Restauration de ma 7c 1934

Flo34 · 30-03-2026 14:09:38

Bonjour à tous !

Comme mentionné dans ma présentation, je possède et restaure petit à petit une 7C du 17 octobre 1934.

J'ai déjà refait pas mal de choses, plaque immatriculation arrière, freins, faisceau électrique etc...

En ce moment je suis sur le train avant, peinture moteur, changement de boite de vitesse et peinture du compartiment moteur.

Je vais aussi refaire toute la partie avant du faisceau électrique, je l'avais remis fonctionnel mais je n'avais pas fait gaffe que le bornier devrait être sous la pompe à eau ainsi que la sortie du faisceau uniquement côté conducteur...

Maintenant place aux photos de l'avancé des travaux

J'ai eu aussi quelques surprises lors du démontage, ils avaient soudé des supports d'amortisseur à gaz sur le berceau et les triangles inférieurs, les supports de barres de torsion sont soudé sur la caisse et je suppose à un montage de support moteur plus récent mais ressoudé ensuite

Au plaisir !

TRAC35 · 30-03-2026 14:17:18

Bon courage

YVESD · 30-03-2026 19:28:29

Concernant la tôle soudée pour le futur silentbloc carré le la nouvelle suspension Lemaire, voici une 11A dans son jus du 10 Octobre 1934 qui à la même particularité, et elle a en plus un rectangle en bas également soudé, et toujours en Floating power.
C'est vraisemblablement une pièce de transition ( l'auvent avec la découpe carrée ) qui préfigure la mise en production sur la chaîne de cette nouvelle suspension.
Donc pour ta 7C je suis persuadé que c'est d'origine.
Pour l'année 34 et à cette période du salon cela ne me surprend pas, j'ai sur ma 11A du 17 Octobre les quatre percements pour un des supports moteur latéraux sur un jambonneau, mais pas sur l'autre.
Bonne suite.
Yves

C'est la même configuration sur cette 11A que sur ta 7C, un percement carré rebouché, et pas d'embouti de chaque côté.

Sur ma 11A il n'y a pas cette découpe rebouchée.
Par contre elle a les deux emboutis en V à l'envers sous le support Floating.

Flo34 · 30-03-2026 21:14:08

Je viens de voir en nettoyer autour du moteur les 4 perçages de chaque côté et bouché par les anciens proprio

Citroen était en avance pour les futurs montages ?

Marco · 30-03-2026 21:53:00

C'est très courant sur les voitures de l'automne 34, c'est une période avec beaucoup d'évolutions, notamment le passage du montage MFP au montage Pausodyne. On trouve même des blocs moteur avec les bossages de supports Pausodyne non usinés.

Concernant la baie moteur, n'oublies pas qu'en 34 elle est noire au delà de la soudure, jusqu'à l'arrondi de la tôle. Comme ci-dessous.

Flo34 · 30-03-2026 22:11:17

Oui c'est prévu wink je remets tout conforme, et l'intérieur du capot doit être noir aussi ?

Dernière modification par Flo34 (30-03-2026 22:11:47)

YVESD · 30-03-2026 22:34:54

Pour répondre à ta question, oui la période de l'automne 34 comme l'évoque Marco a été très dense, la commercialisation de l'ensemble de la gamme, la poursuite de la mise au point des modèles, la standardisation de certaines pièces entre les 11A et les 22, etc.
Bienvenue au Club des propriétaires de T.A de la fin de l'année 34, sur lesquelles on trouve un certain nombres de particularités.
Tiens sur ta 7C en voici une autre particularité, je vois qu'elle est configurée pour recevoir le boitier été-hiver d'alimentation en air du carburateur, qui a équipé les 11A - 11AL et quelques 7C-7S.
Ta 7C a peut-être été équipée à sa sortie d'usine avec ce dispositif, qui a pu être supprimé après, ou alors cela a été réalisé en usine.
Yves

A gauche des quatre percements du futur support moteur, on voit cette découpe ovoïde destinée à prendre l'air pour alimenter le carbu.

Et sous le manche de ton tournevis on voit une plaque qui obstrue la découpe pour loger le boitier été-hiver.
Tu devrais trouver ça:

J'ai fait une photo à travers le jambonneau, on voit la découpe ovoïde sur la paroi verticale du jambonneau identique à celle de ta 7C.

La Durit d'air qu' Alain du Forum a fait refabriquer.

Le boitier été-hiver dont il existe une version plus simple en Septembre 34, sans réglage, avec une seule position qui puise l'air dans le jambonneau via la découpe ovoïde.

la première version de la prise d'air sur le jambonneau qui est présente sur la 11A d'Alain.

Flo34 · 30-03-2026 23:05:54

J'étais presque sûr que la tôle carré soudée devant la descente d'échappement servait à ça, j'hésite à la dépointer pour voir y'a le perçage rond avec les passages de vis mais par contre compliqué de retrouver tout le système je pense

Par contre côté conducteur j'ai la même découpe en ovale avec le câble d'embrayage qui passe à travers, je pensais que la même découpe côté passager servait pour les conduite à droite

claudeb63750 · 30-03-2026 23:06:19

La traction nous etonnera toujours, cest passionnant de voir l, evolution des modeles , une voiture riche en histoire

YVESD · 30-03-2026 23:09:08

Pour illustrer la teinte de la baie moteur comme l'indique Marco, voici une 7C de fin 34 dans son jus beige Maintenon jamais restaurée, tout est noir y compris le dessous du capot.
Le noir va jusqu'à l'arrondi de carrosserie après les plaques de série-coque.
Yves

YVESD · 30-03-2026 23:59:05

Flo34 a écrit :

J'étais presque sûr que la tôle carré soudée devant la descente d'échappement servait à ça, j'hésite à la dépointer pour voir y'a le perçage rond avec les passages de vis mais par contre compliqué de retrouver tout le système je pense
Par contre côté conducteur j'ai la même découpe en ovale avec le câble d'embrayage qui passe à travers, je pensais que la même découpe côté passager servait pour les conduite à droite
https://i.postimg.cc/JGZs7Bw8/20260107-173611.jpg

Ce n'est pas évident de retrouver un boitier été-hiver, le mien est bloqué par l'oxydation, cela fait plus de 35 ans que j'en cherche un.
Sur le jambonneau gauche de la 11A il y a aussi une découpe ovale, qui ne sert à rien puisque le maître-cylindre est dans le jambonneau et que le câble d'embrayage passe par la découpe du dessus du jambonneau, en relation avec le pédalier avancé ( type vélo ) commun à la 22.
Cette découpe ovale n'a pas tout-à-fait la même forme, ni la même dimension que celle de droite.
On trouve trace de la découpe ovoïde du jambonneau droit dans le livret: la réparation des carrosseries 7 et 11 par M. Jean ARON page 25, en bas pour la coque de 11 à traverse arrière tubulaire.
Yves

Dav45 · 31-03-2026 10:12:58

Bon courage wink

Sur les deux 7C de fin octobre 1934 que j'ai possédé il y avait ce genre de particularité mais pas identique sur les deux autos. La Berline avait comme toit l'emplacement carré du support moteur arrière mais non débouché et les trous pour les supports moteur latéraux, la prise d'air du boitier été-hiver était également bouché par une tôle carré soudée. Le Cabriolet n'avait pas l'emplacement carré du support moteur arrière et seulement les trous pour un support moteur latéral d'un côté, par contre la prise d'air dans le jambonneau était fonctionnelle.

YVESD · 31-03-2026 10:58:33

Cela ne m'étonne pas, sur la 7C de 34 de notre Club de la série 53XXX, d'Octobre - Novembre 34 en coque AN 0XXX, il n'y a plus de trace sur le jambonneau pour la prise d'air.
Quand on vous dit que cette période du salon 34 est compliquée à suivre et à comprendre, cela reflète les enjeux de cette course effrénée pour sortir coûte que coûte la gamme complète pour la fin de l'année.
Yves

Sur cette vue des différentes coques dont je parlais au post 11, on voit au centre celle de la 7, qui a la découpe ovoïde sur le flanc du jambonneau, mais pas celle du boitier été-hiver, alors que sur la coque de 11 en bas on voit distinctement les deux.
La 7 a donc eu plusieurs versions de panneaux de coques dont certains comportaient la découpe du boitier été-hiver.

En agrandissant la coque de la 7, je me demande s'il n'y a pas la tôle soudée sur la découpe du boitier été-hiver.

Pour la 11 tout est clairement visible.

Flo34 · 31-03-2026 12:26:58

Je viens de regarder dans mes photos, sur une 7C avec quelques numéros et quelques jours d'écart avec la mienne il y a aussi la plaque carrée soudée sur le jambonneau

Par contre pour l'entrée d'air frais, je croyais que c'était par un tube qui longe la joue d'aile et qui récupère l'air frais derrière la calandre ?

YVESD · 31-03-2026 13:02:24

Non l'histoire du " tube " qui longe la joue d'aile, qui est en fait une canalisation, ne sert pas à cela, c'est une mauvaise info récente.
Le problème c'est qu'un historien à publié cette fausse information sur son blog récemment et qu'elle a été reprise telle quelle par Pascal Berthelot dans son dernier livre sorti pour les +90 ans.
Je lui ai fait part de cette erreur.
L'air pour alimenter le carburateur ne peut en aucun cas venir de cette conduite ( côté droit ) qui longe la joue d'aile sur certaines 34 et amène de l'air dans la deuxième peau du jambonneau.
Ce qu'il faut comprendre c'est qu'il a deux espaces créés par deux tôles parallèles sur un jambonneau.
La conduite d'air sert au confort des passagers pour refroidir les tôles de l'auvent car le tube d'échappement passe dans le jambonneau et irradie tout l'ensemble surtout côté passager.
Donc l'air était pris derrière la calandre puis dirigé dans l'espace extérieur du jambonneau par cette conduite et extrait par l'écope sous le bas de caisse.
De même peu de Tractionistes savent que les deux volets d'auvent ( contrairement à l'unique volet central des versions à crémaillère ) ne servent pas à ventiler l'intérieur de la voiture, à part par un percement de 2cms de diamètre environ dans la doublure au dessus des boîtes-à-gants, mais à améliorer la ventilation du bloc avant pour le refroidir.
Il exite même une NT qui indique que suite aux demandes de certains clients il est possible de décondamner un des deux volets ( rendu impossible à ouvrir à l'usine à une période ) en rajoutant le mécanisme complet identique à l'autre volet d'auvent.
Sur ma 11A l'orifice de la jonction de cette conduite sur l'extérieur du jambonneau a été bouché avec une tôle soudée en usine, et elle n'a pas cette conduite d'air le long de la joue d'aile.
Certaines 34 survivantes ont la conduite d'air qui courre contre la joue d'aile et le jambonneau est obstrué, on voit de tout sur les 34.
Tous ces éléments sur le confort des passagers et la ventilation de l'avant de la coque sont évoqués succinctement dans les notes technique d'Avril 1934.
J'ai bien étudié le sujet il y a quelques années car personne n'avait donné les bonnes infos, c'est tout simplement en lisant les documents d'époque, examiné des photos, et des T.A. survivantes que j'ai compris comment tout cela avait été pensé.
Par contre ces solutions techniques n'ont pas perduré, c'est que les résultats escomptés n'étaient pas au final ceux attendus.
Yves

Sur cette photo connue d'un Faux cabriolet d'essais notamment pour la mise au point de la suspension moteur Lemaire, on voit les deux ouvertures sur les extérieurs des jambonneaux D et G pour deux conduites d'air, alors que sur les survivantes on en connait qu'une côté droit.

claudeb63750 · 31-03-2026 13:18:25

Yves tu as tres bien resumé l, histoire de la ventilation et des volets , car c, est exactement ça
AMICALEMENT

Flo34 · 31-03-2026 13:26:20

YVESD a écrit :

Non l'histoire du " tube " qui longe la joue d'aile, qui est en fait une canalisation, ne sert pas à cela, c'est une mauvaise info récente.
Le problème c'est qu'un historien à publié cette fausse information sur son blog .......
https://i.postimg.cc/nsVyJ2TP/CPVL-3.jpg

Ah oui d'accord, je comprends mieux tout le système, merci pour les infos big_smile

YVESD · 31-03-2026 14:13:43

Florentin, juste un conseil si tu réponds ou commentes un post précédent, évite de citer, et si c'est un post plus ancien tu peux expurger toute ou partie du propos, car sinon cela alourdi les messages et ce n'est pas souhaitable pour le stockage sur le serveur à long terme, merci d'avance.
J'ai donc enlevé dans ton post la plus grande partie de ma prose, citée.

Précision sur la conduite d'air, on voit sur la joue d'aile droite une échancrure sur le pliage en contact avec le dessus du jambonneau correspondant à la découpe pour faire circuler l'air, et dans ce cas de figure la tôle soudée, obstruant la découpe.
Donc cela corrobore le fait que cette conduite d'air ne servait pas à alimenter le carburateur, puisque malgré la suppression de ce dispositif la 11A est équipée du système boitier été-hiver/Durit, CQFD.

Du côté gauche je viens de vérifier, la même échancrure existe sur le pliage de la joue d'aile prouvant qu'une découpe dans le jambonneau avait bien été envisagée, ainsi qu'en conduite d'air, mais aucune trace de découpe sur le jambonneau.
Donc malgré l'absence de la ou des deux conduites d'air longeant les joues d'aile, l'outillage n'a pas été modifié par la suite pour " remettre " de la tôle à cet endroit des joues d'ailes.
J'ai vérifié sur ma 50 les échancrures des joues d'aile subsistent.

Flo34 · 31-03-2026 22:17:07

Oui désolé je n'avais pas fait gaffe happycry

Je comprends mieux la découpe que j'avais sur la joue d'aile côté passager big_smile

Par hasard Yves, est-ce que tu aurais les dimensions du support de bornier sous la pompe à eau avec le passage du faisceau ? Je vais devoir le recréer sur la mienne, j'ai à peu près compris la forme mais autant essayé de le faire au plus juste

YVESD · 01-04-2026 09:21:59

Alors non ma 34 n'a pas ce bornier central sous la pompe-à-eau, elle a un faisceau électrique du modèle suivant à deux borniers sur les joues d'ailes.
Mais quelqu'un va bien te donner l'info.
Yves

ALPOTT27 · 03-04-2026 10:10:58

Florentin je vais relever les côtes au plus juste de cette pièces et te faire un croquis maintenant qu'elle est montée sur ma voiture c'est plus compliqué pour tout ces relevés.
La photo sur ton post 19 est bien la pièce de mon faisceau est aussi déformée avec la barrette cassée mais aujourd'hui tout est en place.

Alain.

Flo34 · 03-04-2026 15:54:09

Super merci ? pas forcément besoin d'être précis, au moins avoir les dimensions globales wink

ALPOTT27 · 03-04-2026 22:15:53

Florentin, voici un schéma d'amateur qui pourrait t'aider à refabriquer le support de barrette de connexion sous la pompe à eau de ta 34
sur cette photo tu vois que le tube est ouvert sur presque la moitié de sa circonférence

et voici deux photos prisent cette après midi pour te donner une idée de la forme de la pièce

pour compléter le tout, je t'ai fait un croquis ce soir de cette pièce a l'échelle et avec un maximum de cotes les plus précises possibles avec une vue de face et une vue de profil.
on vois bien sur la deuxième photo que la pièce à été conçue à partir d'une feuille de métal plane et enroulée pour faire les tubes gauche et droit et le reste est découpée en fonction de la forme à obtenir après pliage.
Si tu manques d'informations ou de précisions fait moi signe.
bon courage dans la fabrication et met nous des photos .
Cordialement. Si c'est compliqué pour toi , je peux tenter de t'en refaire un modèle
Alain.

Flo34 · 04-04-2026 19:54:46

Super merci beaucoup pour tes photos et le croquis !

Évidement je ferais des photos de ma reproduction

vanille fraise · 06-04-2026 22:42:51

Florentin, tu es d'où?
Jean-luc

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Restauration de ma 7c 1934

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#25 06-04-2026 22:42:51

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