Tuyau essence sous caisse

LR539 · 16-11-2010 20:43:10

Pense aussi de temps en temps à resserrer les (SEV=huit) vis qui tiennent la membrane
Avec les vibrations elles se desserrent !
Idem (mais ça n'a pas d'incidence sur l'arrivée d'essence) resssrrer les deux boulons qui tiennent la pompe sur le bloc moteur

tractafab · 17-11-2010 11:10:02

LR539 a écrit :

Pense aussi de temps en temps à resserrer les (SEV=huit) vis qui tiennent la membrane
Avec les vibrations elles se desserrent !
Idem (mais ça n'a pas d'incidence sur l'arrivée d'essence) resssrrer les deux boulons qui tiennent la pompe sur le bloc moteur

J'ai eu le même soucis ce we, je vais vérifier ma pompe !

Dernière modification par tractafab (17-11-2010 11:33:44)

Christophe · 17-11-2010 11:16:31

Où l'on va reparler du clapet anti-retour !!! lol

Jacky55 · 17-11-2010 20:00:07

Bonjour, hé bien moi j'ai mis ce clapet, une fois avant la pompe et une fois après et il n'empêche pas que le lendemain, il n'y a plus rien dans le carbu même si le moteur est froid, pour moi il ne sert à rien.

LR539 · 17-11-2010 20:20:31

Il n'y aurait pas une fuite qqpart vers le carbu ????

fab · 17-11-2010 22:38:01

quand la pompe à essence se désarmorce , une fois sur deux c'est la durite coudée en sortie de réservoir qui est poreuse.

Luckycath · 17-11-2010 23:30:44

Si la"tirette" sous la pompe amorce que dalle, c'est pas plutôt un problème de position de la tige de pompe sur l'arbre a cames. Ceci est normal et arrive de temps en temps, suivant la position d'arrêt du moteur.

Christophe · 18-11-2010 10:23:16

La palette peut avoir deux dysfonctionnements :
- si l'AAC est mal arrêté (rare) : la membrane est déjà en bas, on ne peut rien faire. D'expérience, le moteur s'arrête toujours au même endroit wink
- si l'accroche sur le plateau de membrane est cassé : c'ets mort, il faut démonter et ressouder pour récupérer la fonction. J'y ai eu droit, et ma soudure n'a pas tenu, il faut que je recommence (c'est tout petit, il aurai fallu souder au TIG et je n'avais que mon MAG).

Autre point : un pointeau bloqué fermé ou une cuve déjà pleine et vous ne pompez plus rien... ;

LR539 · 18-11-2010 10:43:09

shadock, va !!!!!!!!!!!!!!!

JPP38 · 18-11-2010 12:19:19

Chez moi, c'est devenu systématique, étant donné que mes voitures peuvent rester plusieurs semaines sans tourner. Sur ma 11, je pompe à l'aide du petit levier, et sur ma Méhari, je ire la durit d'arrivée d'essence, et j'aspire à l'aide d'une pipette jusqu'à avoir de l'essence. Je réinjecte ensuite cette essence dans le carburateur. Je pensais sinon monter une poire d'amorçage que l'on trouve chez tous les revendeurs de pièces de bateaux, car la dernière fois, en tirant sur la durit d'arrivée d'essence, le tube du carburateur est venu avec. Il m'a fallu le dugeonner à l'aide d'un micro-outil que Mc Gyver m'envierait.

LR539 · 18-11-2010 12:45:50

J'avais mis une poire d'amorçage sur ma Rosalie (réservoir à l'arrière et très bas), et également sur mon ALFA giulia (pompe sous le moteur et sans levier d'amorçage)
ça va très bien. On en trouve sans problème chez AD (Auto Distribution)

11B57_78 · 18-11-2010 12:51:05

Doit-on installer la poire d'amorçage en amont ou en aval de la pompe à essence ?

LR539 · 18-11-2010 12:56:17

entre le réservoir et la pompe

11B57_78 · 18-11-2010 13:13:09

OK, merci.

Jacky55 · 19-11-2010 19:13:29

Bonjour, c'est vrai que je n'ai pas mis le clapet vertical, mais il y a un ressort dedans qui doit fermer dans toutes les positions.

Rackkatrac · 20-11-2010 01:40:22

Moi elle peut Tourner nickel toute la journé 2 jour après il faut pomper comme pas possible pour avoir un peu d'essence mais c'est les joies de la voiture de collect !!! Aujourd'hui elle ma fait un coup bizarre j'ai débranché la batterie pour la arrêter le moteur et elle a continué a tourner ... J'ai fait une vidéo!!!

elle voulais pas que je la laisse la pauv ...

Kads · 20-11-2010 02:02:27

C'est normal mais c'est à éviter car la dynamo n'aime pas!...

Christophe · 20-11-2010 10:24:59

Boaf... La dynamo s'en fiche bien, elle est là pour. Ce ne sont pas les 3A nécessaires à l'allumage qui vont l'embêter, elle peut en sortir 20 en régime continu wink

Tout au plus peut-on discuter des harmoniques puisqu'il n'y a pas de circuit capacitif en sortie pour amortir les oscillations, mais bon, tout le circuit est largement surdimensionné dans cette config-là.

LR539 · 20-11-2010 11:31:05

C'est la dynamo qui continuait à alimenter l'allumage !!!

Jacky55 · 24-11-2010 01:57:04

Bonsoir, pour en revenir a ce clapet, j'ai trouvé l'erreur, j'avais mis le clapet avant le filtre a essence et il y avais des crasses qui empêchait le fonctionnement du clapet, j'ai donc inversé, et placé le clapet après le filtre et là, ça fonctionne super. Une fois aussi ça m'est arrivé que le moteur ne s'arrêtait pas, normal il était bouillant, alors j'ai bouché l'entrée d'air du carbu et le moteur s'est arrêté, c'était avant que je répare le radiateur qui était plein de rouille à l'intérieur.

LR539 · 24-11-2010 11:11:22

Une fois aussi ça m'est arrivé que le moteur ne s'arrêtait pas, normal il était bouillant, alors j'ai bouché l'entrée d'air du carbu et le moteur s'est arrêté, c'était avant que je répare le radiateur qui était plein de rouille à l'intérieur.

IL faisait de l'auto-allumage ????????

Christophe · 24-11-2010 13:15:18

Une Trac Diesel !!! lol Ca peut arriver, mais c'est aussi signe d'une culasse sale (donc mauvais réglage du carbu) et éventuellement d'un mauvais calage de l'allumage qui favorise les points chauds et l'autoallumage

LR539 · 24-11-2010 13:37:16

Ou des bougies mal adaptées et sales !!!

LR539 · 24-11-2010 18:05:58

surtout si tu es éméché !!

Christophe · 05-03-2011 15:28:36

C'est du 6x8 -> c'est bon.

Pour se faire une idée du débit monstrueux : 10L/100km à 100km/h, ca fait 1L d'essence toutes les 6 minutes... 6 minutes pour remplir 1L, t'as pas besoin d'une lance à incendie !!! lol

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