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bonjour à tous,
je me demande si il ne me manque pas des pièces sur ma traction...
je ne vois rien d'excentrique dans mes tambours avant
je n'ai pas du tout ce qu'il y a sur la planche de pat2d !
je ne vois pas comment régler le bas des mâchoires avec ça
Christian 11BL de 1950, Lagny-sur-Marne (77)
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Les excentriques d'origine ont été remplacés par des auto-centreurs à une époque, il n'y a pas de réglage possible.
tu peux revenir en arrière en installant des excentriques.
Dernière modification par Erick44 (21-02-2025 12:21:49)
Erick 11B1954, Saint-Nazaire
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Tu as dans ton montage des guides RC, bagues non excentrées qui simplifient le réglage.
C'est très bien et efficace, resultat au banc de freinage à l'appuie pour tous ceux qui y sont passés.
Tu règles depuis ceux du haut et c'est fini.
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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super !
merci beaucoup pour vos réponses
je commençais à m'inquiéter... 
Christian 11BL de 1950, Lagny-sur-Marne (77)
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Excentriques effectivement supprimés.
Par contre, d'après les recommandations de Citroën, le réglage des mâchoires doit tenir compte d'une légère différence d'écartement des garnitures par rapport à la surface de frottement du tambour, entre le haut et le bas ce celles-ci.
Les excentriques étaient prévus pour cela.
Yves
nono_sax, quel est ton prénom, peux-tu stp le rajouter dans ta signature ou à la fin de tes messages pour la convivialité des échanges, merci d'avance ?
Contrairement à ce qui est dit plus haut, ce n'est pas le fait d'avoir ou non des excentriques qui provoquent des déséquilibres au freinage, les causes sont ailleurs, problème de concentricité du tambour, état des garnitures ( plus ou moins grasses ) état des surfaces de frottement etc.
Conseils pour le montage correct des garnitures, qui précise bien le rôle de ces excentriques ( ceux du bas ) positionnés au point fixe.
Voici à quoi ressemble un excentrique, et les clés faites maison pour faciliter les réglages.
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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merci pour toutes ces infos !
signature changée 
Christian 11BL de 1950, Lagny-sur-Marne (77)
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Ne pas tout mélanger...le déséquilibre n'a pas été évoqué, par contre l'efficacité oui.
Régler ces garnitures au plus prêt depuis les excentriques du haut et du bas, c'est très bien, surtout du fait de se fendre de l'outillage spécial ou de tout autre bidouille.
Encore une fois, efficacité au banc de freinage comparable au montage avec les bagues inférieures excentrées.
Montage très courant à l'avant ou/et à l'arrière sur traction, HY, DS et ce n'est pas pour rien.
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Quand tu évoques l'efficacité, si je comprends bien ton propos, cela voudrait dire que la force de freinage mesurée serait supérieure avec des auto-centreurs qu'avec des excentriques ?
Je ne vois pas en quoi l'efficacité serait différente d'un montage à l'autre.
Par contre comme tu le dis, cela évitait à l'époque comme aujourd'hui, l'achat du matériel spécifique, et le temps d'intervention s'en trouve d'autant réduit puisque la phase de réglage n'existe plus.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Bonjour nono_....
il semble que tu as réussis à démonter ton tambour.
c'est bien d'avoir créé un nouveau post, on s'en sort mieux, courage, ca va le faire , bientôt elle roulera .
-Armand- 11B septembre 55
Sarreguemines (moselle)
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Quand tu évoques l'efficacité, si je comprends bien ton propos, cela voudrait dire que la force de freinage mesurée serait supérieure avec des auto-centreurs qu'avec des excentriques ?
Je ne vois pas en quoi l'efficacité serait différente d'un montage à l'autre.
Par contre comme tu le dis, cela évitait à l'époque comme aujourd'hui, l'achat du matériel spécifique, et le temps d'intervention s'en trouve d'autant réduit puisque la phase de réglage n'existe plus.
Yves
C'est bien au banc que se mesure l'efficacité et le déséquilibre, deux points différents.
Je n'ai pas écrit que la force de freinage était supérieure, l'efficacité si tu veux, mais qu'elle était comparable...
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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et oui, tambour sorti grâce à un tractioniste du forum près de chez moi !
Christian 11BL de 1950, Lagny-sur-Marne (77)
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Bonjour,
Je rebondis sur ce post pour une question concernant la rondelle réf 2080 qui se monte avec les ressorts réf 441332 (avant la goupille), jusque-là pas de problème.
Sur le CPD à la page 274 il est précisé : quantité 16 à partir avril 1954 donc 2 rondelles par ressort (une avant et l'autre après les ressorts).
Ma question est : la première rondelle elle se positionne dessus ou dessous les mâchoires ?
J'ai regardé bcp de photos sur le net et j'ai l'impression que les 2 montages se font.
PS : ce n'est pas une photo de ma Traction, mais sur la mienne qui est de 1955 il n'y avait qu'une rondelle par ressort
René
Certain roule vite... d'autre roule beau... et plus longtemps
René 65 ans - 11BN 1955 - Chambly - Oise
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Ton essieu de recuperation a la modif pour la suppression du claquement des leviers de frein AR
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Merci Armand, ça répond tout à fait à ma question
Bonne soirée
Certain roule vite... d'autre roule beau... et plus longtemps
René 65 ans - 11BN 1955 - Chambly - Oise
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Merci Claude pour ta précision.
-Armand- 11B septembre 55
Sarreguemines (moselle)
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De rien mon ami
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