Démarrage moteur trés chaud

PIERRE 29 · 11-08-2010 11:36:13

Bonjour à tous,
Voici mon probléme,aprés remontage de mon moteur pour problème de pression d'huile,et aprés recalage de l'allumage,il démarre à la premiére sollicitation à froid ,sans avoir à pomper l'essence même aprés plusieurs jours d'arrét,le moteur a la pêche,je monte à 120 au compteur,mais quand au bout de 20 kms ,je m'arréte pour faire l'essence par exemple,1 fois sur 3 le moteur ne démarre plus,en général il tousse 1 fois ,mais pas assez pour démarrer.Il faut au moins une vingtaine de coups de démarreur pour qu'il daigne démarrer.
Cela donne l'impresion qu'il n'y a pas d'allumage,ou qu'il n'y a pas d'essence ,alors que ma pompe à essence est neuve,allumage electronique (Multic),carburateur neuf en echange standard (B2H),depuis la refection à 100% de mon moteur ,il n'a que 4.000 kms,je suis dond assez perplexe,si quelqu'un a des idées ,je suis vraiment preneur.En parcouranr le forum,j'ai vu que quelques uns ont ce probléme ,mais je n' ai pas vu la solution miracle.
Merci d'avance pour votre aide.

11B57_78 · 11-08-2010 11:50:45

Bonjour,
Peut-être bobine en court-jus à chaud ou un phénomène de vapor-lock ?
Un truc à essayer pour déterminer si la voiture fait du vapor-lock ou pas: refroidir le carbu et la durite d’admission d’essence avec un linge mouillé d’eau froide.

JPP38 · 11-08-2010 12:09:14

Et le jeu aux culbuteurs? On n'y pense jamais, mais c'est trés fréquent. Si il est insuffisant, les soupapes ne ferment pas correctement, et le manque de compression donne des démarrages à chaud laborieux. A vérifier en premier, si la bobine ne chauffe pas.

Zenobie · 11-08-2010 13:03:26

Bonjour

Ma voiture était très sensible au vapor-lock. Après avoir changé les bougies, nettoyé mes 2 carburateurs,les filtres à air, remplacé toutes mes durites d'essence depuis le réservoir, le filtre avant la pompe, vérifié l'allumage électronique, l'avance, je n' avais toujours pas d'amélioration. Il restait une chose et bien c'était la pompe à essence.
Depuis plus de problèmes.

PIERRE 29 · 11-08-2010 20:53:06

Merci à tous pour vos réponses.Au niveau jeux des culbuteurs,pas de problémes ,il y en avait de trop,et j'ai suivi les recommendations du forum ,réglage à chaud,le moteur est moins bruyant,mon bruit à l'avant du moteur vient du joint Oldham,mais ça va le faire.Au niveau des toles de protections elles sont toutes en place,bon je vais essayer de refroidir le carbu la prochaine fois.Au niveau carbu ,je ne suis pas tout à fait satisfait,c'est un Zenith et au niveau pompe de reprise ce n'est pas le top (je l'ai déja ramené 2 fois chez B2H).Je viens de faire un petit ajustement sur l' avance,et prochaine étape, je monte une pompe électrique.

LR539 · 11-08-2010 20:59:56

passe à un solex 32 PBIC .........., pas besoin de pompe électrique

trac83 · 11-08-2010 21:15:43

Salut

Pas besoin de longs discours! Fais toi préter un solex 32 pbic essaye le (avec le bon montage : joint, cale, joint, tôle isolée, joint et carbu) et tu auras l'impression d'avoir changé de voiture.

smile

stb · 12-08-2010 09:24:47

Bonjour,

Tu peux essayer l'isolant thermique que l'on met autour des tuyaux de cuivre qui passent dans les caves des maisons. C'est un boudin en mousse , tu entoure ta durite d'arrivée d'essence ( à froid !! ) et tu fais ton essai.
Esthétiquement c'est pas extra mais techniquement tu auras un élément de réponse.

Bayer Dennis · 12-08-2010 19:49:47

Essaies aussi de tapper sur le boulon en bas de l'arrivee d'essence sur le carbu avec qqchose comme une cle ou tournevis. Aussi, les nouvelle pompe sans levier sont tres efficace je trouve.
http://img266.imageshack.us/img266/1260 … umpnew.jpg

Dernière modification par Bayer Dennis (12-08-2010 19:52:06)

PIERRE 29 · 13-08-2010 11:46:28

Suite à vos réponses,vous m'avez confirmé dans mon idée,qu'au niveau carbu le Zenith ce n'est pas le top,je vais me lancer à la pêche ,pour un Solex 32PBIC,d'occase et aprés le faire remettre en état,et allez encore un coup de 300€....En attendant je vais essayer le coup de l'isolation,et le coup de tourne vis de Dennis.
Dans tous les cas,je vous remercie les gars pour vos réponses rapides.

PIERRE 29 · 16-08-2010 22:50:23

En réponse à Fed 91270 on ne m 'a pas recommandé de tels carbus ,parce que theoriquement ils ne sont pas "français" et dans le temps ils ne tiennent pas du tout.Est-ce que quelqu'un sur le forum a l'expérience de tels carbus .Merci

HERVE33 · 17-08-2010 00:58:47

Bonsoir,

J'ai un Solex neuf, made in India ou je sais pas quoi acheté en 1998 chez R...
Je l'ai modifié et remonté avec les spécifications d'origine, que ce soit la buse, les gicleurs, etc... je n'ai aucun problème avec depuis.
Quant aux pompes à essence, j'ai refait à l'automne dernier ma "Guiyot" avec le kit (chez Dep... si je me souviens bien), elle a très bien fonctionné tout l'hiver et tout le Printemps, 8 jours avant de partir à Navacelles, il faisait très chaud, j'ai fait un petit galop d'essai, et la voiture avait des hocquets, elle ne "remplissait" pas comme il faut, alors j'ai monté ma pompe de secours
( SOFABEX) celle qui est en photo sur le message de Denis BAYER, pas belle mais très efficace (j'ai la même sur mon ID depuis plus de 10 ans sans aucun souci!) et j'ai fait plus de mille km sans aucun problème....

Alors, est-ce dû aux carburants actuels, (car j'ai quand même beaucoup roulé avec la pompe Guiyot par le passé, elle allait toujours bien quand les "SEV" se mettaient en carafe...j'avoue que j'ai aussi un peu de mal à comprendre, mais je vous conseille d'avoir une moderne "SOFABEX" dans le coffre..
j'ai d'ailleurs dépanné avec elle aux Tractionnades 2003 un magnifique Cabriolet 1936...immatriculé dans l'Ardèche. Es-tu membre de ce forum?

passionné · 17-08-2010 01:21:46

Pour redémarrer une traction moteur très chaud

1) Soit on refroidi le carburateur avec un linge mouillé voir d'eau glacé que l'on emporte dans son coffre en raison du vapor-lock inévitable à l'arrêt, et on redémarre normalement

2) Soit on appui à fond sur l'accélérateur et on redémarre après une ou deux tentatives.

-----------------------------------------------------------
Bernard - 11B familiale 1957 - ARRAS

PIERRE 29 · 17-08-2010 11:50:48

Pour répondre à Hervé 33 et passionné,je suis effectivement membre de ce forum ,ce que vous me dites sur les carburateurs Made in India ,confirme ,ce que j'avais déja entendu,il existe des problémes dans le temps.Quand mon moteur est trés chaud je suis evidemment accélérateur à fond,en général il tousse une fois mais pas assez pour démarrer,il faut alors attendre au moins une dizaine de coups de démarreur,aprés au 11ième elle tousse et au 12ième ,elle démarre...Je n'ai pas essayé encore le coup du linge mouillé.Mon idée d'une pompe à essence electrique n'est pas sotte,par contre où trouvez vous la fameuse pompe de Dennis ?

HERVE33 · 17-08-2010 12:36:53

Bonjour,

Sur "OSCARO.com", tu tapes comme référence de véhicule:

Marque: CITROEN
Modèle: DS (pas ID)
Référence: DS 80 CV"

elle est actuellement en promo à 28, 74 €, d'ailleurs j'en reprends une d'avance tout de suite!!!

HERVE33 · 17-08-2010 12:45:44

Voilà qui est fait: 33,24 € avec le port et dans 48 H dans ma boite à lettres...

tractafab · 17-08-2010 14:21:36

Effectivement ça peut dépanner !
Elle se pose directement à la place des anciennes pompes ?
Y a t il des branchements ?

Merci

11B57_78 · 17-08-2010 14:48:51

Bonjour,
C'est une pompe mécanique: donc pas de branchement.
A ce prix, j'en commande une également.

Dernière modification par 11B57_78 (17-08-2010 14:50:00)

PIERRE 29 · 17-08-2010 19:52:33

Aprés verifications ,j'ai bien une pompe SEV,et un Zenith donc je conclus que je dois changer les deux par une Sofabex et par un Solex pas fait en Inde,finalement je ne suis pas loin du tout de mon premier devis de 300 €.

FD 15/6 · 17-08-2010 19:57:48

Bonjour,
En réponse, j'ai également monté des carburateurs neufs en remontant tous les réglages d'origine , buse, gicleurs, support d'automaticité, et gicleur et jet de pompe, et je n'ai aucun problème, ni à chaud, ni à froid; et je possède une pompe SEV restaurée et pas de problème.
Voila; Salutractions

tractafab · 17-08-2010 21:42:56

11B57_78 a écrit :

Bonjour,
C'est une pompe mécanique: donc pas de branchement.
A ce prix, j'en commande une également.

Merci.La mienne est commandée !
Je la mettrai dans mon coffre pour dépanner.

A+

HERVE33 · 17-08-2010 22:39:20

Bonsoir Fred,

oui c'est celle-là. De quel doigt parles-tu Tu? celui qui est entrainé par l'arbre à cames, il est fort heureusement métallique, les autres, ceux sur lesquels se branchent les durits d'essence sont effectivement en plastique.
Cette pompe n'a pas l'intérêt des anciennes au plan esthétique je suis bien d'accord, en plus il n'y a pas de commande manuelle pour l'amorcer.
Comme je disais plus haut, je l'utilise depuis plus de 10 ans sur mon ID sans y avoir jamais touché (l'avantage, c'est que sur l'ID elle est quasiment invisible), je me bat pour refaire fonctionner les "vraies" pompes sur la 11, mais quand comme cette année (8 jours avant de partir à Navacelles, idem l'an dernier juste avant l'Euro-Citro), celles-cis ont leurs vapeurs ("lock"..sans doute) je suis bien content de l'avoir, de la monter en 5 mn .....et de tailler la route sans plus être embêté avec çà....

trac83 · 17-08-2010 23:32:42

Salut

j'ai vu l'an dernier sur une traction la fameuse pompe SOFABEX avec le levier d'amorçage !!!
Le propriétaire m'avait laissé entendre qu'il l'avait commandé directement chez le fabriquant (en la payant pratiquement le double de son prix chez les revendeurs pièces autos modernes). Je n'ai jamais approfondi mes recherches mais le levier d'amorçage est quand même bien pratique lorsqu'on souhaite démarrer après plusieurs mois de sommeil avec une batterie 6 volts qui a dormi dans la même période. Si vous avez des amis qui ont leurs entrées chez Valéo???

smile

stb · 18-08-2010 09:07:55

Bonjour,
Est ce que le Zenith 32 PBIC des tractions est le même que sur les 403.
Sur ma 403, j'ai un Zenith 32 PBIC identique à celui en vente sur "LEBONCOIN" .
80 euros , etat neuf.
Celui ci à un rechauffeur de platine : i-e les 2 petits tuyaux en cuivre se branchent sur le circuit de refroidissement pour rechauffer la platine en hiver mais le branchement est facultatif.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=21_s

barbedette · 18-08-2010 11:07:54

pas de problème, pas de problème ! moi j'en ai eu avec cette pompe Valéo. C'était il y a 4 ou 5 ans, elle était livrée avec plusieurs joints (cales ?) dans la boîte de différentes épaisseurs. Comme le levier qui appuie sur la came n'a pas la même forme ni la même longueur que celle d'origine, il faut mettre la bonne cale pour que le levier porte bien où il doit.
J'ai pas dû mettre la bonne; après une cinquantaine de kms, panne. J'ai retrouvé l'axe de pompe et le ressort d'axe dans le carter en faisant la vidange. Depuis je suis repassé à une pompe d'origine.
Mais ce n'est que mon expérience. Si elle peut servir !!!

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Démarrage moteur trés chaud

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Re : Démarrage moteur trés chaud

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