22 Juillet 1935 Raid Lecot

tracnart · 09-08-2025 10:47:50

Et l’annonce publiée le 31 juillet une semaine après ta publication sur L’écot.
Ouvrage vendu.
Ce n’est donc jamais le prix le problème.
Ce qui est très drôle c’est la concomitance entre les articles proposés sur le bon coin à des prix prohibitifs en fonction des sujets abordés ici.
On parle des allumeurs et de leur rareté et du côté de Lille et ailleurs éclosent comme des champignons toutes sortes d’allumeurs baptisés Citroën traction, toujours en épave ou irréparables à des tarifs délirants.
On parle de pare-brise et hop. De Carburateurs ploup en voilà.
Il y a toujours des menuisiers, des fleuristes, bien intentionnés qui installent leur petite entreprise à l’entrée des cimetières..
Marc

Dernière modification par tracnart (09-08-2025 10:49:03)

YVESD · 09-08-2025 14:07:58

Que veux-tu il faut se rendre à l'évidence, je suis devenu malgré moi un influenceur..........
J'ai reçu ce matin le livre de Sabatès-Blanchet de 1998, d'occasion de provenance d'un fond de bibliothèque avec numéro d'enregistrement, et date, mais dont le circuit " Market place " en a fait son beurre, à l'origine vendu par Recyclivre deux fois plus cher que la plateforme qui ne fait que prendre sa com, malgré le prix de vente divisé par 2, quel b....del.
Un rapide parcours me donne envie de le dévorer, des yeux, attention il ne faut pas le prendre au premier degré........
Il n'y a pas que le raid des 400000 Kms qui y est relaté, mais l'œuvre automobilistique complète de son héros, les 100000 Kms effectués avec la Rosengart " en rodage de son chef d'œuvre ", le rallye de Monté-Carlo en autocar, le Paris-Moscou ou encore le tour de Belgique.
Des documents d'époque dont des publicités, parfois étonnantes et qui ne pourraient plus avoir leur place de nos jours.
Yves

Publicité impossible de nos jours.

gil11b · 10-08-2025 01:50:00

j ai retrouvé ce beau livre dans mes archives de Traction et je suis en train de le relire
un pur bonheur smile

YVESD · 12-08-2025 18:18:07

Publication n°4 ce jour de Thierry Dubois sur sa page FB.

Les 90 Ans des 400 000 kilomètres de François Lecot (4)
15 jours après le départ du raid, Lecot a pris ses marques et passe tous les deux jours aux mêmes heures : un jour Lyon Paris Lyon, le lendemain Lyon Monaco Lyon.
Le mardi 5 août 1935 à 5h30 du matin, alors que le jour commence à pointer quand la Traction arrive vers Chalon-sur-Saône, un incident bénin à lieu, mais qui a toute son importance : le compteur de vitesse rend l'âme, alors qu'il affiche 14383 kilomètres ! C'est le seul élément de contrôle et le commissaire Girard de l'ACF doit reprendre ses notes et sa règle à calcul pour déterminer le kilométrage du jour...
En attendant, la ronde continue!
(à suivre)

Je continue la lecture du livre, les témoignages de François Lecot un an après la fin de son périple sont très intéressants.
Ce que je ne savais pas c'est qu'avant le fameux périple des 400000 Kms en 11AL, il en avait effectué trois de 100000 Kms, tous pour la marque Rosengard.
Le premier de 111 jours en 1930 sur la 5CV, qu'il a dû rééditer car il n'était pas accompagné d'un contrôleur, la deuxième fois pour faire taire les critiques, il a donc été accompagné et l'a effectué en 105 jours du 7 Mars au 21 Juin 1932.
Et un troisième de 100000 Kms pour tester la Supertraction Rosengard de 10CV qu'il termine le 26 Novembre 1933.
Pendant ces différents raids André Citroën venait chaque dimanche place de la Concorde, et a soufflé l'idée à Lecot de faire un raid de 1000 Kms par jour pendant un an, sur une Citroën pour battre le record de SA petite Rosalie.
Yves

Gégé · 12-08-2025 19:31:13

Ayo,

Un sujet posté il y a 10 ans déjà : https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=291827#p291827
qui comprend un lien toujours fonctionnel : https://www.dailymotion.com/video/x83jw5

smile smile smile

YVESD · 12-08-2025 19:46:34

Merci Gérard pour ce rappel.
Oui j'avais vu, c'est très intéressant, la nouveauté de mon sujet réside dans les témoignages et anecdotes d'époque que Thierry Dubois retransmet à travers ses chroniques hebdomadaires, dont la source ( je suppose ) provient des archives de l'ACF, mais j'en attends la confirmation.
Yves

Gégé · 12-08-2025 19:49:55

Ayo Yves,

Et alors cette histoire de cocarde ? Était-elle british ou française sur la 11AL de Lecot ? wink wink wink wink

YVESD · 12-08-2025 21:15:35

D'après les photos d'époque, voilà ce que j'ai observé:
Il parait que le rouge sur les tirages en noir et blanc ( d'époque ) ressort noir, comme pour le Roadster 22 du salon de 1934.
Sur la cocarde sans inscription, la couronne extérieure est plutôt noire, donc rouge, la couronne du centre évidemment blanche et le cercle central de couleur plus claire que l'anneau extérieur est bleu.
Yves

YVESD · 13-08-2025 17:37:01

Pour moi c'est évident que les cocardes ornant la 11AL de Lecot ne pouvaient qu'être dans la bonne disposition des couleurs, et que ce n'était pas celle des Britanniques.
François Lecot était Français et fier de l'être, il l'a répété à plusieurs reprises dans le témoignage de son raid et ne supportait pas que les Français dénigrent leur pays, et fassent la promotion des productions étrangères, automobiles ou autres, de même que faire la promotion des exploits étrangers avant ou en ignorant ceux réalisés en France ou par des Français à l'étranger.
Il était très cocardier......
Yves

Jo38 · 14-08-2025 00:25:00

Salut Yves

Photo passée sur Delcampe il y’a quelques années..

YVESD · 18-08-2025 17:31:43

Merci Johan pour cette très belle photo, prise apparemment dans un garage à Saintes un mois avant son premier périple routier avec une Traction-Avant, cette 7S.

Justement essayons de faire le point sur les TA qu'a utilisées François Lecot.

- La première 680 RJ1, une 7S dont il se sert pour accomplir le tour de France et de Belgique en 77 heures, du 2 au 5 Juillet 1934.

- La deuxième 2937 RJ2 une 11AL pour établir la première liaison routière postale, Paris - Moscou - Paris, un raid de 3200 Kms à plus de 45 Km/h, retour à Paris le 4 Octobre 1934 jour de l'ouverture du salon de l'Auto.

- La troisième, en théorie 3057 RJ7 la 11AL destinée à faire les 400000 kms du 22 Juillet 1935 au 26 Juillet 1936.

Mais la troisième pourrait très certainement être la quatrième, car Lecot ( comme l'évoquait Bernard au post 18 ) parle dans le livre " mes 400000 Kms " en 1937 de l'achat de deux 11AL, une pour la reconnaissance et une qui sera préparée pour le raid avec l'adjonction d'un réservoir supplémentaire et d'équipements renforcés, nous en reparlerons.
Donc vraisemblablement François Lecot aurait utilisé quatre TA, sans compter les essais en pays chaud de deux 7 lors de la phase de développement.
Par contre qui était réellement le propriétaire de ces Traction-Avant ?
On sait par un document, corroboré par les dire de Lecot que les deux 11AL du raid lui appartenaient, c'est lui qui les a payées, par contre quid de l'adresse figurant sur les CG, lui étant domicilié à Rochetaillée sur Saône, et toutes les TA étaient immatriculées dans le département de la Seine....

La lettre officielle qui autorise Lecot a faire son raid de 400000 Kms en utilisant le nom du constructeur, qui se décharge de toute responsabilité en confirmant que la voiture appartient personnellement à François Lecot.

YVESD · 20-08-2025 11:56:52

Publication n°5 ce jour de Thierry Dubois sur sa page FB.

Les 90 ans des 400 000 kilomètres de François Lecot (5)
Pour cette 5e chronique concernant le raid de François Lecot, j'ai choisi de partager cet excellent article du Progrès paru cette semaine sous la plume de Serge Naltchayan qui m'a longuement interviewé et à qui j'ai fourni quelques documents. Il est réservé aux abonnés (je crois que quelqu'un l'a mis en clair dans le groupe Nationale 7, mais chut !) mais ce qui est très intéressant, ce sont les commentaires des lecteurs et l'incrédulité qui persiste face à cette performance. Les "spécialistes", les "monsieur-je-sais-tout", les "complotistes" ont tous un avis sur la question et, bien sûr, remettent en doute l'exploit, pourtant effectué sous le contrôle de l'ACF...
Allez, jetez un coup d'œil sur ces commentaires, rajoutez-en d'autres et payez vous une bonne tranche ! La semaine prochaine, nous reprendrons le cours de la vraie Histoire...
#90ansraidlecot

Thierry Dubois N7

Publication du Progrès de Lyon:

Le 22 juillet 1935, François Lecot s’élançait au volant d’une Traction Avant dans un périple extraordinaire : accomplir 400 000 kilomètres en un an, soit l’équivalent de 10 tours du monde ! Récit d’une épopée oubliée.
➡️ https://l.leprogres.fr/Xkr

Alain Timan · 20-08-2025 13:33:39

L'article du Progrès en question (deux pages!!).

N'ayant pas lu la prose de Thierry Dubois j'aurais au moins appris que la traction de Lecot avait disparu après sa réquisition par les occupants en 1940.
Avec son passé de baroudeuse, peut-être a t-elle voyagé jusqu'en Sibérie comme certaines de ses consoeurs ?

YVESD · 20-08-2025 14:06:19

Merci Alain ( un des Lyonnais du Forum ) d'avoir partagé ces pages car pour y avoir accès sur le site du Progrès, il faut soit s'abonner soit accepter les gâteaux au chocolat....
Dans le livre de 1937, ou la réédition, il est fait mention de la destinée de sa 11AL qu'il avait conservé et qu'il continuait d'utiliser, encore équipée de la culasse Speed.
Amitiés
Yves

YVESD · 23-08-2025 15:45:26

Je pense avoir compris pourquoi les Traction-Avant utilisées par François Lecot étaient toutes immatriculées dans le département de la Seine alors qu'il était domicilié à Rochetaillée/Saône.
Sur ce courrier adressé à la société des accumulateurs Fulmen, l'entête est: Les grands Raids Automobiles François Lecot, et en bas de la page figure la mention: Chez R. Brisset ingénieur 72 rue Rochechouart à Paris.
Lecot cite à plusieurs reprises dans son livre témoignage de 1937, M. Brisset comme étant ingénieur, chargé entre autre du suivi mécanique de la voiture, notamment lors du démontage et de la métrologie au terme du premier mois.
Dans un passage il mentionne R. Brisset comme étant son manager.
Les TA étaient certainement enregistrées à la Préfecture de la Seine au nom de Lecot ( ou de la société des Grands Raids François Lecot ) à l'adresse de son ingénieur - manager R. Brisset.
A vérifier, malheureusement les archives des immatriculations de la Seine de cette période n'existent plus, il faudrait explorer une autre piste, peut-être celle des créations de sociétés.
Yves

Dans cet extrait R. Brisset est désigné comme son manager.

YVESD · 26-08-2025 17:35:21

Publication n°6 ce jour de Thierry Dubois sur sa page FB.

Les 90 Ans des 400 000 kilomètres de François Lecot (6)
Un mois après le départ, le 22 août 1935, François Lecot emmène sa Traction Avant à la succursale Citroën de Lyon pour un démontage en règle et un premier bilan, après 36136 kilomètres parcourus à la moyenne de 65 km/h. Monsieur Lumet, le directeur des contrôleurs de l’ACF dresse un premier bilan : La Traction Avant 11AL a consommé 11,5 L /100 km, elle a usé deux trains de pneumatique, des Michelin « Stop ». Le moteur est déculassé pour un examen, et ne présente pas de traces d’usure. Seule la boîte de vitesse est légèrement desserrée, et les garnitures de frein arrière sont à changer. La ronde peut reprendre, il ne reste plus que 363 864 à parcourir !
(à suivre)

Voici le compte rendu de cet examen de la mécanique après le premier mois et conformément à ce qui avait été décidé avec l'ACF, extrait du livre témoignage de Lecot en 1937.

YVESD · 03-09-2025 19:18:14

Publication n°7 ce jour de Thierry Dubois sur sa page FB.

Les 90 Ans des 400 000 kilomètres de François Lecot (7)
Beaucoup se demandent comment cet homme, âgé de 57 ans au départ de son raid, peut conduire chaque jour plus de 1100 kilomètres à 60 km/h de moyenne, c'est à dire 18 heures de conduite chaque jour... En fait, il dort très peu, se lève peu après 3 heures du matin pour un départ à 4 heures et se couche invariablement à 23h 30, laissant ses deux mécaniciens s'occuper de l'entretien de la Traction Avant sous le regard du contrôleur de l'ACF.
Pourtant, début septembre 1935 (la date n'est pas précise parce que l'anecdote n'a pas été consignée sur le rapport du contrôleur) il rentre un soir manifestement grippé. Fiévreux, il monte se coucher de suite mais on craint qu'il ne soit pas capable de reprendre le volant demain matin. Du coup, on prévient son fils René, journaliste au Progrès de Lyon qui envisage de le remplacer une ou plusieurs journées (Je rappelle que le record tient à la voiture et non au pilote). Pourtant, le lendemain, à 3h du matin, Lecot descends de sa chambre, en forme, comme si de rien n'était : sa faculté de récupération est incroyable, étonnant largement le docteur Michon qui le suit depuis plusieurs années...
(à suivre)

Extrait de son livre témoignage, dans lequel il fait part de l'importance du suivi médical des sportifs, il était précurseur dans ce domaine.

YVESD · 17-09-2025 08:48:21

Publication n°8 ce jour de Thierry Dubois sur sa page FB.

Les 90 Ans des 400 000 kilomètres de François Lecot (8)
Depuis la fin du mois d'août, les jours ont considérablement raccourci. En partant à 4H du matin de Rochetaillée vers Paris, François Lecot ne voit le jour se lever que trois heures plus tard, alors qu'il arrive aux alentours de Saulieu, a près 190 kilomètres dont les deux tiers le long de la Saône, souvent noyée dans la brume.
Du coup, le 11 septembre, il fait monter par ses deux mécanos deux phares anti-brouillard dont le faisceau lumineux est censé éclairer sous les nappes. La ronde continue, tout se passe bien d'une manière générale, la Traction Avant a dépassé les 60 000 kilomètres à la mi-septembre...
(à suivre)

Légende de la photo illustrant la publication de Thierry Dubois.
Chaque soir, lorsqu'il arrive à Lyon, François Lecot s'arrête à la Brasserie des Archers avant de rejoindre son hôtel à Rochetaillée, l'occasion de rencontrer ses fans et quelques journalistes. C'est ici qu'a été prise cette photo où l'on voit les nouveaux phares anti-brouillard vraisemblablement offerts par Cibié dont la publicité vient s'ajouter aux autres sur les ailes avant.

Le dessin de Thierry Dubois qui accompagne sa publication et sa légende.

La Traction Avant 3057 RJ7 en septembre 1935. Elle est équipée d'anti-brouillard et de nouveau sponsors (dont le « Graissage Complet Mobiloil ») ont rejoint l'opération.

Dans son livre témoignage François Lecot dit ce qu'il pense de la Traction-Avant ( que du bien ) et évoque ses différents équipementiers comme Cibié et précise qu'il a fait monter également des codes 100% du lyonnais Guichert ( et pas Guichard comme écrit dans le texte ).

La pub des codes 100% des Etablissements Guichert.

Les codes 100% François Lecot les a utilisés pour tous ses raids, montés sur Rosengart et sur l'autocar Citroën lors du rallye Monté-Carlo.

Le magnifique catalogue Cibié d'Octobre 1935.

Coupe11A · 17-09-2025 13:23:32

Est-ce que qulqu'un à des témoignages sur ces "Codes 100%"?

YVESD · 17-09-2025 13:41:09

Moi, car il se trouve qu'au tout début des années 80, j'en ai acheté un jeu neuf d'époque, et je les avais montés sur ma 7 éco de 39.
Le problème c'est que les paraboles argentées sont un peu ternies et que c'est donc moins efficace.
La doc d'époque publiée au post 43 m'a gentiment été offerte par un ami qui savait que je possédais cet accessoire.
Yves

Je les ai aussi montés pour une expo sur la 11A, mais sur la 34 je trouve que cela gâche le design et l'équilibre, affaire de goût....

Yann 30 · 17-09-2025 13:58:18

Très enviable ta 11A 1934 dans cet état ! tongue big_smile
et celle là, en plus, rouille. lol
wink

Dernière modification par Yann 30 (17-09-2025 15:47:18)

Coupe11A · 17-09-2025 18:25:39

Merci Yves, je ne les trouves pas très belles non plus. Mais au niveau d'éclairage, j'aimerai savoir quoi ca donne.

YVESD · 17-09-2025 19:44:42

Michael, une chose est sûre c'est que François Lecot a utilisés les 100% pour son raid, ET pour au moins le raid précédent de 100000 Kms avec la Supertraction Rosengart, et les a conservés après sur la 11AL pour 100000 Kms supplémentaires, c'est donc que cela devait lui convenir.
La circulation n'était pas la même non plus surtout la nuit, à cette époque.

Yann, elle a un peu changé depuis cette expo et heureusement, il y a un moment ou même si elle roule, il ne faut pas trop qu'elle rouille....
J'ai essayé de ne pas trop la dénaturer, et de la remettre en conformité.

cbaker · 17-09-2025 23:18:59

YVESD a écrit :

il y a un moment ou même si elle roule, il ne faut pas trop qu'elle rouille…
https://i.postimg.cc/F1FSSdVj/IMG-5943.jpg

Il suffit de quelques lettres de l'alphabète… wink

Yann 30 · 17-09-2025 23:19:55

Oui Yves, j'ai suivi les posts où tu parlais des remises en conformité sous le capot, des restaurations du cadre de parebrise, de la calandre, des phares, etc...
Elle est très chouette aussi comme ça. Et même si tu lui refais une peinture, elle sera très chouette.

Oui Christoph, le jeu de mot était facilité par l'alphabet. ashame

N'empêche, elle était déjà très désirable dans son état rouillée du salon Rétropolis. big_smile

et celle là, en plus, roule. cool

Dernière modification par Yann 30 (17-09-2025 23:22:59)

#26 09-08-2025 10:47:50

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#27 09-08-2025 14:07:58

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#28 10-08-2025 01:50:00

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#29 12-08-2025 18:18:07

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#30 12-08-2025 19:31:13

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#31 12-08-2025 19:46:34

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#32 12-08-2025 19:49:55

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#33 12-08-2025 21:15:35

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#34 13-08-2025 17:37:01

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#35 14-08-2025 00:25:00

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#36 18-08-2025 17:31:43

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#37 20-08-2025 11:56:52

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#38 20-08-2025 13:33:39

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#39 20-08-2025 14:06:19

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#40 23-08-2025 15:45:26

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#41 26-08-2025 17:35:21

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#42 03-09-2025 19:18:14

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#43 17-09-2025 08:48:21

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#44 17-09-2025 13:23:32

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#45 17-09-2025 13:41:09

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#46 17-09-2025 13:58:18

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#47 17-09-2025 18:25:39

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

#48 17-09-2025 19:44:42

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#49 17-09-2025 23:18:59

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#50 17-09-2025 23:19:55

Re : 22 Juillet 1935 Raid Lecot

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