mon moteur

traction 33 · 02-06-2011 23:12:13

aujourd'huit j'ai demonte mon moteur l'anscien proprietaire m'avait dit que le moteur etait refait mais dans le doute j'ai quand meme ouvert

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Uploaded with ImageShack.usmageshack.us]ImageShack.us[/url]quand au tube d"eau il a etait oublie lui les chemises et pistons sont neufs il y a des bielles avec coussinets que dois je faire continuer le demontage ou nettoyer et remonter comme cela ?

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LR539 · 02-06-2011 23:31:38

Tu n'as pas bloqué tes chemises ??
Attention, si elles bougent, tu es bon pour refaire toute l'étanchéité des bas de chemises

C'est le tube d'eau de la culasse sur la dernière photo ?? Il n'avait manifestement pas été changé

Tant que tu y es, vérifie ta distribution

Dernière modification par LR539 (02-06-2011 23:33:54)

iWayne · 02-06-2011 23:47:12

LR539 a écrit :

Tu n'as pas bloqué tes chemises ??

Je me demandais aussi hmm Après ce n'est que 4 joints d'embase, mais bon ..

traction 33 · 02-06-2011 23:59:20

oui sur la photo les chemises ne sont pas bloques je l'ai fait juste apres la photo. oui c'est le tube d'eau de la culasse qui n'avait pas été changé.

LR539 · 03-06-2011 09:06:57

Bon, maintenant : au travail pour remonter tout ça !!!

As-tu de la boue au fond de ton bloc ???
Et pense à regarder la distribution, car si le tube à eau n'a pas été changé, peut-être que la chaîne et les pignons non plus !!!

traction 33 · 03-06-2011 09:13:05

bonjour non pas de boue au fond du bloc par contre le fond du carter d'huile ete rempli d'huile visceuse.je vais regarder aujourd'hui la distribution.

traction 33 · 03-06-2011 15:42:00

hier quand j'ai demonter le carter d'huile le joint en liege a suivit donc il c'est cassé il faut que je le change mais le truc c'est qu'il et coincé sous les chapeau de paliers (je sais pas si c'est bien comme cela que sa s'apelle.)donc faut t-il que je les enleves pour changer le joint?.je poste une photo car je ne sais pas si vous avez bien compris mon explication.

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claudius02 · 03-06-2011 16:19:06

ceux de Dépanoto se montent nickel ils sont en liège par rapport aux plastiques que j'avais acheter chez...........

LR539 · 03-06-2011 16:45:31

A mon avis, on doit pouvoir sortir le carter inférieur et changer le joint sans avoir à toucher aux paliers

Bayer Dennis · 03-06-2011 16:51:02

Je crosi qu'il parle des joints plats de chaque cote, n'est-ce pas? Si tu ne vas pas enlever le vilebrequein, tu peux couper droit le joint au palier laissant le bout dessous. Ensuite il faut que tout soit tres propre et avec une bonne pate (comme Permatex B) tu mets une bonne goutte de ca ou tu as fait la coupure et tu coupes un nouveau joint plat pour qu'il touch juste le bout de la partie qui rest dessus le palier. La pate aussi ou le joint demi-lune toucherasle joint plat. Faut mettre bien assez et une pate qui ne devient pas dur dur quoi.

claudius02 · 03-06-2011 16:52:13

sur les joints de Pat2D il ya une languette en bout du joint liège qui se glissent sous les demi paliers

Gégé · 03-06-2011 17:30:53

Ayo !

Les joints liège du carter se placent et s'écrasent sous les paliers AV et AR. Néanmoins, il est possible de remplacer les joints par la méthode expliquée par Dennis (il me semble que cela est expliqué dans le dico des réparations, mais je ne trouve plus où), à condition d'être très soigneux pour éviter les fuites. Comme pâte, je recommande l'Hermétic, que tu trouveras chez Pat2D. Par contre je ne vois absolument pas de quelle "languette" parle Claudius02, les joints sont continus, en liège d'un bout à l'autre...

LR539 · 03-06-2011 17:44:50

Je pense qu'il confond avec les joints papier des 11D, au bout dequels il y a une languette liège

traction 33 · 03-06-2011 18:15:44

bon je pense que je vais toucher aux paliers je prefere remettre un joint entier

Le p'tit Québec · 04-06-2011 09:07:29

Fait gaffe,

Si tu touches le palier avant tu devra aussi asurer l'étancheité des demis-coquille. Là c'est déjà moins drôle.

Par contre tu auras remonté au mieux pour éviter les fuites.

Avant de remonter ton carter place tous les joints avec de l'hermétique. Laisse sécher avant de placer le carter que tu devras serrer avec douceur pour éviter de le déformer.

A+

traction 33 · 06-06-2011 17:50:17

bonjour une question est ce normal que deux soupapes soit differentes des autres? (une fente au milieu)

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latrac30 · 06-06-2011 18:37:58

Certaines ont été changées comme ici :

vieilles soupapes , avec une fente

soupapes neuves, plus de fente.

traction 33 · 06-06-2011 19:04:27

ok merci donc je suppose que la difference ne change rien.

Christophe · 06-06-2011 21:54:06

Ce qui importe, c'est que les diamètres soient les bons (se reporter au catalogue PR pour les bons diamètres de tête, de queue et la longueur).

Après, il faut aussi qu'elles aient été bien rectifiées puis rodées, la rectification ayant obligatoirement lieu APRES le remplacement éventuel (conseillé) des guides.

traction 33 · 12-06-2011 00:40:20

bonjour apres avoir reçu ma commande j'ai commencé le remontage, le tube d'eau de la culasse est remonté, les pistons aussi et la culasse et remis en place sur le bloc et pour mon joint de carter j'ai suivi la methode que vous m'avez conseillé coupé propre l'anscien joint au niveau des paliers pour pouvoir en mettre un neuf sans tous demonter merci pour les conseils et pour certains poste de ce forum qui sont tres clairs dans leurs explications sur les demarches a suivres.

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tom 11 AL 36 · 12-06-2011 08:32:07

traction 33 a écrit :

bonjour une question est ce normal que deux soupapes soit differentes des autres? (une fente au milieu)http://img847.imageshack.us/img847/1475/img0505oz.jpg
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Bonjour

La difference de couleur entre soupapes d'échapement n'est pas normale, donc soit il y a des soupapes et des sieges en mauvais état ou le jeux des culbuteurs était déreglé ...

traction 33 · 13-06-2011 16:36:45

bonjour une question savez vous pourquoi mon demarreur tourne mais le lanceur bendix ne se lance pas sur la couronne pour faire tourner le moteur? l'interieur est en bon etat et les charbons sont neufs( c'est un demarreur paris rhone).

TRACTIONMAN · 13-06-2011 19:14:21

Bonsoir,

La fente usinée dans certaines soupapes, sert à les roder.

Je m'explique : vous emmanchez la soupape dans son guide. Ensuite, il suffit d'introduire un tournevis dans le fente prévue à cet effet et de faire tourner la soupape, en ayant pris soin auparavant, d'enduire le siège, de pâte à roder -pas de gauloiseries svp, je vous vois ! -
Au bout d'un certain temps, comme le fût du canon, les sièges soupape/culasse sont parfaitement appairés et donc étanches. C'est, avec une bonne segmentation et un joint de culasse neuf et monté dans les règles de l'art, le gage de compressions optimales.

traction 33 · 13-06-2011 19:41:10

merci pour vos reponses sur les soupapes et pour mon demarreur enfaite j'ai trouvé le cable du + de la batterie qui va au demarreur etait trop petit et donc apres changement par un plus gros cela marche.

traction 33 · 19-06-2011 22:24:55

bonjour aujourd'huit demarrage du moteur sur le banc d'essai il tourne tres bien il y a des reglages a faire mais faut que je le sorte dehors car dans la piece c'est pas terrible les gazs d'echappement donc j'ai vite arreté et pas pris de video.

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