Du graissage du boitier de cremaillere

charles Basso · 28-06-2011 17:36:04

Bonjour a tous,

Depuis qq temps, ma direction devenait difficile ; il y avait dans certains virages des difficultes a tourner le volant, les roues semblaient ne pas reagir tout de suite a la rotation de celui-ci : c'etait extremement desagreable !
J'etais soucieux et anticipais deja un probleme de cardans, de demi arbre......
Je me suis glisse sous les jupes de Madame, ai pu observer que ses dessous etaient fort propres, ce aui - somme toute - est surprenant, car les dames de 74 ans reservent qq surprises aux visiteurs de leur parties intimes ! Mais........, je m'egare.

J'ai ouvert le boitier de bout de creamillere qui est maintenue par la vis butee, et trois ecrous de 14mm. Et la : surprise 1 quasiment plus de graisse sur la cremaillere.
J'ai donc genereusemant garni d'excellente graisse (bleue de marque Esso je crois) le boitier en tournant les roues plusieurs fois droite gauche, et le resultat est siderant !
J'ai l'impression d'avoir une direction assistee !
A bon entendeur ! Les choses les plus simples font merveille
Salutractions,
Charles

15 a 32 · 28-06-2011 21:20:18

Il y a la methode decritze dans la rta

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xavier75 · 28-06-2011 23:26:40

Charles, tu as fait la manip sur la voiture? Je veux dire, sans déposer quoi que ce soit d'autre que le cache du boîtier?

C'est sûr que ce n'est pas ça qui diminuera les jeux, en revanche si ça facilite les créneaux de la super-lourdasse...

charles Basso · 29-06-2011 07:25:27

Fred91270 a écrit :

Hello,
intéressant à contrôler. Tu n'a pas fait une photo du "truc" à démonter ? Il n'y a rien qui (risque) de sauter, un ressort, des billes, une crémaillère et le chaudron ?
http://img851.imageshack.us/img851/1585/lnk208723b.jpg
C'est le "truc" entouré en rouge ? Et de l'autre coté, il y a aussi le même genre de pièce, mais plus petite, c'est possible de faire pareil ?
Je regarderais ça aussi sur ma BL.

Oui, c'est bien çà.
Dévisser la vis de butée et les 3 écrous de 14.
Remplir ce petit carter de graisse, tourner les roues à droite à fond, pour faire entrer toute la crémaillère à l'intérieur.
Remonter le carter, et faire tourner le volant droite gauche plusieurs fois pour bien répartir la graisse à l'intérieur. L'effet est immédiat.

Bye for now.
Charles

xavier75 · 29-06-2011 11:55:08

Je repose la question de Fred : si la vis de butée est fixée sur le capot, à quoi bon l'enlever?

Je réponds à l'autre question de Fred : le graissage à l'autre extrémité est moins important puisqu'il n'y a pas de mécanisme, en particulier pas le pignon.

En tout cas je vais faire comme Fred dimanche : graissage, graissage, graissage, avec remise à niveau de l'huile de BV qui fuit à qui-mieux-mieux (visiblement par les sorties de boîte).

LR539 · 29-06-2011 13:37:17

Dans les voitures de Fred, il n'y a que lui qui a la parole (en musique )

xavier75 · 29-06-2011 14:30:02

Fred91270 a écrit :

Je l'effectue tous les 1000 kms, comme ça, ça tombe rond au compteur (12000, 13000, etc...) et je n'oublie pas. Burette aussi sur les tringles, les charnières, les serrures, tout ce qui a un axe !

Imagine qu'à 14 000 tu sois sur une bretelle d'accès à l'autoroute. Comment fais-tu ?

LR539 · 29-06-2011 17:24:34

Cherchez pas, docteur, c'est la tête

JPP38 · 29-06-2011 17:28:19

Fred91270 a écrit :

Impec.
Il semble qu'il fasse beau ce WE, donc si je me balade, je vais tomber au kilométrage du graissage général, j'en profiterais donc pour effectuer ça aussi, et je vous racontrais

+ une tite vidange par ci par là big_smile

xavier75 · 29-06-2011 17:41:33

Fred91270 a écrit :

Non, je ne prends JAMAIS l'autoroute, déjà, c'est payant, morne et ennuyeux, l'essence est plus chère, les casse-croûtes immondes et le café bon à arroser les plantes.... En plus, en cas de panne, vu que c'est un domaine privé, ton assistance ne fonctionne pas, il faut appeler un service privé.... et payer....
Je m'arrange pour aller me balader et faire pile le kilométrage voulu, pour faire le graissage en rentrant, à 20/30 kms près.

Je suis tout à fait d'accord avec toi, mais il arrive qu'en Région Parisienne on n'ait pas toujours le choix! Tout au moins les voies rapides qui fleurissent dans notre région, dans lesquelles il n'y a pas toujours de bande d'arrêt d'urgence. Exemple : le périph'.

tractafab · 29-06-2011 18:13:02

Fred91270 a écrit :

Impec.
Il semble qu'il fasse beau ce WE, donc si je me balade, je vais tomber au kilométrage du graissage général, j'en profiterais donc pour effectuer ça aussi, et je vous racontrais

Fred, si tu peux en profiter pour nous faire qq photos, ce serait top ! smile

LR539 · 29-06-2011 18:34:02

Bof .............................. une traction pleine de trous..(humour, Fred, humour )

tractafab · 29-06-2011 22:42:40

Fred91270 a écrit :

tractafab a écrit :
Fred, si tu peux en profiter pour nous faire qq photos, ce serait top !
Bah des photos avec les mains plein de graisse
Oui, je ferais ça, comme d'hab !

Cool wink

11B57_78 · 30-06-2011 09:46:46

Cool: on aura donc une photo de chaque point de graissage... merci Fred !

Christophe · 30-06-2011 10:32:27

Pour graisser facilement l'extrémité de la cérmaillère, il est préconisé de déposer la vis de butée et de la remplacer par un graisseur. 9a évide de déposer les trois vis et de devoir remplacer le joint papier. Par contre, il faut au préalable piger le braquage vers la droite pour re-régler cette vis de buté (importante, elle limite le braquage et préserve les cardans).

Christophe · 30-06-2011 14:02:43

C'est surtout braquer à fond à droite, contrôler la valeur du braquage (voir OP158, planche 125). La pige 1890-T est un plus, mais pas indispensable, un bon mètre à ruban fait bien l'affaire aussi.

Après repose de la vis de butée, refaire les mêmes mesures et s'assurer qu'on tombe dans les spécifications constructeur, sinon rerégler (c'est facile, une clé de 10 et un tournevis suffisent).

Dans la foulée, on aura donc contrôlé le braquage et vérifié qu'on ne matraquait pas les cardans big_smile

Christophe · 01-07-2011 13:50:54

La clé spéciale, c'est surtout parce qu'elle fait 48 (ou 51mm, je ne sais plus exactement) sur les plats ! Techniquement, ce ne sont que des écrous hexagonaux de forte dimension à serrer ou desserrer

xavier75 · 02-07-2011 22:56:26

Bon, alors, Fred, dis-nous tout : il y a du progrès? Une vraie direction assistée?

Je n'ai pas fait l'opération. Aujourd'hui, j'ai réveillé la D Super de sa longue léthargie. Eh bien elle a démarré comme si je l'avais arrêtée la veille! Et elle s'est levée comme si de rien n'était : d'abord le derrière, puis le devant. Et hop, un p'tit tour dans le coin, en tongues sans papiers, au plus grand bonheur des enfants !

C'est avant le lavage. Les deux tacots tournent, montent et descendent, mmhh ! Pour une fois que j'en ai deux qui sont en ordre de marche simultanément !

Dernière modification par xavier75 (02-07-2011 23:04:15)

Christophe · 04-07-2011 14:52:21

Fred91270 a écrit :

Bon, voilà, profitant de l'échéance du graissage, j'ai jeté un noeil-noeil à la direction. J'ai opté pour la méthode "Basso", ça évite de dérégler la vis de butée. Je l'ai laissée en place, juste dévissé les trois écrous de 14. D'autant plus que le diamètre et le filetage de la vis de butée me parait bien plus gros que les graisseurs que j'ai en stock
Clé plate obligatoire, les douilles et les clés à oeil ne passent pas
Juste un peu embêté par l'écrou du bas, près de la barre, obligé de le prendre en bout avec la clé plate... pas très mécanique, mais c'est venu.
http://img62.imageshack.us/img62/3442/direction.th.jpg
C'était pas sec, mais j'ai bien gavé le tout de graisse, après nettoyage de l'ancienne, reste à essayer en roulant.
Attention en remontant, il y a deux positions où les trois goujons tombent en face des trous, mais la forme du "carter" oblige à bien contrôler que les faces d'appuis correspondent. Astuce, que je n'ai pas fait faire une marque sur les deux pièces, à la pointe ou au feutre, avant de démonter
Il y a également une autre plaque, en-dessous, à l'intersection de la barre de direction et de la colonne, une plaque ovale/losange tenue par deux autres écrous (on la voit sur la photo), je me demandais si je pouvais mettre de la graisse par la aussi ? non ?

Au remontage, bien positionner le joint papier entre le corps et le bouchon après avoir bien nettoyé les surfaces d'appui.

L'autre plaque que tu as noté est celle qui ferme l'accès à la noix de rattrapage de jeu de la crémaillère. Derrière, il y a un ressort et un poussoir en demi-rond, ainsi que des cales de réglage et/ou des rondelles. Normalement, cette zone est graissée par la graisse ramenée par la crémaillère depuis la zone que tu viens de beurrer. PAs besoin d'en mettre là, donc.

Par contre, si tu ressents du jeu dans la direction qui ne vienne pas des diverses rotules et pivots, tu peux jeter un coup d'oeil par-là (voir la procédure de réglage en OP135)

Léonce · 11-07-2011 22:57:01

A tous, salut.
Je me lance à mon tour dans l'opération "beurrage de crémaillère".
Questions :
. après avoir copieusement tartiné la crémaillère faut-il remplir le boîtier avant de le remonter ?
. quel est le sens du montage du boîtier (les marques de repérage que j'avais faites se sont effacées) ? de mémoire : la partie aplatie du boîtier serait tournée vers l'arrière ...
Merci d'avance pour vos réponses.
Tractionnicivilités.

Léonce · 12-07-2011 12:33:46

A Fred91270, salut.
Merci pour ta réponse. Je viens de finir le remontage. Reste plus qu'à faire un essai ...
Tractionnicivilités.

Christophe · 12-07-2011 18:01:42

Tout est dans l'OP qui va bien du MR (y compris les masses de graisses à mettre)

latrac30 · 12-07-2011 22:57:03

Alors, qu'est ce que ça donne après graissage ?
C'est vraiment mieux ?

Léonce · 13-07-2011 00:08:46

A tous, salut.
En fin d'après-midi j'ai fait une balade de 20 km seulement car la chaleur était étouffante. L'amélioration est "significative". Mais peut-être faut-il rouler plus afin que la graisse se répartisse sur toute la crémaillère.
Tractionnicivilités.

cbaker · 13-07-2011 01:05:09

Léonce a écrit :

A tous, salut.
En fin d'après-midi j'ai fait une balade de 20 km seulement car la chaleur était étouffante. L'amélioration est "significative". Mais peut-être faut-il rouler plus afin que la graisse se répartisse sur toute la crémaillère.
Tractionnicivilités.

Cet après-midi à Rome... 44°C!
Content que ta voiture ait l'air de bien marcher. smile

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Du graissage du boitier de cremaillere

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#9 29-06-2011 17:28:19

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