Ca me reprend

Dav45 · 02-05-2024 10:10:56

revenvrac a écrit :

Merci Dav , qu'est ce qui cloche pour le cache roue ?

D'origine il est fixé par un goujon surmonté d'un écrou semblable au écrou de roue (mais chromé).

Dav45 · 02-05-2024 10:14:28

Pour ce qui est des pneus, nous on monte des 130/140x40 la tenue de route n'est pas si médiocre que ça, il faut faire attention a ne pas prendre les rond point trop vite quand il pleut, mais après tout une traction n'est pas une voiture de course. Il y a effectivement d'avantage de bruit de roulement, et il faut également avoir des amortisseurs de bonnes qualités, sinon ils se deforment et sont encore plus bruyants.

Les 150/160x40 sont bien trop gros surtout sur une légère.

TRAC35 · 02-05-2024 10:52:55

Je confirme, j'avais aussi des 130-140-40, la tenue de route était correcte

revenvrac · 03-05-2024 07:28:15

Merci à tous de vos avis, donc le moment venu ce sera sans doute 130/140..
Pour la suite je suis passé hier en retour d'un déplacement dans la région. Visite rapide dela voiture 'et nouveau rdv debut de semaine, (avec les ponts c'est un peu compliqué. )

Donc..voiture qui semble en bon état, une restauration ancienne datant des années 80. Environ 45000 km en 30 ans.
Bref essai sur route compte tenu des disponibilités du vendeur.
Vitesses dures à passer j'ai vu un post sur le forum expliquant que c'était normal sur les. modèles 37 (jusqu'en 38je crois)
Du au système de verrouillage de la boîte..il faudra quand même que je contrôle que la tour Eiffel ne grippe pas,et si la boîte est d'origine.
Un bruit surla transmission droite,et des freins un peu inexistant..
Bon affaire à suivre...
Merci Pascal Pour la photo de "Coquette "

YVESD · 03-05-2024 08:16:17

Lion Peugeot a écrit :

Sur mon cabriolet 7C de 1937, j'avais des pneus X que j'ai replacé par des 150-160/40 mais ils étaient trop grands, Pneus collection a accepté de me les échanger pour des 130-140/40 qui sont parfaits du point de vue esthétique et, contrairement à ce qui se dit souvent, très convenables en tenue de route (j'étais en Corse avec la T.U. en 2021) par contre, ils sont un peu plus bruyants, surtout à basse vitesse.
https://si3.photorapide.com/invites/photos/2024/05/01vkypqt.jpg
J'en suis tellement satisfait que je m'apprête demain à monter les mêmes 130-140/40 sur mon coupé 7C.

https://si3.photorapide.com/invites/photos/2024/05/01iv5nm8.jpg

On voit bien la différence entre les 2 photos de "remplissage des ailes, le Super Confort est beaucoup plus joli mais ATTENTION, ils sont plus grands en diametre extérieur et ne rentrent pas dans le cache roue de secours ! Sur mon cabriolet, avec les jantes RAF bi-métal, je n'ai pas remis le cache roue et sur mon coupé, je n'ai acheté que 4 pneus et je garde un X en roue de secours avec le cache roue.

Olivier.

Oui les jantes bi-métal sont étroites et prévues pour des pneus ballons Superconfort.
Non les jantes Speed ne sont pas prévues pour monter des pneus ballon, la largeur de 118 mm intérieure par rapport aux 88 mm d'une jante Stop 150x40 est trop importante ( 40 mm d'écart ), ce type de jante est prévu pour les pneus " taille basse " en 400.
Yves

Pour reprendre la question de Georges sur le choix de la monte de pneus sur une 11BL en 150x40:
Le tableau Michelin posté par Alain, précise que pour une jante 150 il faut monter un 150/160x40 et pas un 130/140x40.

Dav45 · 03-05-2024 09:30:00

revenvrac a écrit :

Merci à tous de vos avis, donc le moment venu ce sera sans doute 130/140..
Pour la suite je suis passé hier en retour d'un déplacement dans la région. Visite rapide dela voiture 'et nouveau rdv debut de semaine, (avec les ponts c'est un peu compliqué. )
Donc..voiture qui semble en bon état, une restauration ancienne datant des années 80. Environ 45000 km en 30 ans.
Bref essai sur route compte tenu des disponibilités du vendeur.
Vitesses dures à passer j'ai vu un post sur le forum expliquant que c'était normal sur les. modèles 37 (jusqu'en 38je crois)
Du au système de verrouillage de la boîte..il faudra quand même que je contrôle que la tour Eiffel ne grippe pas,et si la boîte est d'origine.
Un bruit surla transmission droite,et des freins un peu inexistant..
Bon affaire à suivre...
Merci Pascal Pour la photo de "Coquette "

Oui les modèles d'avant 38 n'ont pas de systeme de blocage des vitesse par l'embrayage, c'est un système a billes, mais ça se règle avec un peu de patience. Le but étant de trouver le juste milieu entre un blocage des vitesses efficace et également que les vitesses ne puissent pas se décrocher.

revenvrac · 03-05-2024 10:00:42

Merci David
Pour le réglage dont tu parles,sais tu si il y'a une doc spécifique sur la méthode..je vais regarder sur le forum si il y'a quelque chose, sinon,je vais ouvrir un nouveau post.
Bonne journée.

revenvrac · 03-05-2024 12:23:06

Et pour continuer à en causer....

Bon pour finaliser mon choix des pneus j'ai compris qu'il fallait commencer par verfier la dimension des jantes une par une...
Nouveau rdv avec un ami Citroeniste éclairé, , et garagiste en retraite : jeudi.
.
Pour le " matching number" j'aipris les N° hier: N°de serie375591 et pour la coque : AR 12144

ça vous parait conforme ?

TRAC35 · 03-05-2024 12:41:46

Et celle-ci Georges, quelle est son histoire, je retombe dessus aujourd'hui justement wink

YVESD · 03-05-2024 14:13:53

revenvrac a écrit :

Merci David
Pour le réglage dont tu parles,sais tu si il y'a une doc spécifique sur la méthode..je vais regarder sur le forum si il y'a quelque chose, sinon,je vais ouvrir un nouveau post.
Bonne journée.

Je rencontre le même problème de dureté sur le blocage de la seconde sur la boîte type A de la 11A.
Ce que m'a expliqué Jean-Christophe c'est qu'il faut agir sur la longueur du ressort du blocage concerné, et cela se fait en dynamique.
Tu essaies le passage des vitesses en roulant, si c'est trop dur tu diminues ( une fois arrêté sur le bord de la route ou revenu dans ton garage ) la longueur de ce ressort, ou tu enlèves une rondelle ( s'il y en a ).
Et tu recommences, si la vitesse saute ce n'est pas bon, le ressort ne tient pas assez la bille.
Perso je n'ai pas osé raccourcir le ressort, car une fois trop court......
Je continue le rodage, la manœuvre 2-3 ou 3-2 est un peu moins dure, si au bout de 1000 bornes c'est pas top je déposerais ce ressort.
Il y en a deux, un par axe de commande sur le couvercle, à gauche et à droite derrière l'écrou bouchon.
Yves

C'est derrière ce bouchon six pans que cela se passe.

revenvrac · 03-05-2024 15:44:53

OK Yves , merci , ainsi si je comprend bien je devisse cette grosse vis que l'on voit sur le couvercle dont tu à mis la photo et derriere je trouve une vis de règlage, et idem de l'autre cote dela boite ?
Et ça marche aussi pour 1er et AR ?

Dernière modification par revenvrac (03-05-2024 18:19:08)

YVESD · 03-05-2024 17:23:17

Derrière il y a directement le ressort puis la bille, je n'ai pas encore déposé car tout a été peint......
Ce sont la longueur et la raideur du ressort qui font plus ou moins la dureté du réglage.
Ce principe a été conservé sur toutes les boîtes, seul le verrouillage par la butée d'embrayage a été rajouté.
Sur les premières versions le blocage est plus " costaud " du fait de l'absence de ce verrouillage par l'embrayage.
Ce système de verrouillage a été une amélioration et rend plus doux le passage des vitesses.
Oui il y a deux bouchons + bille + ressort, un pour 1 ère - MA, l'autre pour seconde - troisième.
Comme le précise Davy, il faut y aller par tâtonnements, je n'ai pas encore pratiqué la chose.........
Yves

revenvrac · 03-05-2024 17:34:47

TRAC35 a écrit :

Et celle-ci Georges, quelle est son histoire, je retombe dessus aujourd'hui justement

https://i.postimg.cc/tsbbmqhw/135-RM22.png

Ah mon bon Pascal, ça c'est ma 1ere en 1983,une 7C de36 sur laquelle j'avais voulu greffer des élèments venant de la 1er 7C( novembre 34), de mon pere que j'avais conservés ( le cache roue complet!! les sieges AV AR, la dynamo etc, et le levier de vitesse) J'ai donc voulu faire une 1934 avec une 1936.

Cette faute de gout aujourdhui je ne la ferai plus comme disait Brassens ...

Donc j'avais fait souder le coffre ouvert (mais à l'étain quand méme, tout repeindre en couleur supposée d'origine ( à l'époque il n'y avait pas le forum pour nous guider..)

Un moteur neuf ( le vendeur m'avait fourni un villo d'origne encore dans sa boite en bois d'envoi Citroen Et j'ai roulé avec plusieurs années avant de la vendre à un Suisse qui est venu la chercher, ensuite il ya eu " coquette" etc ...

Dernière modification par revenvrac (03-05-2024 17:35:45)

ALLCITROENMOT · 05-05-2024 13:07:23

revenvrac a écrit :

Et pour continuer à en causer....
Bon pour finaliser mon choix des pneus j'ai compris qu'il fallait commencer par verfier la dimension des jantes une par une...
Nouveau rdv avec un ami Citroeniste éclairé, , et garagiste en retraite : jeudi.
.
Pour le " matching number" j'aipris les N° hier: N°de serie375591 et pour la coque : AR 12144
ça vous parait conforme ?

Bjr,

oui d'apres le livre Traction number, ces 2 numeros sont dans la meme periode et elle daterait de septembre 1937

Cdlt

revenvrac · 05-05-2024 13:51:53

Merci pour l'info, il reste à vérifier n0 moteur,boite, et n0 sur la traverse des sièges avant...et peut-être un n0 sous la boîte à gants

ALLCITROENMOT · 05-05-2024 15:10:28

En precision pour l'ensemble des N° sur ce modele 1937 :

les N° de coque et de serie sur les 2 plaques longeron coté D : deja fournis

le N° de moteur plaque coté ARD + date gravé dans le bloc a coté

le N° de carrosserie longeron coté D (et non sur traverse siege AV ou sous la boite a Gant

la ref et date de BV gravé coté G du carter

eventuellement l'etiquette de Ref de peinture dans la malle AR ouvrante

et ce sera TB pour confirmer son etat d'origine ....

D'ailleurs, la date de septembre 1937 colle avec les spécifités de cette 11BL (plus de grille klaxon, montre dans la PDB / plus de voyant de pression d'huile ...)

Cdlt

Dernière modification par ALLCITROENMOT (05-05-2024 15:15:21)

revenvrac · 06-05-2024 10:46:10

Merci beaucoup en principe je vois le vendeur jeudi, pour verifier tout cela et faire un essai complet de la voiture ...
Bonne journée à tous .

Dernière modification par revenvrac (07-05-2024 10:43:39)

TRAC35 · 06-05-2024 11:28:15

Et surtout négocie à sa juste valeur, s'il y en a une ... wink

Alaquinz · 06-05-2024 11:52:51

Attention ce genre de voiture n’est pas très confortable pour madame……..

revenvrac · 06-05-2024 15:36:43

Pour tout dire l'inconfort bien connu ( depuis 40 ans ) de mes diverses tractions c'est le souci le plus clairement identifié pour l'instant, par mon épouse qui comment dire... en à plein le dos et je dois bien en tenir compte ... car faire plus de 30/40 km lui est tres inconfortable

Entre nos passions viriles et le bonheur du couple ( 56 ans de mariage) il faut parfois faire des choix ...

De plus le vendeur ne semble pas tres chaud de me voir " demonter " sa voiture.. prise de compressions, de pression d'huile, recherche du bruit de roulement à l'avant, etc ...

Si l'affaire ne se fait pas , je ferai comme Pascal, je vais collectionner les miniatures..
Bonne journée à tous

Alaquinz · 06-05-2024 15:55:21

Il te faut une DS pour la véhiculer

Tracker · 06-05-2024 16:06:59

ah bon Pascal collectionne les miniatures ???, happy happy happy happy happy

TRAC35 · 06-05-2024 20:46:49

Tracker a écrit :

ah bon Pascal collectionne les miniatures ???,

chhhhhhhhhhhhhhhhuttttttttttt happy

ALLCITROENMOT · 07-05-2024 09:58:38

Hello

Je confirme aussi ces propos, ma femme pourtant Citroeniste convaincue depuis le berceau, ne vient plus avec moi lorsque je sors la Traction et elle n'a jamais vraiment pu la conduire (normalement son plaisir) depuis 30 ans avec cette direction de camion ....

la solution pour le bien etre du couple et de partager ensemble nos passions (et le budget aussi !) , alain l'a evoqué : une DS BVH le top , voire une SM pour le plaisir du V6 Maserati et de la DIRAVI ou le charme de la 2cv ancien capot pour un budget raisonnable ....

CCH

revenvrac · 07-05-2024 10:55:29

J'ai deja eu 3 DS, la derniere une 20 de1967 (la 1ere avec les nouveaux phares et encore l'ancien tableau de bord,) achetée au concessionnaire Citroen pres de chez moi, qui la tenais de son pere, et à qui je l'ai revendue apres le covid , ou je me forçais à faire 80/100km par semaine .... c'est peut etre la solution, mais au fond du coeur c'est la traction ..

Mon épouse non plus n'a jamais pu conduire la traction, aujourdhui, son mal de dos s'améliore un peu , mais ça n'ira pas en s'arrageant beaucoup, mais aussi la traction me plait autant dans le garage ou dans ma cour, et puis de speites balades de 30, 40 km en bord de mer ...de toute façon ça fait rever et c'est l'essentiel.. comme disait Saint - Exupery:

"Faites en sorte que le reve devore votre vie plutot que de laisser la vie devorer votre reve"

Aprés au prix ou est une DS en état à ce jour .et une technologie nettement plus complexe à gerer en cas de panne (voyez le travail pour demonter un allumeur ou regler les culbuteurs sur une 21 IE par exemple, quant à l'hydrolique si vous n'avez pas un pont en cas de besoin... tres confortable, c'est sur..mais une belle 7C ou une11 d'avant guerre..c'est autre chose.. et puis aller sur un forum de DS ce serait vous quitter un peu..pas une trahison bien sur , mais comme une infidelité.. non croyez moi la traction et rien d'autre...

Dernière modification par revenvrac (07-05-2024 11:00:19)

#26 02-05-2024 10:10:56

Re : Ca me reprend

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#48 06-05-2024 20:46:49

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#50 07-05-2024 10:55:29

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