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Ayo
Afin d'essayer de résoudre les multiples pannes de mon cab, le frère d'une connaissance est passé il y a quelques semaines. Il a conseillé de régler le jeu des soupapes, puis de régler l'allumage.
Oui mais ... il a mis une mèche de 6 dans le trou, j'ai tourné la manivelle très doucement, ce qui n'a pas empêché la mèche de casser. Eh oui, on sait maintenant qu'il ne faut jamais faire ça !
j'ai tout tenté, aimants puissants, plastic chauffé, colle spéciale, mais rien ne va. Aujourd'hui, mon pote mécano depuis + de 40 ans chez Citroen, est passé, il m'a dit que la partie cassée n'est plus dans le trou, et que ça ne devrait pas nuire au bon fonctionnement du moteur.
J'ai à l'instant recherché sur GOOGLE et trouvé ceci
https://www.passion-espace-club.com/vie … 20segments...
On dirait donc que cet incident est moins grave que je le pensais.
Votre avis ?
Ensuite, on essayera de résoudre les autres pannes, l'allumage ayant été réglé ce matin. Bien sur, je n'ai pas fait d'essai.
Il re roulera un jour, comme il le faisait à merveille
Dernière modification par TRAC35 (12-11-2024 13:56:34)
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
http://www.flickr.com/photos/traction_avant/ -
http://camac.forumactif.fr/t2691-tracti … terminable
Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.
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Classique. Le coût de la mèche ou relative oublié.
On n’y a eu tous droit !
Maintenant, je pige, et j’enlève immédiatement la mèche.
Rien ne sert de la laisser, le moteur ne tourne pas tout seul.
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Classique. Le coût de la mèche ou relative oublié.
On n’y a eu tous droit !
Maintenant, je pige, et j’enlève immédiatement la mèche.
Rien ne sert de la laisser, le moteur ne tourne pas tout seul.
Mais ça ne répond pas à ma question Luc
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Pas vraiment vu de question Pascal
Mais je peux te donner mon avis, sachant que sans démontage, aucune certitude :
Si ton ami mécano dit que le morceau est parti, roule ! Perso je démonterai le cache volant moteur pour retrouver éventuellement le morceau.
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
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Oui en theorie le morceau si il n'est plus logé dans le trou, il se trouve dans le carter d'embrayage. Comme le dit Luc tu devrait le faire sortir en ouvrant le tole de fermeture en bas de celui-ci. Avec un aimant, si il est trop loin tu devrais pouvoir l'attraper.
Ca m'est également arrivé sur la 7C ou la 11BL je ne sais plus ...
Davy, 33 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration / 7C Cabriolet de 1936 jardinière.
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+1 avec Davy
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+1 avec Davy. Je fais comme Luc. Je cale et j’enlève tout de suite la pige.
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
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Ouf, je suis rassuré ! Plus qu'à trouver ce truc à ouvrir
Merci
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C'est la tôle en demi lune qui ferme le bas du carter d'embrayage, sur la photo c'est un modèle tout simple pour les premiers moteurs.
Sur ta voiture elle possède des nervures embouties et un bord tombé.
Il faut caler sous le moteur, démonter les 4 boulons M10 de fixation des équerres avec le carter d'embrayage, desserrer les 4 boulons M10 des deux équerres sous le bloc, déposer la tôle et tu auras accès au morceau, le jeu entre la couronne de démarreur et la cloche n'est pas très important mais cela devrait suffire pour l'enlever.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule.
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Merci Yves
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il suffirait de tenter d'introduire une autre pige et tourner la roue pour voir sile morceau est resté coincé
Dernière modification par patatrac (12-11-2024 22:45:21)
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il suffirait de tenter d'introduire une autre pige et tourner la roue pour voir sile morceau est resté coincé
Ou tenter doucement à la manivelle? Que je n'ai pas utilisé depuis cet incident
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Pascal, dans ton malheur, tu as la chance que la mèche introduite a cassé, j ai un pote qui a utilisé une pige en acier, elle s est tordue car l acier etait trendre, impossible de la retirer. il a dû déposer le moteur....
Dans ton cas, la partie cassée a dû tomber en fond de la cloche d embrayage. tu peux t en assurer en introduisant une autre pige.
Si tu ne veux pas démonter la tole de fermeture de la cloche, tu laisses comme ça, le morceau est en fond, il ne remontera pas.
tu tournes le moteur avec la manivelle, si rien ne touche, tu peux rester comme ça.
jluc
Dernière modification par vanille fraise (12-11-2024 22:58:55)
Jean-Luc, rouleur et passionné: ça existe!
www.la-traction-de-provence.fr
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Merci Jean Luc, je vois ça demain, l'esprit bien rassuré
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Comme quoi on peut s'en sortir avec beaucoup de patience :
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Bon alors, j'ai testé ce matin, ça tourne tout à fait normalement à la manivelle. je vais donc pour l'instant laisser comme ça, et voir pour les autres pannes. Merci à tous pour vos conseils
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Faudrait peut être travailler avec une pige en matière tendre tel que du PVC ou même en bois tendre .
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
Principauté du Vinot en Seine / Marne 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et des Traction avant sur les routes de France
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On a tous eu un souci avec cette pige.
Dans le temps j'utilisait une vis M6 longue en acier, un jour je l'ai oubliée, et au 1er coup de démarreur elle s'est tordue, plus moyen de l'enlever.
Je me voyait déposer le groupe complet sur ma 7C.
Je ne me rappelle plus très bien, mais j'ai passé la MA, et réussi a faire faire un léger retour en arrière au moteur, peut-être en faisant tourner une roue, la pige s'est détordue, et j'ai pu la sortir.
Depuis je fais comme Luc, une fois en place dans la rainure j'enlève immédiatement la pige, le volant moteur ne risque pas de bouger.
Yves
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Certain pose la clef de contact sur la pige.
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Oui, mais la clé de contact, sur la pige n'empêche pas de faire tourner le démarreur, c'est Certain
-Armand- 11B septembre 55
Sarreguemines (moselle)
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j'ai pris l'habitude d'utiliser un crayon en guise de pige
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Une mèche de 6 fait très bien l'affaire aussi et casse en cas de démarrage
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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Est ce qu’il y en a qui ont réussi à caler leur allumage sans oublier de retirer la pige avant de démarrer le moteur ?
Gilles dans l'Eure Normandie
Roadster 7B , Berline 7A 1934
La critique est aisée, mais l'art est difficile....
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En un peu plus de 48 ans, je l'ai oubliée une fois avec une grosse frayeur, mais j'ai failli plusieurs autres fois...........
Depuis je m'astreints de l'enlever dès le pigeage effectué, mais je ne suis pas à l'abri.
Tout dépend donc de la " quantité " des contrôles que l'on a fait, plus on pratique plus le risque augmente.
Yves
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C'est vrai qu'une fois la pige dedans pour vérifier si on est bien calé, rien n'oblige de la laisser, au contraire. En tout cas pour ma part, c'est juste le mauvais outillage inséré, car à peine rentré ça a commencé à se gâter Donc, 2 conseils utiliser une BTR et l'enlever dès qu'elle s'est introduite dans le volant moteur, avant de régler l'allumage.
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