Centrale clignotant scintex

PLMDDS · 22-04-2021 13:36:13

Bonjour à tous,
Après avoir parcouru le forum, nous n’avons pas trouvé réponse à notre interrogation !
Nous avons remonté la centrale clignotant. Cela fonctionne, mais approximativement !!!
Dans un premier temps l’ampoule qui éclair la centrale lorsque des clignotants sont allumés de s’allume pas, (l’ampoule fonctionne en direct sur la batterie).
De plus lorsqu’on enclenche le clignotant (droit ou gauche) de temps en temps, les clignotants ne clignotent pas mais restent allumés (c’est dommage pour des clignotants !). Ils clignotent juste une fois avant de s’eteindre.
Notre question est comment résoudre ces problèmes ?
Il faut peut être donner un petit coup de nettoyage mais avec quoi ? Peut être poncer les contactes avec du papier tres fin ?
Voilà des photos ci-dessous !
Merci pour les réponses que vous pourrez nous apporter !
Bonne après midi !

doume43 · 22-04-2021 14:02:28

Bonjour , j'en recherche une

Tracnam · 22-04-2021 14:34:24

Bonjour,
Moi aussi .

Tracker · 22-04-2021 14:51:05

vis de reglage de la frequence d ouverture des grains , il y en a deux autres sur le couvercle et verifier la puissance des navettes la meme pour les 4 ampoules ainsi que la continuité du fil torsadé

Dernière modification par Tracker (22-04-2021 14:55:13)

PLMDDS · 22-04-2021 15:02:23

Merci Tracker !
Pour voir l'évolution du réglage je suppose qu'il faut à chaque fois remonter centrale et la tester sur la voiture ?
Il faut vérifier la continuité du fil ci-dessous ?

Dernière modification par PLMDDS (22-04-2021 15:05:48)

papiraty · 22-04-2021 15:06:58

J'ai été confronté au même souci il y à quelques années. En désespoir de cause, j'ai contourné le problème en installant une centrale clignotante et j'ai supprimé le mécanisme intérieur de la scintex pour ne conserver que l'inverseur D/G , je sais ce n'est plus d'origine mais au moins plus de problème et ça ne se voit pas !
Jean Claude

Tracker · 22-04-2021 15:37:27

PLMDDS a écrit :

Merci Tracker !
Pour voir l'évolution du réglage je suppose qu'il faut à chaque fois remonter centrale et la tester sur la voiture ?
Il faut vérifier la continuité du fil ci-dessous ?
https://i.postimg.cc/NLxFLP0y/68-D9-F801-01-E7-4024-8-D12-50892-EE93-A0-B.jpg

non l autre qui est spiralé autour de la lamelle interupteur; oui faut tester avec fils volants hors du tableau de bord c est plus pratique

Dernière modification par Tracker (22-04-2021 15:38:26)

PLMDDS · 22-04-2021 16:07:29

D'accord, merci pour les conseils !
ça semble assez complexe à régler, mais nous allons regarder ça !
un vrai bijou de technologie !!

PLMDDS · 22-04-2021 16:17:27

Pour que ce soit plus simple à tester, est-ce qu'il est possible sans abimer la centrale de la tester sans le carter centrale pour régler plus facilement les fréquences d'ouverture ? (en enlevant le contact pour effectuer les réglages bien évidement !)

Tracker · 22-04-2021 16:31:36

ah oui ça serait plus simple!!! mais non la centrale doit etre montée complete pour pouvoir fonctionner

PLMDDS · 22-04-2021 16:45:17

Je pensais la remonter comme la photo ci dessous! (Les vis étant serrée) juste sans le cache du milieu !
C’est clair que ça serait plus simple...

Tracker · 22-04-2021 19:05:16

Je pense que ça peut marcher comme ça

PLMDDS · 22-04-2021 23:04:18

Vraiment pas simple de régler !
J’ai réussi à refaire fonctionner la navette de l’unterupteur, il fallait remonter le pointeau au niveau d’une lamelle. En revanche souvent les clignotants ne clignotent pas mais restent figés. Je n’ai pas encore trouvé où il fallait régler cela ...

ONZAMALLE · 22-04-2021 23:12:50

Personnellement je préfère le modèle à minuterie, bien plus franc au niveau des contacts, même si ça reste aussi un ensemble délicat.

Marc, je vais fouiller dans mes réserves pour voir s'il ne me reste pas une SCINTEX à bilames

subelf · 22-02-2022 00:23:26

Bonsoir,
Je suis occupé à poser le nouveau faisceau électrique sur ma 11BL de 1952. Je n'ai hélas pas pris de photos (erreur) avant de déposer l'ancien faisceau et du coup je ne sais plus comment raccorder ma centrale clignotante, une Scintex CTXM C4 6vollts (la même qu'évoqué ici sur ce sujet). Je vois bien les deux bornes D et G, mais il me reste un troisième fil sur mon nouveau faisceau (une alim +) que je ne sais pas où raccorder ? Pouvez-vous m'éclairer ? Merci
Jean-Michel

Marco · 22-02-2022 19:15:04

Bonjour,

la centrale doit être alimentée par le 3e fil (+ sous contact)
Généralement elles sont identifiées, à l'Ar bornes D et G, à l'Av bornes + et - (CMX4 4C 6V) et (CTXM C2 6V) sans borne -
J'ai ça sous les yeux !

YVESD · 22-02-2022 19:37:57

Je viens justement de faire des photos d'une CTXM à 2 feux.
Comme le dit Marco, il doit y avoir une borne +, sur celle-ci elle est du côté de la navette du répétiteur.
En plus, pour faire fonctionner la navette il faut un fil de masse.
Yves

subelf · 23-02-2022 00:08:12

Bonsoir Yves,
Bonsoir Marco,

Super merci pour "l'éclairage", c'est clair !

Voici ma centrale.

Il y a bien deux plots à l'avant (+ et -). A l'arrière, une idée à quoi correspond les indications + et - ?

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Centrale clignotant scintex

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#3 22-04-2021 14:34:24

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#4 22-04-2021 14:51:05

Re : Centrale clignotant scintex

#5 22-04-2021 15:02:23

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#6 22-04-2021 15:06:58

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#7 22-04-2021 15:37:27

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#8 22-04-2021 16:07:29

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#9 22-04-2021 16:17:27

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#10 22-04-2021 16:31:36

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#11 22-04-2021 16:45:17

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#12 22-04-2021 19:05:16

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#13 22-04-2021 23:04:18

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#15 22-02-2022 00:23:26

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#18 23-02-2022 00:08:12

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