reglage double carbu 15/6

FD 15/6 · 11-12-2009 00:58:16

bonsoir,
dans un précédent post, j'avais fait l'achat d'un pipe EPAF. Depuis aujhourd'hui, elle est montée. Ecran thermique fabriqué sur le modèle de ZENOBIE (merci encore).
J'ai donc fait des essais. Pas de problèmes particuliers, sauf que je touve la voiture manquant de couple a bas régime, par contre elle monte bien en régime. J'ai suivis à la lettre les réglages solex transmis par ZENOBIE.
Je viens de relire le post, et je me suis rendu compte que PHIL 42 mentonnais que les régalges étaint bon sauf qu'il faut monter des buses de 25 en lieu et place des 24 prévues par le réglage initial solex.
Quand pensez-vous? Merci pour vos réponses.
Salutractions.

Christophe · 11-12-2009 09:39:46

Question : as-tu synchronisé tes carbus avec un dépressiomètre ? Si tu ne l'as pas fait, essaie. Cela permet de régler finement le ralenti et de s'assurer que les deux carbus progresseront de la même manière à bas régime. S'ils sont désynchronisés, le moteur sera mou à bas régime...

FD 15/6 · 11-12-2009 15:12:18

boujour christophe,
non, pour l'instant cela na pas été fait. Je vais y penser dès que possible. Merci pour le tuyau.
Salutractions.

Zenobie · 11-12-2009 16:15:35

Bonjour

Très heureux que ta voiture soit maintenant équipée de cette amélioration. J'en profite pour dire que si ma voiture marchait bien en hiver j'ai eu beaucoup de problèmes l'été, dû je pensais au vapor lock. Il n'en était rien c'était ma pompe à essence qui avait des faiblesses, aussi ne pas hésiter à la changer s'il y a un doute. Ma consommation d'essence a diminué de 3 litres au 100kms.

FD 15/6 · 11-12-2009 21:36:06

Bonsoir,
Aujourd'hui, j'ai monté les buses en 25. La voiture ne marchait pas bien. J'ai donc monté des gilcleurs de 130 au lieu des 125 prescrits. L'essai a été de courte durée (faute de temps), mais j'ai l'impression que la voiture marche bien.
Zénobie, as-tu modifié pour ta voiture les régalges que tu m'as fait parvenir? Merci
Salutractions.

marcc · 12-12-2009 15:47:27

On trouve des synchroniseurs à prix accessible chez les accessoiristes moto ou sinon chez des revendeurs comme ALP...

FD 15/6 · 12-12-2009 16:32:09

Merci, je vais voir du côté A.L.P
Salutraction

LR539 · 12-12-2009 18:02:51

http://www.mecatechnic.com/BEE_VO09552_ … guille.htm
le moins cher que j'ai trouvé
et la méthode .... pour une moto
http://www.motoservices.com/entretien/S … ateurs.htm

Zenobie · 14-12-2009 13:49:37

Bonjour

En principe les réglages sont ceux préconisés par Solex mais l'essence n'étant plus la même il n'est pas impossible que la station Bosch aie modifié certains paramètres.

Dernière modification par Zenobie (14-12-2009 13:52:57)

FD 15/6 · 14-12-2009 13:55:36

Merci pour les renseignements,
Lorsque mes essais seront corrects, je donnerais les réglages qui correcpondent le mieux à ma voiture. Un peu d'attente car en ce moement je n'ai pas le temps, et le temps ne s'y prête pas trop.
Salutractions.

FD 15/6 · 14-05-2011 19:46:13

Bonjour à tous,
je remonte sur ce sujet;
En effet depuis le 14/12/09 (le temps passe vite) je devais vous donner les résultats de mes réglages consécutifs à ce montage double carbu 32 PBIC et pipe EPAF; donc après moultes démontages de gicleurs, buse, bougies, et autres encore, puis les essais en côte en descente, sur le plat, par temps froid, chaud etc........
Donc , voici a quoi je suis arrivé :
Au passage je remercie ZENOBIE pour m'avoir fait parvenir les réglages d'époque qui m'ont servis de base :
A partir de deux 32 PBIC avec les axes en côte réparation, et remise en état :
Buse: 24
Gg (principal) 132
Ajustage d'automaticité : 195
Tube d'émultion : 19
G de ralenti : 42
Calibreur d'air : 120
pointeau : 1,5
Pompe de reprise type 72 : G pompe : 45
Starter : G d'air : 2,5 - G d'essence : 115; (le tout avec une synchronisation correcte)
Voici pour les réglages qui vont a merveille sur ma 15, elle n'est pas plus coupleuse, mais plus nerveuse et "monte" plus vite en tours. Il s'agit du meilleur compromis que j'ai pu trouver; bonne vitesse de pointe, reprise, etc.....
En fait, chose étonnante, avec ce réglage et le pied droit non contitué de plomb, à une vitesse de croisière de 80/90 mk/h je consomme environ 12 litres au 100 km (comme une 11); par contre en cas de vitesse plus elevée ou montée, etc, on retombe vite dans la conso normale d'une 15.
Par contre cela ne résou pas le vapor-look en cas d'arrêt par temps chaud ( malgré un écran anti chaleur);
Voila, j'espère que ce message servira à quelques "fous de gilcleurs", en tout cas bon courage, car pour ma part, même les yeux fermés, je connais maintenant parfaitement le positionnement des gilcleurs sur un 32 - lol
Salutractions

Zenobie · 21-05-2011 11:59:54

Bonjour FD
Effectivement le temps passe très vite. Je suis heureux de savoir que ta voiture marche bien.
Pour ma part, j'ai conservé les réglages d'origine SOLEX et elle marche beaucoup mieux depuis que je roule au 98 avec un nouveau réglage de l'allumage électronique installé il y a + de 10 ans, sans vis et sans condensateur (çà c'est pour Enzo)et un remplacement de la pompe à essence.
Les 32 PBIC ont une pompe de reprise de 73 et non de 72.
Une chose est certaine tous mes problèmes de vapor-lock venaient de l'allumage qui était mal réglé et de ce fait la voiture chauffait dans les ralentissements et finissait par caler.
Les ressorts de masselottes revenaient mal aussi.

En ce moment je cherche toujours un collecteur d'échappement en 2 parties. Celui que j' avais acquis chez un revendeur ou fabricant en Alsace I....R était si mal usiné que je l'ai rendu aussitôt.
Les trous de fixation n'étaient pas centrés!!, une tubulure était endommagée, le foret étant passé trop près!! l'intérieur du collecteur comportait des restes de fonte manque de polissage, avec en prime une peinture noire sur la rouille pour cacher la misère. J'ai obtenu avec un peu de temps le remboursement! ouf
En attendant, je bouche régulièrement la fuite entre l'admission et l'échappement avec une pâte spéciale résistant à 1200° cela tient disons 400 kms.
Bien évidemment, cela ne me satisfait pas tant que je n'ai pas remplacé ce collecteur.

FD 15/6 · 21-05-2011 14:00:00

Bonjour
Merci pour les renseignements; effectivement je devrais avoir des pompes 73, mais je n'en ai pas trouvées, si quelqu'un en avait (2) je suis amateur -
Merci
Salutractions

choco11 · 22-05-2011 22:30:47

Zenobie a écrit :

Bonjour FD
En ce moment je cherche toujours un collecteur d'échappement en 2 parties. Celui que j' avais acquis chez un revendeur ou fabricant en Alsace I....R était si mal usiné que je l'ai rendu aussitôt.
Les trous de fixation n'étaient pas centrés!!, une tubulure était endommagée, le foret étant passé trop près!! l'intérieur du collecteur comportait des restes de fonte manque de polissage, avec en prime une peinture noire sur la rouille pour cacher la misère. J'ai obtenu avec un peu de temps le remboursement! ouf
En attendant, je bouche régulièrement la fuite entre l'admission et l'échappement avec une pâte spéciale résistant à 1200° cela tient disons 400 kms.
Bien évidemment, cela ne me satisfait pas tant que je n'ai pas remplacé ce collecteur.

Bonsoir,

Du temps où j'avais ma "15", j'avais remplacé ce collecteur par un modèle vendu chez Dép....., c'était un "deux parties" de bonne qualité.
Il ne le font donc plus ???

+
Martial

Zenobie · 22-05-2011 23:32:32

Bonsoir

Merci Martial hélas non.Cela fait presque 1 an que je cherche l'origine de ce collecteur en 2 parties et le seul revendeur qui en vend est Neo Retro à 995 euros!! et encore est-il disponible?Tous les autres ne vendent que le collecteur refait comme à l'origine en 1 partie. J'ai contacté Pat2D Depanoto, Franssen, CTA, sans succès.En Allemagne??, en Suisse?? Je crois savoir que JC Tilly devrait en avoir sous peu!

choco11 · 23-05-2011 19:45:23

Zenobie a écrit :

Bonsoir
Merci Martial hélas non.Cela fait presque 1 an que je cherche l'origine de ce collecteur en 2 parties et le seul revendeur qui en vend est Neo Retro à 995 euros!! et encore est-il disponible?Tous les autres ne vendent que le collecteur refait comme à l'origine en 1 partie. J'ai contacté Pat2D Depanoto, Franssen, CTA, sans succès.En Allemagne??, en Suisse?? Je crois savoir que JC Tilly devrait en avoir sous peu!

Bonsoir Bruno,

En effet... 995 roros, çà fait réfléchir yikes :o
Déjà qu'en 1996 ou 1997, j'avais trouvé très cher les quelques 3500 francs que m'avait coûté ce collecteur en 2 parties...
Tout de même, çà fait près de 87% d'augmentation en 14 ans...

Bon courage dans tes recherches !

Martial

FD 15/6 · 23-05-2011 20:15:21

Bonsoir,
A ma connaissance, il n'y a que J.C TILLY qui fabrique ce genre d'article; mais il doit les fabriquer au compte goutte, mais sourtout le prix et à la hauteur de l'attente; mais bon quand on aime...........
salutractions

Christophe · 23-05-2011 21:22:25

[mode conneries ON]

Je connais très mal les 15, aussi je vais sans doute dire une énormité (trop taaaard !) : ne peut-on pas couper un collecteur en 1 partie pour le transformer en collecteur en 2 parties ? big_smile

[Mode conneries OFF]

AC · 23-05-2011 22:13:10

pourquoi ne met tu pas celui que tu as d'origine Citroen, Bruno ? il me semble que tu m'avais dis en avoir un, en une seule partie, d'avance
Sur ma traction, c'est ce que j'ai (un citroen d'origine ) et pour le moment, pas de soucis (je touche du bois !!)

Zenobie · 23-05-2011 23:51:14

Bonsoir
Oui André j'en ai un d'avance avec la pipe d'admission assemblée, pour le Solex 40 PAAI que j'avais démonté de la voiture lorsque j'ai mis la pipe 2 carbus EPAF. Je garde l'ensemble assemblé si un jour je casse l'admission je pourrais revenir à l'origine. De plus le collecteur est un peu fêlé à l'arrière entre les tubulures.
@ Christophe j'admire tes connaissances dans le domaine mécanique et électrique et autres mais là faudrait demander à I....R.

Christophe · 24-05-2011 05:56:44

lol C'est clair : je ne sais pas du tout comment est constitué un collecteur 15/6 d'orichineu, non plus que l'adaptation en deux parties. Je suppose bien que ce n'est pas aussi simple que cela...

enzo77 · 25-05-2011 14:14:39

Zenobie a écrit :

Bonsoir
Oui André j'en ai un d'avance avec la pipe d'admission assemblée, pour le Solex 40 PAAI que j'avais démonté de la voiture lorsque j'ai mis la pipe 2 carbus EPAF. Je garde l'ensemble assemblé si un jour je casse l'admission je pourrais revenir à l'origine. De plus le collecteur est un peu fêlé à l'arrière entre les tubulures.
@ Christophe j'admire tes connaissances dans le domaine mécanique et électrique et autres mais là faudrait demander à I....R.

Bonjour,je vais peut etre dire une grosse betise .Mais c'est peut etre possible de faire fabriquer un collecteur en inox sur mesure pour 15 .
Je ne sais pas le prix cela ne doit pas etre donné roll (peut etre pas plus de 500 euros) .En plus c'est pas d'origine et le bruit non plus.

Mais j'ai déja vu une 15 avec un collecteur en inox et deux carbus .La voiture était immatriculée en Belgique.
Le bruit de cette 15 était super smile .
Je pense que le collecteur d'échappement était légérement plus gros que celui d'origine pour faire mieu respirer le moteur.
Si je retrouve la photo dans mes archives je vais la mettre sur le forum.

Salutractions.

LR539 · 25-05-2011 14:31:07

Il y a des boites qui font des collecteurs d'échappement inox
Mais il faudrait se renseigner et lancer une souscription pour une petite série !!!
http://www.axauto-parts.com/boutique/ca … tegory=249

Dernière modification par LR539 (25-05-2011 14:31:35)

AC · 25-05-2011 15:09:45

je déconseille en inox car pour l'évacuation de la chaleur, ce n'est pas top ! au contraire ..

Déja que c'est hyper chaud, une 15cv une fois que l'on a fait qq kilomètres ......avec le carbu juste au dessus, gare à ne pas mettre le feu ou faire fondre les fils électriques qui ne sont pas très éloigné ( et le bornier )
Tu as vu avec Mr Chauvet, ou Mr Dyne , Bruno ?

Zenobie · 01-06-2011 01:19:50

Bonjour

J'ai contacté tous les revendeurs de France au sujet de ce fameux collecteur il n'est vraiment pas disponible pour le moment, mais une nouvelle série est à l'étude.

#1 11-12-2009 00:58:16

reglage double carbu 15/6

#2 11-12-2009 09:39:46

Re : reglage double carbu 15/6

#3 11-12-2009 15:12:18

Re : reglage double carbu 15/6

#4 11-12-2009 16:15:35

Re : reglage double carbu 15/6

#5 11-12-2009 21:36:06

Re : reglage double carbu 15/6

#6 12-12-2009 15:47:27

Re : reglage double carbu 15/6

#7 12-12-2009 16:32:09

Re : reglage double carbu 15/6

#8 12-12-2009 18:02:51

Re : reglage double carbu 15/6

#9 14-12-2009 13:49:37

Re : reglage double carbu 15/6

#10 14-12-2009 13:55:36

Re : reglage double carbu 15/6

#11 14-05-2011 19:46:13

Re : reglage double carbu 15/6

#12 21-05-2011 11:59:54

Re : reglage double carbu 15/6

#13 21-05-2011 14:00:00

Re : reglage double carbu 15/6

#14 22-05-2011 22:30:47

Re : reglage double carbu 15/6

#15 22-05-2011 23:32:32

Re : reglage double carbu 15/6

#16 23-05-2011 19:45:23

Re : reglage double carbu 15/6

#17 23-05-2011 20:15:21

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#18 23-05-2011 21:22:25

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#19 23-05-2011 22:13:10

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#20 23-05-2011 23:51:14

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#21 24-05-2011 05:56:44

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#22 25-05-2011 14:14:39

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#23 25-05-2011 14:31:07

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#24 25-05-2011 15:09:45

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#25 01-06-2011 01:19:50

Re : reglage double carbu 15/6

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