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merci pour ces réponses
je vais voir avec le gars en touraine et sinon j'irai dans le 38.
Alaquinz, 450€ c'est le prix pour du 100% cuivre ?
Pierre - 11 BL de juin 1939.
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ETS Leo | Vente et réparation de radiateurs automobiles
https://www.radiateurs-leo.com
Alain
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ETS Leo | Vente et réparation de radiateurs automobiles
https://www.radiateurs-leo.com
pas compris...
par rapport à ta remarque de tt à l'heure sur l'entrepris en touraine, 450€ c'est le prix ou pas pour du 100% cuivre ?
merci
Pierre - 11 BL de juin 1939.
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Ayo,
le radiateur acheté chez CTA le 5 janvier 2011 a bien un robinet.
J'en conviens, il n'est pas conforme à celui d'origine, mais ce ne serait pas très compliqué de le remplacer pas une belle pièce conforme tournée par mon ami Michel ......
C'est bien comme celui que j'ai acheté, je lui ai soudé un robinet d'origine, mais j'ai préféré réparer le "Chausson".
Le diamètre de la sortie pour la durit inférieure était un peu faible, il fallait serrer fort pour que cela ne fuie pas.
Ils se sont peut être améliorés depuis 2012.
Dernière modification par Ursulon (14-02-2022 23:25:27)
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
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Alaquinz a écrit :ETS Leo | Vente et réparation de radiateurs automobiles
https://www.radiateurs-leo.compas compris...
par rapport à ta remarque de tt à l'heure sur l'entrepris en touraine, 450€ c'est le prix ou pas pour du 100% cuivre ?
merci
Le radiateur de DS-ID, faisceau cuivre est à 330€ sur le site pour te donner une actualisation des prix...
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Ok merci
je vais comparer tout ça et vous donnerai mon avis quand j aurais recu le tout neuf !
Pierre - 11 BL de juin 1939.
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C'est quand même mieux de conserver un radiateur de marque Chausson, que de poser une refab made in je ne sais où.
Le spécialiste va bien t'arranger cela, et en plus " c'est bon pour la planète ", du réemploi au lieu de puiser dans une mine de cuivre et de balancer le vieux.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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C'est quand même mieux de conserver un radiateur de marque Chausson, que de poser une refab made in je ne sais où.
Yves
Mexique
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
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Merci de me l'avoir conseillé. hate de voir ça
Pierre - 11 BL de juin 1939.
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Le mien porte encore la référence d'une ancienne révision, je l'ai volontairement laissée en place.

N'appelez pas le 20-07 à Chalon-s/Saône, personne ne répond 
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Bonjour
Marco si on peut pas les joindres a ce numero , je vais essayer par mail
AMICALEMENT
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Hello,
L'artisan m'indique que mon (beau) et vieux robinet est HS, et qu'il n'en a pas de ce type là... il faut le remplacer.
Est-ce qu evous savez si nos robinets d'origines se trouvent encore qq part ?
Si non, quel genre de robinet je peux lui préconiser d'installer ?
Merci
Pierre - 11 BL de juin 1939.
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Souder une nippe en laiton de 1/4 et visé un purgeur type plomberie de 1/4 

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ils m'ont mis un robinet similaire... et le tuyau de trop plein qui va pendre dans le vide (donc couler par terre)
Pas très grave m'enfin si c'étair relié au robinet il devait y avoir une raison...
Pierre - 11 BL de juin 1939.
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L'avantage du montage d'origine est de pouvoir adapter un tuyau d'évacuation pour diriger et récuoérer éventuellement le LDR. Là, quand tu ouvriras, cela coulera en dessous dans tous les sens, c'est tout.
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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merci ! ils avancent avec leur robiet... on verra ce que ça donne à réception.
Pierre - 11 BL de juin 1939.
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Tant qu' àfaire, je vais aussi changer les deux durites d'eau, j'ai répéré depanoto (https://www.depanoto-boutique.com/durit … c2x4060609) et celles de pad2d : https://www.pat2d.com/durite-inferieur-entree-eau.htm
et cipère : https://www.cipere.fr/fr/Citroen-DS-11C … /ANR60496/
est-ce que vous avez déjà remplacé vos durites par des neuves chez ces revendeurs ?
merci
Pierre - 11 BL de juin 1939.
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Elles se montent mais ne sont pas 100 % conforme à l'origine. Quelquefois sup. et inf. inversées, mais pas grave si on commande les deux.
Il faut faire attention avec la durite inf. qui risque de collisionner avec l'hélice. J'ai du raccourcir un peu.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Pierre, les Durits ont-elles besoin d'être changées ?
Le problème c'est la qualité de refabrication, qui n'est pas du tout conforme aux Durits d'origine.
Compare les deux photos de la Duit supérieure de ces deux fournisseurs, on voit une différence importante au niveau de la jonction côté pompe-à-eau, entre autres.
Si en plus les photos, comme souvent ne sont pas contractuelles, tu risques de recevoir des pièces encore différentes et toujours non conformes.

Pour celui-ci, la Durit inférieure n'a pas le bon angle non plus du côté pompe-à-eau.
Suivant les modèles, cela va s'adapter plus ou moins.
Compare avec des vraies Durits de Trac, supérieure à gauche et inférieure à droite.
Yves
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Je suis d'accord avec toi Yves, mais ce n'est pas si dramatique, il suffit d'ajuster les longueurs et ça passe plutôt bien.
Les origines sont parfaites mais plutôt rares à dénicher et il faut qu'elles aient été stockées dans de bonnes conditions.
Ci-dessous des adaptables sur la 7C, posées en 2013 avec plus de 50.000 km roulés depuis lors.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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C'est ce que je disais, certaines s'adaptent mieux que d'autres.
Mon intervention a un but d'information pour les novices qui ne savent pas toujours que, ce que proposent les différents fournisseurs ne correspond pas à la qualité d'origine.
Les Durits que tu as posé sur ta 7C semblent être les plus proches, de quelle source provenaient-elles ? Cela aidera Pierre et les autres à choisir le meilleur produit.
Il faut aussi informer les nouveaux restaurateurs de Traction, que le meilleur choix se fait lors des salons en vérifiant sur les différents stands, si les produits sont conformes ou pas, et ne pas se fier aux sites de vente à distance aveuglément.
Les salons et bouses d'échanges sont également une des sources pour s'approvisionner en produits d'origine, c'est de plus en plus difficile, mais on trouve encore des pépites, une piste à privilégier.
Mais pour cela il faut être prêt à se déplacer et ne pas attendre que tout arrive confortablement installé dans son fauteuil, mode de consommation hélas trop courant de nos jours.
Yves
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merci à tous Yves, Marco; Je suis en effet un peu novice car je ne m'intéresse à la partie technique que depuis peu, et difficile de tout intégrer quand on n'est pas du tout mécano à la base.
J'ignorais que la qualité des refab était à surveiller, et surtout... j'ignorais qu'on pouvait encore en trouver d'origine ; pour moi, elles étaient forcément craquelées !! je vais chercher, tout en comparant ce que dit Marco (Marco, ou avais tu acheté les tiennes ?)
Yves, à chaque fois que je le peux, je me déplace (je vais par ex être à Retromobile, et surtout Epoqu' Auto) mais là encore, je ne sais pas différencier une reproduction d'une origine, le "bon" vendeur du "mauvais" vendeur donc... toutes vos références, photos et conseils sont les bienvenues.
Yves, merci pour tes photos, je vais les utiliser comme référence puisque d'origine !
Pierre - 11 BL de juin 1939.
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Que pensez vous de mes durites actuelles ?
Je n'arrive pas à déterminer si elles sont d'origine ou non avec les photos des sites.
aussi,
j'ai remarqué que celles d'origine comme celles d'Yves pouvaient porter la marque Kleber, c'était un fabriquant à l'époque ?
je vais me baser sur cete marque pour essayer d'en retrouver d'origine
Pierre - 11 BL de juin 1939.
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Yves, as-tu les références d'origines des deux durites? Ou sais-tu où j e peux les trouver ?
TRACBAR, demain, va essayer de m'en trouver à la bourse de REIMS.
Merci !
Pierre - 11 BL de juin 1939.
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