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enzo77 a écrit :C' est quoi la différence entre un tambour avec lèvres et sans lèvres
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C est la collerette autour ou c' est au niveau du roulementA ce que j'ai lu sur la doc Citroën, c'est la collerette. Elle a été prévue pour rigidifier le tambour (pour retarder l'ovalisation). Pourtant, la 15H a des tambours dont la collerette est très courte. Et je suis tombé sur une note technique qui conseillait d'araser au tour cette collerette. Et sur ma 15 H j'ai posé des tambours plus anciens, et à l'occasion de leur vérification chez l'Atelier Souper, j'ai demandé de les araser.
Par contre j arrive pas à comprendre pourquoi dès 1952 sortie d usine les collerettes ont disparues sur les tambours de 15.
Pourquoi ils ont changés les tambours de 15 ? Gain de poids ? Ou pour éviter de casser la collerette au démontage ?
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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Réponse ci-dessous
https://i.postimg.cc/RWVqjr2J/NT-N-589.jpg
Merci pour la note technique super intéressant 
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
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Ce matin en rangeant j’ai trouvé une paire de tambour de 15, les 2 ont 4 fentes très régulières sur la bande de freinage ?
https://i.postimg.cc/ppc1jHd5/9-FAC559-F-3508-4-E6-B-ABF5-F30-F9-EC94832.jpg
Pour mettre une pige de réglage des garnitures ?
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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Bizzare quand même en plus il y une sacrée fente sur la bande de freinage.
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
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Peut-être pour évacuer la poussière j'ai bien dit peut-être
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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