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Bonjour,
En débrayant à fond j’avais un petit bruit.
Plus embêtant, par la suite,j’avais 1er et seconde qui sautaient régulièrement.
J’avais re-réglé la patte de verrouillage de vitesse et là tout allait presque bien.
Plus de vitesse qui sautent mais les vitesses qui passent tout juste.
Je pense que j’avais mal réglé les linguets vu ce frottement et que la patte de réglage était réglée à fond pour obtenir la cote de 1 à 2mm.
J’ai resserré les écrous des linguets d’environ 2mm en espérant que cela suffise.
Cette limaille, je la laisse, ce qui doit pas être terrible pour le roulement ou je la nettoie ? Et surtout comment pour ne pas faire plus de mal que de bien.
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Bonsoir Thierry,
Toute cette limaille ne dit rien de bon... Pour ma part je démonterai. Mais peut-être que je suis échaudé car mon papa avait un bruit à l'embrayage de sa 404 et a tout explosé très récemment
https://www.photorapide.com/photos/1761585/13bwiq28.jpg
https://www.photorapide.com/photos/1762630/15otoxmb.jpg
Je précise que les photos sont "brutes" de démontage, je n'ai rien enlevé, tout s'est "volatilisé" 
Amicalement,
Bruno
11AL 1936 cabriolet & 15/Six 1951
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Il faut tout reprendre depuis le mécanisme ( réglage des doigts suivant le DR ) et enlever toute la limaille.
Quel roulement de butée a été monté ?
Il faut impérativement un roulement à contact oblique et dont les bagues sont décalées, j'en ai parlé dans ce sujet:
https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=458982#p458982
Courage
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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La limaille provient très probablement du frottement de la fixation du ressort de la butée contre le carter d'embrayage.
Ce qui ne me parait pas trop critique et donne une cause de ce bruit.
Depuis le remontage j'ai fait tout de même presque 6.000 Km avec ce bruit qui était tout léger.
Aucune idée du type de roulement, je ne l'avais pas remplacé car ne présentait pas de défaut.
Mais en cherchant dans mes photos ce roulement, j'ai retrouvé celle ci.
On voit que les écrous des linguets sont plus serrés que celui sur mes photos en #1 alors que je viens de les resserrer.
J'aurais mal bloqué ces écrous qui se serraient dévissés de je dirais de 3mm en 6.000Km ?
Dernière modification par thierryvalk (28-07-2023 00:08:48)
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au remontage les ecrous de linguets doivent etre stopés ; or je vois que ce n'est pas le cas
J’ai retiré la limaille à l’aide d’un petit aimant, puis pinceau et enfin un petit jet de spray dégraissant.
Réglage des linguets, c’est de la gymnastique vu le peu de place, mais en mettant la butée juste en contact d’un premier linguet l’on arrive sans trop de mal à régler les deux autres.
Quelques coups d’embrayage pour tout mettre en place, revérification, re-réglage et au final blocage des écrous.
Réglage de patte de verrouillage des vitesses et remontage.
Test sur route :
Plus le moindre bruit, les vitesses passent sans le moindre problème et ne sautent plus.
C’est mieux que sur ma Commerciale qui a un embrayage à diaphragme.
Cela sous l'oreille attentive de mon assistante, oui, j'ai mal retendu la courroie et là il y un petit bruit.
Dernière modification par thierryvalk (29-07-2023 00:27:19)
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