régulateur 6 volts

yves0259 · 18-02-2011 14:07:29

Bonjour,
J'ai acheté un régulateur "magneton".
Malgré mes recherches sur le forum, je ne trouve pas à quoi corrrespondent les repères D,M,B, T.
Du moins, je veux être sûr avant de faire des conneries!!!!

Merci pour votre patience.

yves0259 · 18-02-2011 14:26:18

Le "T" est à mon avis la masse car situé sur une vis de fixation du régulateur.

Yves.

tractafab · 18-02-2011 16:43:14

Sur le mien (acheté chez dépa...) :

D : Dynamo
M : Excitation
B : Batterie

A+

carrera · 18-02-2011 17:46:31

Il semble me souvenir que sur mon Tchèque j'avais un schéma. Je regarde ce soir (car comme je n'ai pas assez de bordel, je garde les boites vides!!)

LR539 · 18-02-2011 21:49:27

Il semble me souvenir que sur mon Tchèque j'avais un schéma
Ce serait plus Prague-matique !!!!!

carrera · 18-02-2011 23:04:05

J'ai bien retrouvé ma boite (avec mon vieux Ducellier dedans) mais pas de schéma!
J'ai fait quelques photos mais attends demain matin que je sorte mon multimètre.

Là il fait un peu froid et un peu noir!

Dernière modification par carrera (18-02-2011 23:06:29)

marrakech · 19-02-2011 13:54:25

Ne serait-il pas plus simple de demander au vendeur une notice portant résolution de ces "sigles non identifiables avec certitude". C'est, je crois bien, dans les obligations de ces mêmes vendeurs. Il faudrait aussi espérer, s'il n'y a toujours pas de notice, qu'ils connaissent le matériel qu'ils commercialisent et soient capables de renseigner leurs clients par téléphone....mais ça, c'est une autre histoire!!! Il ne faut pas trop leur demander!!!

Dernière modification par marrakech (19-02-2011 14:00:11)

carrera · 19-02-2011 17:11:18

tractafab a écrit :

Sur le mien (acheté chez dépa...) :
D : Dynamo
M : Excitation
B : Batterie
A+

Tu as tout bon tracfab:

En direct live
Une photo de mon régulateur (de gauche à droite D M B)
D sur la grosse borne de la dynamo, M sur l'excitation de la dynamo, B sur la barrette qui vient de l'ampèremètre (+6V)

J'ai en plus un fil de masse entre la carcasse de la dynamo et le corps du régulateur

Sur ce , je vais faire rouler un peu l'auto (elle est un peu encrassée!)

marrakech · 19-02-2011 18:16:16

Pour Fred:
Pas besoin de parler Tchèque, c'est au vendeur de fournir la traduction, orale ou écrite...et on achète généralement ces pièces en pays francophone. CQFD

Dernière modification par marrakech (19-02-2011 18:16:56)

yves0259 · 19-02-2011 18:34:00

C'est aussi que le branchement que je viens de faire; l'ampéremètre sur le tableau de bord est au dessus de la graduation centrale. Le voltmètre placé entre le plus et le moins de la batterie indique 6,2V.
Ca me parait faible?
Qu'en pensez-vous?

yves0259

LR539 · 19-02-2011 19:13:34

Bruno a écrit :

Salut Fred, jai monté le meme régulateur, mais moi, c'est le contraire, il charge pendant 10 minutes au démarrage, et après, l'aiguille redescend, et monte a peine au dessus du 0
En code, l'aiguille descend sur le 0, en phare, pleine decharge
Le tout, a une vitesse de 80/90 kmh

Alors, tout est normal, Bruno !!!

carrera · 19-02-2011 19:41:14

Super si çà marche! J'ai eu ton message Fred je n'étais pas à coté du portable.
Pour ta traduction, je ne suis pas sûr car la borne exc correspond à M!

Moi j'ai fait 20 bornes sous la pluie en Traction. Mes essuie glaces sont toujours aussi peu performants en terme d'essuyage mais on s'habitue!

carrera · 19-02-2011 20:20:04

Tiens çà me fait penser, j'ai une remorque ancienne à remonter et à te vendre avec tout le stock que tu as dans ton coffre!!
Pour en revenir au tchèque, c'est vrai que çà a l'air très compliqué. J'y suis allé pour mon boulot (on a une usine à Koprivnice) et je ne suis jamais arrivé à dire bonjour ou merci ou au revoir durant tous mes séjours! On a l'impression d'être dans l'émission les chiffres et les lettres mais sans voyelles!!

LR539 · 20-02-2011 00:26:05

Fred, ton explication est valable pour certaines dynamos, pas pour toutes
Il existe des dynamos trois balais qui fournissent du courant, notamment quand on met les phares, par le troisième balai qui ne passe pas par l'ampéremètre (par exemple celle de la voiture de Gégé !!)

LR539 · 20-02-2011 00:51:58

Bonne balade, Bruno !!!

marcc · 20-02-2011 00:56:43

Fred91270 a écrit :

...........Oui, bien sûr, mais il est facile de trouver par déduction et "copiage" sur l'ancien, les bonnes bornes. On va pas être plus chiant que ça, surtout avec un fournisseur sympa Bon, il y aurait 20 bornes non repérées, je dis pas que j'aurais réclamé le schéma.... Sur ce régul, il y avait juste un léger doute sur la borne "excitation", qui en Tchèque se dit "Buzení", d'où le B sur cette borne... J'aurais appris un mot de plus, qui pourra me servir en boite de nuit à Prague
............

Sur ce coup là je te trouve bien indulgent Fred ??? c'est pas parce que le fournisseur est sympa, tout le monde n'est pas electricien et ce n'est quand même pas compliqué de mettre une photocopie dans le paquet....... et si tu crames le regul pour mauvais branchement Il te le change ????

chez dep......o la photocopie y est sad

Dernière modification par marcc (20-02-2011 00:59:42)

Gégé · 20-02-2011 01:09:24

Ayo !

On peut ajouter à la description de Fred que quand on vient de démarrer, la batterie s'étant un petit peu déchargée à cette occasion, l'aiguille de l'ampèremètre va dévier un peu plus vers la charge (à gauche), pour revenir proche du zéro après quelques Km. Ensuite, l'aiguille va "tressaillir" vers la gauche de temps à autre, c'est le rôle du régulateur qui enclenche la charge dès que la batterie en a besoin. A l'arrêt au ralenti, phares allumés, l'aiguille déviera vers la droite (d'où risque de vider la batterie dans un embouteillage la nuit). Mais en "régime de croisière", il doit y avoir une petite charge.

marcc · 20-02-2011 01:22:04

Fred91270 a écrit :

Oui, je suis indulgent de nature
Je suis d'accord pour le mode d'emploi, mais bon, je trouve que c'est plus au constructeur de fournir une notice. Dans tout le matos que j'emploie au boulot, ce sont les notices constructeurs qui sont dans les emballages. Si je demandais une notice au revendeur, je ne suis pas certain qu'il m'en fournirait....
Ce n'est pas pour défendre un revendeur par rapport à un autre, mais si on va par là (non, pas par là...) il y a peu de matériel pour nos voitures, qui soit fourni avec une notice:
Si tu achètes un jeu de piston, y'a rien pour le montage.... Les soupapes non plus.... pas plus pour la majorité des pièces.....
Même sur les autos modernes, j'ai déjà commandé pas mal de pièces chez Osc**o, ou bien achetées en concession, et il n'y a jamais de mode d'emploi C'est à toi de savoir comment, ou bien de consulter une revue technique.
C'est vrai que la démarche de dep.... est un plus sympa.

ben justement fred je ne suis pas d'accord.

ce que tu décris est une pratique habituelle chez les vendeurs du net parce qu'ils se contentent de receptionner les colis pour les re-disptacher..... que nous ne devons pas accepter. (là je n'attaque pas PAT2D qui est effectivement très sympa et serviable mais les autres )
Qui est le spécialiste ? le vendeur , pas toi !!
je me fournissais chez Floquet dans les années 80 pour mes segments et pistons. toujours eu une notice.
Lorsque j'ai refait mon moteur de tract l'année dernière, j'ai pris mes pistons chez rectif 2000 via le net. J'ai eu une notice pour monter mes pistons et mes segments.
Pour moi Os.....O n'est qu'un discount automobile genre darty, tant pis c'est à lui d'assummer ses responsabilités face à l'acheteur, sinon c'est trop facile et tout le monde se défile.

A ce propos regarde mon experience des speedy sleeve sur un autre post ........ très intéressant. C'est inimaginable les professionnels que l'on a autour de nous sans le savoir, et en plus pour moitié du prix chez les "spécialistes traction". je retire de cette expérience de ne pas me contenter des revendeus auto mais d'aller voir chez les distributeurs industriels

marcc · 20-02-2011 01:23:07

gege a écrit :

Ayo !
On peut ajouter à la description de Fred que quand on vient de démarrer, la batterie s'étant un petit peu déchargée à cette occasion, l'aiguille de l'ampèremètre va dévier un peu plus vers la charge (à gauche), pour revenir proche du zéro après quelques Km. Ensuite, l'aiguille va "tressaillir" vers la gauche de temps à autre, c'est le rôle du régulateur qui enclenche la charge dès que la batterie en a besoin. A l'arrêt au ralenti, phares allumés, l'aiguille déviera vers la droite (d'où risque de vider la batterie dans un embouteillage la nuit). Mais en "régime de croisière", il doit y avoir une petite charge.

exact !! je confirme smile

marrakech · 20-02-2011 11:08:33

Donc si j'ai bien compris, Fred,si tu n'es pas "du métier" pour te lancer dans des travaux d'entretien de ta traction ( changer un régulateur peut être considéré comme de l'entretien, c'est du moins ce que je pense) , inutile de te casser la tête, tu n'as qu'à t'adresser à un professionnel qui, lui, n'a (théoriquement)pas besoin d'explication ( notice ou autre) pour te dépanner. Je ne suis pas tout à fait d'accord. Il appartient au fournisseur de produire le mode d'emploi du matériel qu'il fournit, et celà ne devrait pas lui être trop difficile. Tant mieux pour toi si tu connais bien le matériel dont tu as besoin ( parce que tu es professionnel en cette matière ,ou trés "pointu") mais, "nos ôtres, pov'zamateurs", pour qui l'entretien et même la réfection de nos véhicules anciens ( Lambretta ou Traction) est une saine occupation et même un plaisir, pourquoi n'aurions nous pas la possibilité (légale par dessus le marché) de connaitre le mode d'emploi de ce que nous commandons? C'est tout bête une notice et , même pour les "Pro", sa présence ne ferait pas de mal de temps en temps!!

Dernière modification par marrakech (20-02-2011 11:12:37)

11B57_78 · 20-02-2011 11:33:06

Pas vrai à 100%... si tu achètes un kit de réfection de freins (disques/tambours) chez Pigeot, tu as une notice dans l'emballage.
C'est peut-être assez rare chez d'autres constructeurs, mais au moins ça existe toujours.

Dernière modification par 11B57_78 (20-02-2011 11:36:20)

LR539 · 20-02-2011 14:46:46

Et tu n'as pas fait d'essai avec veilleuses, puis codes, puis phares ?????

Jacky55 · 20-02-2011 16:28:43

Bonjour, sur ma traction, l'aiguille ne monte jamais plus que 10 A pourtant quand on viens de faire plusieurs démarrage et que la batterie est déchargée, quand le moteur démarre, le régulateur devrait demander la charge maxi à la dynamo, comme elle peut débiter 130 W l'aiguille devrait monter à 20A. Comment ça se fait ?

carrera · 20-02-2011 21:50:09

Fred91270 a écrit :

J'ai fait une pointe à 85/90 (sur voie rapide), et l'aiguille était un peu au-dessus de la moitié.

Ouaouh ton compteur est gradué jusqu'à 180!! C'est une version THP?

OK je sors!

marcc · 21-02-2011 22:24:34

bon alors plutôt bonne nouvelle smile
ce régulateur tcheque fonctionne bien sur nos autos

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régulateur 6 volts

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