PROBLEME D'ALLUMAGE

11B1952 · 30-05-2011 20:15:29

Bonsoir amis tractionnistes,

Sympa les pannes du dimanche à 80 kms du domicile.. Mon moteur perfo ne tiens pas le régime et calle dès que je lache l'accélerateur avec un mal de chien pour le redemarrer. C'est survenu d'un seul coup aprés que je m'apperçoive que le moteur rentrait mal dans les tours avec un manque de puissance significatif..j'ai pu ramener l'auto jusqu'à son garage mais pas sans problème.
Depuis elle démarre mais calle intantanément......coté carbu et pompe tout semble en régle,

J'ai donc commandé une bobine neuve, bougies et faisceaux coudées car tout semblait d'origine..

Que pensez vous de ce problème ?

Bellonze · 30-05-2011 23:01:21

Ca ressemble beaucoup à un défaut d'arrivée d'essence: soit d'alimentation du carburateur (canalisation, pompe, filtre...), soit à l'intérieur même du carburateur: gicleur bouchée par exemple.

Un défaut d'allumage qui arrive tout d'un coup provoque plutot des ratatouillages, si le moteur manque de puissance mais tourne rond, l'allumage n'est pas complètement défaillant.

olivier11300 · 30-05-2011 23:06:05

La mienne avait le pointeau qui se bloquait fermé! avant de trouvé j'ai galéré plusieures fois sur le bord de la route...
Olivier

cbaker · 30-05-2011 23:11:52

Pas plus tard qu'avant-hier, la belle 7C "eco" de Thomas (Traction Italia) à peine qu'on avait démarré, nous fait un coup dans le genre. Thomas a un peu soufflé dans? sur? à travers? roll le carburateur, et plus de problèmes pour deux jours et environ 350km... C'était une cochonnerie dans le carbu! cool

marcc · 31-05-2011 00:29:47

bonsoir
pour tester un problème d'arivée d'essence j'ai un petit "truc" : est ce qu'en mettant le starter cela arrange les choses , si oui c'est probablement l'essence.

voila cela ne veux pas dire que si ça ne marche pas ce n'est absolument pas l'arrivée d'essence mais à l'inverse si ça marche c'est très probalement l'arrivée d'essence.

hum ..... je ne sais pas si j'ai été compréhensible wink

JPP38 · 31-05-2011 09:02:58

marcc a écrit :

bonsoir
pour tester un problème d'arivée d'essence j'ai un petit "truc" : est ce qu'en mettant le starter cela arrange les choses , si oui c'est probablement l'essence.
voila cela ne veux pas dire que si ça ne marche pas ce n'est absolument pas l'arrivée d'essence mais à l'inverse si ça marche c'est très probalement l'arrivée d'essence.

hum ..... je ne sais pas si j'ai été compréhensible

+1,

La fameuse "main sur l'entrée d'air du carbu"qui permet d'enrichir le mélange et rétablir le fonctionnement du moteur. Ce petit geste de diagnostic permet de déterminer si les gicleurs sont sales, ou si le problème vient d'ailleurs.

Avec un peu d'expérience en mécanique, on arrive rapidement à voir les signes d'une carburation trop pauvre (chauffe moteur, baisse de puissance lorsque l'on met le pied dedans, ralenti instable...) Il suffit de quelques minutes pour dépanner, et rapidement reprendre la route.

Dernière modification par JPP38 (31-05-2011 09:03:12)

11B1952 · 31-05-2011 20:56:16

Je vous remercie pour ces conseils, aprés le changement de bobine, bougies etc, j'irai voir le carburateur, c'est vrai que je n'ai pas mis de filtre au niveau pompe à essence, une crasse peu etre. Je vous tiendrai au courant...

LR539 · 01-06-2011 14:03:52

Filtre à mettre, bien sur, entre le réservoir et la pompe

Microswitch · 01-06-2011 14:43:09

Bonjour,

J'ai eu le même problème : tout fonctionne bien et d'un seul coup le voiture ne veut plus accélérer !
Le moteur tourne bien au ralenti mais ratatouille dès que j'accélère ...
J'ai d'abord pensé à un problème d'arrivé d'essence et j'ai donc mis un filtre.
Même souci quelques jours après !
Donc j'ai pensé à une bougie HS : changement par quatre neuve et je me suis aperçu q'une cosse tenait moins bien que les autres.
Lors du ratatouillage suivant il m'a suffit de pousser un peu sur cette cosse pour régler le problème !!
En demontant, elle était toute noire dû au défaut d'allumage...

Si ça peux servir....

A+

11B1952 · 01-06-2011 20:43:52

ben oui que ça peut servir, d'ailleurs je vais inspecter la tete d 'allumeur, changer les faisceaux car les miens semblent d'origine et ont une tendance à se prendre dans la tringlerie de vitesse..
Après le changement des 4 bougies , je serais fixé. Aprés je regarde le carburateur..

Une petite question quand meme, quel sont les symptomes d'une bobine hs ?

marcc · 02-06-2011 00:47:04

Une bobine HS fonctionne en générale au ralenti mais se met à "ratatouiller" lorsque l'on monte les régimes.

Elle peut aussi mal fonctionner en chauffant.

Le p'tit Québec · 02-06-2011 11:35:48

Je confirme,

Ce fameux matin du 22 mars, j'ai eu droit à tout;

Coupure nette du moteur à 90km/h, arrêt sur la N7 pour m'appercevoir que le moteur tournait au ralenti mais impossible d'accélérer. Au bout de 3h de recherches (pompe, filtre dans le réservoire, bobine...) un mécano très connu me dit de démonter le gicleur qui se trouve à gauche de la pompe d'accélaration (sur un 32 pbic). Après avoir sorti le clé de 14 et retirer la pièce j'ai trouvé une petite merde rien qui bloquait le gros gicleur. Après avoir soufflé et remonté le tout c'est reparti pour mon plus grand bonheur.

Jusqu'a ce que la voiture s'arrête sur le pont surplombant la Seine sad . Là en quelques minutes, changmemt de bobine et vrouum. Le convoie repartait.

Les pannes c'est comme le trains, une panne peut en cacher une autre.

marcc · 03-06-2011 01:12:39

Microswitch a écrit :

Bonjour,
J'ai eu le même problème : tout fonctionne bien et d'un seul coup le voiture ne veut plus accélérer !
Le moteur tourne bien au ralenti mais ratatouille dès que j'accélère ...
J'ai d'abord pensé à un problème d'arrivé d'essence et j'ai donc mis un filtre.
Même souci quelques jours après !
Donc j'ai pensé à une bougie HS : changement par quatre neuve et je me suis aperçu q'une cosse tenait moins bien que les autres.
Lors du ratatouillage suivant il m'a suffit de pousser un peu sur cette cosse pour régler le problème !!
En demontant, elle était toute noire dû au défaut d'allumage...
Si ça peux servir....
A+

+1 aussi pour moi,
cet apres midi premiers essais de ma trac après refection du train avant et des cardans.
impeccable au ralenti et en première puis des que j'accélère ; des hoquets et pétarades à l'échappement.

En changeant mon faisceau (pourtant neuf mais défectueux) par un autre de marque differente j'avais mal encliqueté une cosse sur sa bougie .......et là à 23h30 je rentre après 110 kms sans pb smile

Au fait; depuis ce faisceau neuf le moteur a une forme extraordinaire 100/110 km/H sans forcer smile je ne pensais pas que cela puisse jouer à ce point.

Bonne nuit à tous

Dernière modification par marcc (03-06-2011 01:13:26)

11B1952 · 14-06-2011 22:04:49

Comme promis, je reviens vers vous pour mon probléme d'allumage.

Bougies neuves, bobine neuve, faisceaux neufs. J'ai vérifié les gicleurs de carbu, rien à faire toujours ce probléme.
Il semblerait donc que j'ai un soucis sur l'avance à l'allumage... Qu'en pensez vous ?

tractionblanche · 14-06-2011 22:24:55

essai de mettre un peu de dégrippant en dessous des vis platinées
il faut que sa coule sur les( masselotes) de l' avance
j ai déjà eu un probléme un peu similaire

LR539 · 14-06-2011 23:49:44

tractionblanche a écrit :

essai de mettre un peu de dégrippant en dessous des vis platinées
il faut que sa coule sur les( masselotes) de l' avance
j ai déjà eu un probléme un peu similaire

J'ai eu aussi un pb de ce genre, sur la Rosalie (même allumeur que la trac) : les masselotes se bloquaient sous la tige qui les arrête, problème d'usure
Avec beaucoup de patience et des doigts de fée ( !!!!!)j'ai réussi a enlever les masselotes et remettre deux très petites rondelles sous elles, qui les empêchent de se bloquer. Voir aussi si les ressorts qui raménent les masselottes ne sont pas cassés ou décrochés

enzo77 · 15-06-2011 12:09:12

11B1952 a écrit :

ben oui que ça peut servir, d'ailleurs je vais inspecter la tete d 'allumeur, changer les faisceaux car les miens semblent d'origine et ont une tendance à se prendre dans la tringlerie de vitesse..
Après le changement des 4 bougies , je serais fixé. Aprés je regarde le carburateur..
Une petite question quand meme, quel sont les symptomes d'une bobine hs ?

Bonjour,tu a mis quoi comme marque de bougies ?Tu a bien réglé tes bougies avec un jeu de cales à 0,6 .
Il y a aussi le condensateur je pense que tu l'a changé mais meme un condensateur neuf peut etre défectueu .La preuve moi j'ai grillé plusieurs condensateurs neufs en peut de temps!!!
Tes vis platinées sont neuves je pense mais l'idéal après le réglage au jeu de cales c'est de passer un papier juste pour néttoyer les rupteurs.Cela permet d'enlever les saletées qui étaient sur la cale !Si tu ne le fait pas ton moteur va ratatouiller ,pour moi c'est indispensable pour un bon réglage allumage.Moi je prends un coton tige pour nettoyer les rupteurs après le moteur tourne parfaitement wink .

Tu peut aussi avoir un problème de carburant ,je déconseille d'acheter du carburant au supermarché moins cher que les grands pétroliers Elf ,Total ,Bp par exem^ple.
Avec du carburant de qualité ton moteur tournera beaucoup mieu .

LR539 · 15-06-2011 16:30:29

Question doigt de fée, moi, c'est plutôt : tiens, tiens, voilà du boudin !!!!!

LR539 · 15-06-2011 20:18:36

ça dépend où tu mets le doigt !!!!!!!

Christophe · 15-06-2011 21:41:08

11B1952 a écrit :

Comme promis, je reviens vers vous pour mon probléme d'allumage.
Bougies neuves, bobine neuve, faisceaux neufs. J'ai vérifié les gicleurs de carbu, rien à faire toujours ce probléme.
Il semblerait donc que j'ai un soucis sur l'avance à l'allumage... Qu'en pensez vous ?

Ton allumage est-il calé comme indiqué dans le MR ? Il faut travailler rigoureusement :
- bobine neuve -> OK
- faisceau neuf -> OK
- bougies neuves -> OK (marque et type ?)
- réglage de l'allumeur (nettoyage, réglage de l'angle de came, contrôle du bon fonctionnement de l'avance centrifuge, etc...)
- condesateur neuf (un Valéo chez AD coûte moins de 10€)
- remontage et calage selon le MR (OP108 §26)

A ce stade, l'allumage peut être considéré comme valable, le moteur DOIT tourner rond à tous les régimes. Ne faire aucune impasse, et suivre scrupuleusement le poste de référence de l'ami Onzamalle sur l'allumage.

Si les symptômes persistent ne pas consulter ton médecin, mais démonter le carbu pour une révision totale. Au passage, après avoir roulé, la couleur des bougies va te renseigner sur le type de problème rencontré.

Allez, une petite maniaquerie personnelle : contrôler scrupuleusement la mise à la masse de la bobine (j'y tiens ! lol ) et de l'allumeur, ce dernier au moyen d'un fil rajouté.

11B1952 · 15-06-2011 21:51:01

merçi les gars, c'est sympa. Samedi je dois montrer l'auto à un mécano ami apparement spécialisé dans ce domaine?

Il me demande des docomentation technique sur l'allumage , le carbu .
Que dois lui fournir en priorité pour affiner au mieux ce réglage?
le moteur est un perfo ,le carbu est un 32 pbic, l'allumeur un ducellier me semble t'il.

Merci par avance sur votre aide technique , je vais regarger le post sur onzemalle.

LR539 · 15-06-2011 22:35:34

Et n'oublie pas ma "marotte" : la durit d'essence coudée, qui est au dessus du réservoir, dans la petite trappe dans la malle !!!!!

11B1952 · 15-06-2011 22:48:46

Christophe,

Pourriez vous me faire parvenir le passage du MR que vous me preconisez pour le calage de l'allumage.. Je vous remercie par avance afin de mieux comprendre..
Bien cordialement.

moux · 27-01-2014 19:38:35

salut pascal

un des sites qui traite de ce sujet, j'ai testé comme beaucoup ici et c'est impeccable big_smile merci à l'auteur

http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … l-allumage

alain

jean2086 · 10-03-2014 11:53:31

hello ! bon voilà :
1 - le filtre a air est neuf
2 - bougies ok
3 - l'essence arrive bien
4 - le moteur demarre super bien, au demi tour il est parti
5 - joint carbu pompe reprise neuf
et c'est là que ca se gâââte ......
l'avance doit tjrs etre au max
il semble y avoir des trous comme si une soupape fermait mal
ca s'entend tres legerement a l'echappement
le reglage de la vis d'air l'attenue mais ne rend pas le ralenti regulier sans faire hocher le moteur
les culbus ne s'entendent que tres peu
parfois qd on insiste ou qd on manipule l'accelerateur ss que le moteur tourne fuite a l'axe du carbu cote pompe reprise, l'axe a un peu de jeu ; plus en route semble t il
je compte le remplacer (est ce bien utile, peut il y avoir une entree d'air là)
dois je reregler l'avance pour que le moteur se lance qd elle est au mini (ce qui est a l'origine normal pour preserver son nez ... de demarreur)
au ralenti il consomme enormement
heuuuu que dois je faire, a part acheter une 4L ..... ?

Dernière modification par jean2086 (10-03-2014 17:03:32)

#1 30-05-2011 20:15:29

PROBLEME D'ALLUMAGE

#2 30-05-2011 23:01:21

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#3 30-05-2011 23:06:05

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#4 30-05-2011 23:11:52

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#5 31-05-2011 00:29:47

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#6 31-05-2011 09:02:58

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#7 31-05-2011 20:56:16

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#8 01-06-2011 14:03:52

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#9 01-06-2011 14:43:09

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#10 01-06-2011 20:43:52

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#11 02-06-2011 00:47:04

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#12 02-06-2011 11:35:48

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#15 14-06-2011 22:24:55

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#25 10-03-2014 11:53:31

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