déposant les bougies, est-ce que le fait de faire tourner l'arbre primaire à la manivelle fait tourner la roue levée ? Dit autrement : est-ce que le point mort est un vrai point mort, sur lequel tu peux bouger la voiture à la main ?
Christophe
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moi je dirais bien comme christophe....
ou bien que quand tu as rénové le couvercle, tu n'as pas mis la fourchette correctement
Olivier - 11 BL 1954 - Toulouse -
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Alors voici le résultat des courses
la 1 ère passe , la 2e passe , la 3e passe , la MAr OK.
C'est une sacrée épreuve . En fait , après avoir lu le topic de Christophe , je me voyais mal rouvrir la BV. Surtout que le moteur est en place . Une BL en + .
Donc , j'ai tout repris depuis le début !! La solution était Là
Au niveau du pédalier , la garde d'embrayage tout simplement !! J'y croyais pas .. J'ai même redémonter le sélecteur avec ces petites vis qui le fixent au tableau !! Les doigts apprécient ce genre d'exercice !!
En fait , il faut commencer depuis le pédalier et en suivant le MR .. C'est TOUT pour l'instant !
La suite au prochain n°
MERCI les Gars 
Dernière modification par TRACTION31 (24-09-2011 18:30:04)
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tractionblanche a écrit :la marche arriére passe t elle?
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Désolé, ok je sors
:lol::lol:
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Cool, comme quoi c'était pas très grave.
Par contre, je regarderai pourquoi une garde incorrecte ne fait merder qu'un seul rapport, ça m'intéresse ! Après ce réglage, as-tu vérifié le verrouillage ? Des fois, cela influe un peu sur la garde au verrouillage, il est bon de la contrôler.
Christophe
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