15 H : ça avance

JPP38 · 23-08-2010 08:55:07

Pour ta rayure, il y a le coup du dentifrice (qui contient outre le fluor, du polish). Mais si tu l'a faite avec un tournevis, ce serait étonnant que cela suffise. Il existe sinon des entreprises qui réalisent cette prestation.

Christophe · 23-08-2010 10:11:59

Le polissage d'une vitre est possible, mais compliqué pour l'amateur. Il faut utiliser une perceuse lente (600 à 800t/min) avec un tampon de mousse et de l'oxyde de cérium. Le plus compliqué est de le faire sous eau courante, pour refroidir la vitre en permanence. Ca chauffe, et ça casse ! Dans tous les cas, on ne peut reprendre que des rayures de surfaces.

N'essaie pas la lains d'acier, ça sera encore pire (tu vas opacifier toute la zone).

Le plus simple, si la rayure est vraiment embêtante, est de tout redéposer et faire tailler une nouvelle glace sécurit chez un miroitier... C'est rageant, mais sans doutes le plus simple, le plus efficace et le moins cher (l'oxyde de cérium n'est quand même pas donné, ni le tampon spécial)

xavier75 · 23-08-2010 11:04:35

La rayure n'est pas profonde. Je l'ai faite avec une clef plate de 8, et pas brutalement. Les bords ne sont pas aussi tranchants que pour un tournevis. Normalement, la laine 000 ne raye pas le verre. Le dentrifrice s'emploie comment? Avec une brosse à dent big_smile ?

Et pour le miroir de rétro intérieur? Je sais que Pat2D vend un rétro complet, mais j'aimerais remonter l'origine!

xavier75 · 23-08-2010 11:51:08

Eric R a écrit :

Bonjour LHS2,
je confirme pour la pression des sphères, j'ai fait les test avec Mr Blondeau. nous avons rencontré un soucis de duretée lors de la remise en route. en fait la voiture remontait trop vite et se mettait en buté haute. nous avons alors dégonflé les sphère pour parré au problème.
en fait, elle remontait trop vite en butée haute, parce que les portes, le coffre AR, les sièges n'étaitent pas remontés, en bref la voiture n'était pas chargée.
Après remontage de tout cela, nous avons regonflé les sphères à la pression recommandé, et tout est rentré dans l'ordre.
A+

Bonjour, le principe de la suspension hydropneumatique et du correcteur de hauteur fait que la hauteur est constante quelle que soit la charge. Qu'est-ce qui se serait passé si ton réservoir (75l sur 15H) avait été vide ou plein?

Pour moi, le problème venait du correcteur de hauteur qui devait être grippé, ou bullé. C'est ce qui se passe lorsqu'il n'a pas servi depuis longtemps. Puis les choses entrent dans l'ordre. Bien souvent, elle reste coincée en haut (c'est ce qui m'est arrivé lorsque je l'ai eue en 2002, c'est ce qui est arrivé à Lyonel lorsqu'il a acquis la sienne, et ce qui m'arrivera le WE prochain lorsque je la mettrai en pression, et c'est sans doute ce qui t'est arrivé).

La pression des sphères ne doit pas avoir d'influence sur la hauteur. Elle en a sur le confort, tout comme les amortisseurs. Je suis étonné que Blondeau ait fait cet amalgame (parfois il m'étonne!).

JPP38 · 23-08-2010 12:09:34

xavier75 a écrit :

Le dentrifrice s'emploie comment? Avec une brosse à dent ?

Avec un chiffon doux, mais cela fonctionne plus pour une rayure faite par un essuie-glaces défectueux, que pour "gommer" un coup de clé. Le dentifrice fonctionne aussi sur la carrosserie (c'est du polish avec du fluor, et d'autres additifs). Son intérêt réside surtout dans son prix par rapport à un produit "spécial auto". Un dentifrice de base genre Lidl coûte moins d'1 euro le tube, alors qu'un "efface rayures" en coûte près de 10, et donne la même efficacité (à l'odeur près).

LHS2 · 23-08-2010 14:04:47

Bonjour
D'accord avec toi Xavier sur le fonctionnement de l'hydraulique et je maintiens que plus la pression est élevée plus la suspension est souple et inversement J'ai un jour au retour d'un controle technique les deux sphères AV qui ont lâché sur une CX , j'ai eu l'impression d'être sur un tracteur .
Pour le rétroviseur j'en avais fait refaire un à l'identique chez un miroitier pour pas cher (c'était il y a longtemps) il est sûrement possible de refaire le tain mais à quel prix?

Je reviens sur le verrou qui bloque le retour de liquide au réservoir et est censé maintenir la suspension en position normale et repose la question de savoir si vous connaissez des 15 qui sont sorties d'usine dépourvues de ce verrou ou si celle que je connais est un exemplaire unique ?

tibo6 · 23-08-2010 21:41:48

xavier75 a écrit :

WE prochain : montage de la pompe HP, remplissage de LHS, et mise sous pression. Réglage des hauteurs si besoin, et réglage des freins (là, aura besoin!). Remontage des roues, redescente des chandelles... et en route !

Bonsoir
J'espère pour toi que çà va aller comme sur des roulettes. Pourvu que la garniture ne fuit pas!!!
Bon courage pour la fin!!!
@+

Le p'tit Québec · 23-08-2010 22:30:19

xavier75 a écrit :

La rayure n'est pas profonde. Je l'ai faite avec une clef plate de 8, et pas brutalement. Les bords ne sont pas aussi tranchants que pour un tournevis. Normalement, la laine 000 ne raye pas le verre. Le dentrifrice s'emploie comment? Avec une brosse à dent ?
Et pour le miroir de rétro intérieur? Je sais que Pat2D vend un rétro complet, mais j'aimerais remonter l'origine!

Pour la rayure j'avais vu ce produit chez Restom

http://www.restom.net/verres-plexiglas- … re-345.htm

Mais j'ignore ce que ça donne.

xavier75 · 23-08-2010 23:00:40

Sébastien : t'inquiète ça va marcher ! la surface de frottement est extrêmement lisse ; si d'aventure ça fuyait, je demanderais aux mécanos de mon boulot de glacer la surface. Je n'oublie pas que tu as un ticket pour la 15H !!

P'tit Québec : merci pour le lien, ça a l'air sérieux.

xavier75 · 25-08-2010 14:56:54

Entourage de pare-brise remonté, molette (GRRR) remontée et réglée.

J'ai commencé à remonter la sellerie : les souris avaient déjà commencé à l'attaquer (elle était emballée dans des draps, entreposée dans la traction). Impossible de retrouver le système de coulisse du siège passager sad

Mais ce WE, j'espère pouvoir mettre en route l'hydraulique !

tractafab · 25-08-2010 21:25:24

xavier75 a écrit :

Et pour le miroir de rétro intérieur? Je sais que Pat2D vend un rétro complet, mais j'aimerais remonter l'origine!

J'ai porté mon rétro chez un miroitier et il m'a changé le miroir.

A+

xavier75 · 28-08-2010 23:33:51

OK Tractafab, je vais faire de même, bien que l'entourage ait perdu toute souplesse (je crains la casse).

Echange de tubulure HP. La tubulure d'origine est en acier, aux diamètres 6.35, 4.5 et 3.5mm. Pour ce dernier diamètre, les raccords sont extérieurement identiques aux 4.5mm classiques. Mais le trou est plus petit. Les raccords font 10mm entre plats (contre 9 mm plus tard et plus communément). Conservateur comme je le suis, je les récupère. Eh oui, tout ce qui est spécifique m'excite ! Je suis servi avec la 15H Un vrai maso!

Ci-dessous deux tubulures de 4.5 et 3.5mm. Le 3.5 est utilisé entre le correcteur de hauteur et les cylindres. Admirez la finesse des écrous! Faudra rattraper certains à la lime!

Je les ai fait refaire en cuivre chez Villiers Pièces Auto, à Villiers sur Marne. Gilbert est à l'écoute, il a été précautionneux avec mes vieux raccords, il a changé ceux qui ne pouvaient plus être réutilisés. C'est agréable une boutique comme ça. Et j'ai eu droit à une ristourne considérable.

xavier75 · 07-09-2010 23:39:29

Dimanche, le grand jour : après réglage des freins AR et à main, redémarrage avec mise en pression et descente des chandelles ! Enfin, ce qui était prévu...

Déjà, ça commence mal : elle ne veut pas démarrer. L'essence arrive, je revois tout le circuit d'allumage. Ca allume. Je vide deux batteries pour la démarrer... avant de comprendre que les bougies sont mortes. J'en prends 4 sur l'ID 20 et 2 sur l'Ami 6, et hop, ô magnifique musique, ça tourne rond.

Toujours roues pendantes, j'ai droit à une petite fuite hydraulique de rien du tout, accessible, trop facile, pour tous les raccords que j'ai refaits, je m'attendais à pire. Je re démarre, c'est sec, nickel partout.

Je descends la voiture de ses chandelles.

**** une petite pause pour dire que cette auto retrouve ses roues et le sol après 5 ans et demi de chandelles ****

Elle s'affaisse complètement (c'est normal, docteur, elle est à l'arrêt moteur et je n'ai pas remonté le verrou). Je la redémarre ... misère, elle ne veut plus remonter. Quelle que soit la position du sélecteur de hauteur. La courroie de la pompe HP glisse sur sa poulie. C'est signe qu'elle force. Je purge, ça tourne. Signe que le conjoncteur-disjoncteur est bloqué. Ou bouché.

Aujourd'hui, je dépose le conjoncteur-disjoncteur. Il va falloir le démonter pour le nettoyer et le déboucher (en espérant que rien n'est cassé là-dedans).

Quelqu'un a déjà démonté un conjoncteur-disjoncteur? Y a-t-il des risques et des précautions à prendre?

Christophe · 08-09-2010 09:38:44

A ma connaissance, rien de compliqué dans cet organe : ce sont des clapets avec un tiroir d'équilibre commandé par des pistons.

Par contre, il est courant (surtout si tu tournais au LHS) d'avoir un grippage de ce tiroir lors d'immobilisations prolongées (ça colle bien avec ton cas, hein ?). Seule précaution : un des ressorts tarés est assez costaud, attention à ce qu'il ne traverse pas l'atelier avec des pièces dans son sillage, ça marche moins bien sans...

Pour nettoyer, préférer les ultrasons et les solvants aux procédés mécaniques, mais je pense que tu le sais. Aprs, comme il me semble que tu l'as remontée au LHM, ça va aller tout seul.

Si tu veux, j'ai un document de formation hydraulique citroën où cet organe est décrit fonctionnellement et en coupe (pour DS, mais le principe est le même et l'organe très proche).

xavier75 · 08-09-2010 10:38:28

Merci pour ta réponse Christophe.

Ce conjoncteur-disjoncteur (CD) posrte une référence en D..., c'est donc bien une pièce des toutes premières DS. Je dispose de deux autres CD de DS (en rouge et en vert) malheureusement le diamètre du raccord d'entrée n'est pas le même, 8mm sur 15H (et j'imagine sur les toutes premières DS) contre 6.35 après. Cette différence de diamètre étant la surprise d'hier soir.

Comme tu dis, on doit y trouver une bille, un tiroir ainsi qu'au moins deux ressorts, dont un gros fort.

DAns la doc dont je dispose, j'ai des opérations concernant des CD "modernes" de DS, mais pas les tout premiers dits "en alu" (le corps étant toutefois toujours en alu).

Pour l'instant, je n'arrive même pas à dévisser la sphère (l'accumulateur principal). C'était plus facile au niveau des roues. Je vais emprunter une bonne clef à chaîne, ça devrait le faire.

Christophe · 08-09-2010 12:22:32

Il faut un étau solide, avec des mordachesqui portent bien (pas question de serrer comme une brute là-dessus !). Après, la clé à chaîne doit en venir à bout. C'est malheureusement un organe qu'on ne peut pas chauffer au chalumeau pour libérer les filetages...

Après, pour adapter les diamètres, tu peux (après démontage) retarauder le corps pour autant que le logement du tuyau et de sa garniture hydraulique soient les mêmes. Gare au nettoyage après usinage, cela ne tolère pas l'à-peu-près !

xavier75 · 08-09-2010 12:53:26

Ouaip, j'aime pas taper. Surtout sur un filetage alu. Du coup je ne serre pas trop fort. Les sphères, je les serre à la force du poignet, et les raccords classiques en 4 mm, je les serre à la force des doigts. Je préfère resserrer après plutôt que de bloquer et casser avant. Ou foirer un filetage interne sur un organe hydraulique.

Pour en revenir au CD, j'y injecterais bien du dégrippant par tous les trous... J'ai eu un beau jus noir qui en est sorti hier au démontage (comme ce qui sort d'une purge de freins après de longues années de négligence). Même après avoir vidangé complèment le circuit, et nettoyé sur une bonne partie.

Christophe · 08-09-2010 14:16:19

Hélas, je ne pense pas que le dégrippant pourra aller taquiner les gomme sou la corrosion entre le tiroir et le corps...

xavier75 · 08-09-2010 14:51:13

Un site que je consulte régulièrement : hd19.net.
Et on y trouve la réfection du conjoncteur alu, en plus de la pompe HP, que j'avais preque appris par coeur : http://www.hd19.net/restauration/techni … u_ep1.html
Beaucoup de réponses y sont.

tibo6 · 08-09-2010 22:29:53

Pour le beau jus noir c'est ce qu'on trouve habituellement dans les cylindres de roues des voitures qui sont resté longtemps en inactivité, C'est tout simplement le caoutchouc qui se désagrège et qui se dilue au liquide de frein, çà bloque un piston sans problème. Quand à l'odeur du caoutchouc vieilli dans du dot4 vieux de 20ans çà sent fort voir très fort.
L'hydraulique Citroën c'est hyper fiable part contre çà déteste l'inactivité et les vidanges trop éspacées.
Sur ma BX 16S vidange du LHM tous les 4 ans (y'a rien à faire d'autre)et avec bientôt 280 000 kms je peux te dire que c'est fiable, comparé aux autres qui ne sont jamais vidangées passage du vert Get27 au jaune pisseux ,filtres colmatés merdouille dans le bocal et ben c'est tout le temps en rade ,çà fuit de partout ,j'ai même vu au boulot une collègue avec un tuyau HP perçé, corrodé intérieurement. 145bars par un trou gros comme une tête d'épingle c'est toujours impressionnant.
Pour le reste Christophe a tout dit!
Bon courage Xavier

xavier75 · 11-09-2010 22:30:05

Bonsoir,

Je viens de séparer l'accumulateur principal du conjoncteur disjoncteur :

Un tantinet scato. Avant manger, pas glop. Ca confirme ce que dit Tibo6... en encore plus fort.

Un boue putride, c'est tout ce qui reste de la membrane de la sphère, attaquée par le silicone. Tu m'étonnes que le conjoncteur soit bouché. Je devine sans mal que les sphères des roues sont dans le même état : il va donc falloir casser la tirelire...

J'en ai trouvé un neuf d'origine sur ebay, alu des 1èers DS, pour pas trop-trop cher. A reception, je le monterai, le seul problème est que la tubulure d'origine pompe-conjoncteur est en 8 mm sur 15H et 6.35 sur DS & suivantes. Il va falloir bricoler un raccord.

tibo6 · 11-09-2010 22:53:26

Bonsoir
Y'a pas mal de boutique qui font du raccord hydrau. Voir du côté des magasins de pièces détachées auto ou ici:
http://www.comptoir-hydraulique-automob … index.html
Ils ont même un album photo de nénettes sur leur site. tongue

Donc je vois que tu as encore pas mal de boulot en perceptive ,de l'imprévu quoi!
Bon courage
@+

xavier75 · 11-09-2010 23:20:52

MErci pour le lien Sébastien. Beau stock bien branché outillage et hydraulique. Et possibilité de commandes spéciales.

Par contre je n'arrive pas à voir leur adresse postale donc leur localisation ??

tracrom11 · 12-09-2010 01:52:32

Eric R a écrit :

Bonjour Xavier,
je suis heureux de savoir que tu t'y es remis après cette longue pose.
quand sera tu prêt pour venir faire un tour à Gazoline ?
ci-jointe un visuel de la mienne lors de la restauration...
Comme tu le sais, pour un soucis de fiabilité extrème et de standardisation, j'ai tout passé en liquide vert, avec pompe HP, verins et correcteur de hauteur de DS. seul le conjoncteur disjoncteur est resté d'origine.
je n'ai aucune fuite,

http://img43.imageshack.us/img43/8442/dsc04685h.jpg
Uploaded with ImageShack.us
URL=http://img338.imageshack.us/i/dsc04599e.jpg/]http://img338.imageshack.us/img338/3775/dsc04599e.jpg[/url]
Uploaded with ImageShack.us
URL=http://img828.imageshack.us/i/dsc06434.jpg/]http://img828.imageshack.us/img828/3339/dsc06434.jpg[/url]
Uploaded with ImageShack.us
Bonne réception,
Magnifique voiture.ça fait rêver.....d'autres photos....stp
A+

tibo6 · 12-09-2010 09:10:50

Leur adresse çà doit être çà:
Le comptoir hydraulique de l'automobile
Moulin Blanc, 74890 Lully (Haute-Savoie)
Tél.: 04 50 31 76 37 Fax: 04 50 31 76 37
@+

#26 23-08-2010 08:55:07

Re : 15 H : ça avance

#27 23-08-2010 10:11:59

Re : 15 H : ça avance

#28 23-08-2010 11:04:35

Re : 15 H : ça avance

#29 23-08-2010 11:51:08

Re : 15 H : ça avance

#30 23-08-2010 12:09:34

Re : 15 H : ça avance

#31 23-08-2010 14:04:47

Re : 15 H : ça avance

#32 23-08-2010 21:41:48

Re : 15 H : ça avance

#33 23-08-2010 22:30:19

Re : 15 H : ça avance

#34 23-08-2010 23:00:40

Re : 15 H : ça avance

#35 25-08-2010 14:56:54

Re : 15 H : ça avance

#36 25-08-2010 21:25:24

Re : 15 H : ça avance

#37 28-08-2010 23:33:51

Re : 15 H : ça avance

#38 07-09-2010 23:39:29

Re : 15 H : ça avance

#39 08-09-2010 09:38:44

Re : 15 H : ça avance

#40 08-09-2010 10:38:28

Re : 15 H : ça avance

#41 08-09-2010 12:22:32

Re : 15 H : ça avance

#42 08-09-2010 12:53:26

Re : 15 H : ça avance

#43 08-09-2010 14:16:19

Re : 15 H : ça avance

#44 08-09-2010 14:51:13

Re : 15 H : ça avance

#45 08-09-2010 22:29:53

Re : 15 H : ça avance

#46 11-09-2010 22:30:05

Re : 15 H : ça avance

#47 11-09-2010 22:53:26

Re : 15 H : ça avance

#48 11-09-2010 23:20:52

Re : 15 H : ça avance

#49 12-09-2010 01:52:32

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#50 12-09-2010 09:10:50

Re : 15 H : ça avance

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