problemes de carburateur

traction italia · 06-01-2010 23:46:03

je suis en train de refaire partir une traction 7C qui n'as pas tournée depius dix ans.

la caburateur perd de l'essence ( mais seuleument en cas dje pense de refoulement , ou quand le moteur est chaud , et l'accelerateur ne reponds pas . le moteur a tendence a s'etouffer plutot que accelerer.

je ne sais pas quoi faire, coment regler le carbu, coment eviter les pertes d'essence ..

qualqu'un peut me donner quelques conseils

thomas

Gégé · 06-01-2010 23:56:26

Ayo !

Bonsoir !

Pourrais-tu préciser de quel carbu il s'agit ? Cela faciliterait déjà les recherches ... wink

marcc · 07-01-2010 02:29:52

si c'est un solex.... je dirais :

pointeau qui fuit
flotteur percé (cela fonctionne le temps qu'il se remplisse d'essence .... et donc ne flotte plus)
niveau de cuve déreglé

après difficile à dire sans voir sur place.....

Rackkatrac · 07-01-2010 11:18:49

Je suis du meme avis que Marcc si le floteur est percés et donc plien d'essence la cuve ce renpli et le pointeau d'arrivé d'essence ne se ferme donc jamais ...

Il faut nous dire d'ou il fuit exactement ausssi ???

Cordialement

Dernière modification par Rackkatrac (07-01-2010 11:19:32)

Christophe · 07-01-2010 20:57:37

Rhaaa ! Si c'est un 32PBIC, je connais parfaitement le problème ! On retrouve de l'essence plein la pipe d'admision et le moteur ne démarre pas (ou mal) et tourne comme une patate.

Regarder :
- que c'est le bon flotteur (voir la doc technique du carbu pour sa masse exacte)
- qu'il n'est pas perçé
- que le pointeau d'entrée d'essence est bien étanche
- que la pattoche qui appuie sur le pointeau n'es pas déformée ou exagérément usée

Confirme-nous le type de carbu exact (sur une 7C, on devrait trouver du 30DHT ou 30BFHD si le moteur n'a pas été modernisé, mais ça marche pareil)

Jacky55 · 08-01-2010 01:53:41

j'ai une 7C aussi de fin 1935, je ne sais pas ce que c'est comme carbu, je vais regarder.
Mon problème est lorsque j'arrive à un Stop en deuxième, je dois tirer le starter pour ne pas caler, si non le moteur cale et c'est très difficile a redémarrer, je ne vois pas d'ou ça peut venir.
Ou alors il faut que j'arrive au stop en roulant tout doucement sans freiner, et là ça se passe bien, le moteur ne cale pas.
Si non le moteur tourne bien et démarre au 1/4 de tour.

marcc · 08-01-2010 03:13:15

bonsoir,

alors là je dirais peut être circuit de progression bouché (on l'oubli souvent ce circuit de progression....) ou pompe de reprise défectueuse.

A ta place je commencerait par un bon nettoyage en profondeur avec des produits en bombe professionnel (pas de super marché..... cher mais efficace)

histoire de voir et d'éliminer toutes causes annexes

Bayer Dennis · 08-01-2010 05:25:49

Jacky
Peut-etre ton reglage n'est pas assez riche?

traction italia · 09-01-2010 23:26:36

c'est un carbu 30 ahd.

je pense que la premiere erreure que j'ai faite est d'utiliser de la pates a joint .
je vais tout demonter et nettoyer.....

Peut on trouver un kit de reparation ?
au moins pour u joint papier, ou je peux en trouver ?

( Pius je remplacer aussi le joint de la pompe a essence en liege par un autre type de joint ?)

merci de vos conseils .

T.

Christophe · 09-01-2010 23:45:12

Effectivement, la pâte à joint est à proscrire absolument. De mémoire, les carbus horizontaux de 30 se montent (dans toutes leurs variantes) sans joint. Il faut par contre contrôler (et au besoin reprendre) avec grand soin la planéité du couvercle et de la cuve (n'est-ce pas, Pascal? wink )

Pour le reste : essence et air comprimé pour nettoyer, ne surtout pas tringler les gicleurs avec du métal.

Jacky55 · 10-01-2010 16:49:23

bonjour, mon carbu est un 30 HD, il n'y a pas de pompe de reprise, par contre, c'est quoi le circuit de progression ?

marcc · 11-01-2010 00:24:23

le circuit de progression ce sont de petits trous situés les uns en desous des autres dans la buse sous le papillon en position ralenti . ils sont reliés (je ne sais plus comment il faudrait que je relise mes doc) à la cuve à essence et lorsque le papillon s'ouvre progressivement il les dévoile progressivement.
Il ya alors apport d'essence supplementaire progressivement pour enrichir le mélange et finir par aboutir au circuit de marche normale (gicleur principal)

C'est un peu compliqué à expliquer comme cela, on le comprend bien en regardant un schéma de carbu VW tech avait fait un très bon article la dessus, il faudrait que je retrouve.

Ceci dit je ne suis pas sur qu'il y en ait sur un carbu 30 HD ???

les spécialistes qu'en pensez vous ? wink

amicalement
Marcc

traction italia · 17-01-2010 22:15:23

j'ai suivi vos conseils, demonter le carbu, retier toute la pate a joint di circuit, mis du papier fourni gentiment , et cela marche.
pourvu que ça dure.

merci

LR539 · 17-01-2010 22:34:52

Y a pas de raison !!!!!!!

TRAC35 · 17-01-2010 23:52:41

Christophe a écrit :

Effectivement, la pâte à joint est à proscrire absolument. De mémoire, les carbus horizontaux de 30 se montent (dans toutes leurs variantes) sans joint. Il faut par contre contrôler (et au besoin reprendre) avec grand soin la planéité du couvercle et de la cuve (n'est-ce pas, Pascal? )
Pour le reste : essence et air comprimé pour nettoyer, ne surtout pas tringler les gicleurs avec du métal.

Et oui Christophe, j'ai passé des millions d'années avec mes carbus, mais j'ai crevé l'abcès, la voiture est à Clermont Ferrand maintenant.

sad

Dernière modification par TRAC35 (17-01-2010 23:52:58)

Christophe · 18-01-2010 00:26:52

Cool (quoique). J'irai lui rendre une petite visite en février, je descend en Corrèze et je passe voir mes grands-parents dans la banlieue de Clermont (j'irai aussi caresser la croupe de la 11BL53 de mon grand-père)

claudeb63750 · 18-01-2010 12:12:28

Bonjour, la voiture dont vous parlez ,est bien au chaud a cote de deux autres.
Elle est bichonnee comme il se doit. Par contre CHRISTOHE, si tu descends en fevrier, n,oubli pas que je suis limitrophe avec la CORREZE
AMICALEMENT

Christophe · 19-01-2010 21:55:05

Pas de problème, je t'appellerai ! (je dois encore avoir ton numéro dans mes mails)

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