réfection pompe à huile

claudeb63750 · 21-06-2022 23:15:29

Bonsoir
Toi tu ne l, invente pas , mais il sait peut etre pas ce que sait un micrometre ? lol lol
AMICALEMENT

LR539 · 22-06-2022 08:30:10

Fabrice, passe un coup de fil à Jason de Racckatrac. Il te dira quoi faire

phoz182 · 22-06-2022 10:25:15

Merci du conseil. Je m'en occupe dès que j'ai un peu de temps devant moi.

Tracker · 22-06-2022 10:40:35

https://boutique-resto-classic-car.com/ … ction.html

phoz182 · 22-06-2022 11:05:19

oui c'est celui là même que j'ai commandé

phoz182 · 27-06-2022 12:40:08

J'ai enfin reçu le bon joint! les affaire vont pouvoir reprendre! Franssen ne reconnait toujours pas son erreur. Je laisse tomber par manque de temps, mais sur le principe c'est pas génial.

phoz182 · 08-08-2022 23:39:17

Bon je vous donne des nouvelles, je commence un peu à être découragé.

Ma pompe d'origine est trop mal en point:

- avec le joint en 0.05 mm ça frotte sur la tôle intermédiaire, il faudrait un joint en 0.10... passons, ce n'est pas bien grave

- bille neuve pas étanche sur son siège.... chose beaucoup plus embêtante alors

- enfin le jeu entre les dents des pignon excède le mm. Je ne sais pas quelle est la tolérance mais ça me semble beaucoup

Donc un ami m'a envoyé une pompe de 11D

c'est mieux sur les deux premiers points que ma pompe d'origine. Par contre au niveau des dents des pignons est aussi de l'ordre du mm

Etant donné que je lis partout que les refabrications de ces éléments sont calamiteuses, avez vous des solutions?

Ca fait un moment que je suis bloqué sur ma révision moteur à cause de cette pompe.

D'avance merci

phoz182 · 30-09-2022 12:13:30

Bon ben ça ne s'arrange pas. Après avoir testé correctement la nouvelle pompe, celle ci s'avère très bien. Je la monte sur mon moteur, au moment de serrer la conduite d'huile, la fonderie de la pompe a pété... Il faut serrer à 6 m.kg, je n'étais qu'a 4 quand c'est arrivé....

Je suis assez déprimé avec ces histoires de pompe.... pfff. Je crois bien que je ne roulerai pas en traction avant longtemps.

YVESD · 30-09-2022 12:43:35

Allez tiens bon, un corps de pompe-à-huile cela se trouve facilement.
Pour ce qui est des jeux, j'en parle dans mon sujet sur la deuxième restauration de mon moteur.
Yves

https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=458453#p458453

phoz182 · 30-09-2022 12:57:53

EH bien oui, mais c'était une pompe de 11D en plus sad

LR539 · 30-09-2022 13:10:38

Tu as demandé à Négotroc ou à Raccka ?
Ils doivent avoir ça dans leurs stocks !!!

moux · 30-09-2022 14:02:23

Ne baisse pas les bras Fabrice, tout se répare smile

phoz182 · 30-09-2022 14:54:19

LR539 a écrit :

Tu as demandé à Négotroc ou à Raccka ?
Ils doivent avoir ça dans leurs stocks !!!

Non pour le moment je n'ai rien demandé, j'accuse le coup.

phoz182 · 30-09-2022 14:54:35

Tracker · 30-09-2022 15:00:20

revois quand meme ton ecrou sur tube c'est lui qui a éclaté le pas de vis

moux · 30-09-2022 15:19:48

un corps de pompe, je dois avoir au besoin wink

phoz182 · 30-09-2022 15:23:54

pour 11D?

moux · 30-09-2022 15:34:29

non perfo smile

Tracker · 30-09-2022 15:43:01

ICI....... https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1910947200.htm

moux · 30-09-2022 15:46:08

Demande à Jean-Luc (négotroc)

phoz182 · 30-09-2022 15:57:51

je vais lui demander

Minou69 · 19-06-2023 23:03:53

ONZAMALLE a écrit :

Pompe en place, la fente parallèle a l'axe du moteur et le petit côté vers le bloc

Bonjour,
afin d'effectuer un changement de joints liège de carter d'huile+ 1/2 lune, nous avons sorti le bloc de la 11 . Celui-cii à été retourné pour opérer plus facilement.

Au remontage, il faut (selon les divers revues et procédures), avoir la fente de la pompe // à l'axe moteur et la petite 1/2 lune de la fente du pignon haut de pompe coté bloc... j'ai bon ?

Comme le bloc était retourné (sans culasse), après une petite gymnastique de cerveau, piston 1 PMH et zou , j'enfourne...... big_smile
Prépa des joints lièges, prise de tête, pate à joint, tout est fait.

Je retourne le bloc le lendemain à la chèvre et sangle (je n'ai pas de tourne moteur) et là ... Argh !!! duhuh
La fente ,n'est ni //, ni bien orientée , pour le PMH n° 1qui lui est tjrs ok !

Encore jus de cerveau ...ben voui, quand tu rentre le corps de pompe dans son logement, c'est tjrs bien calé mais quand le pignon hélicoïdale rencontre l'AAC, la pompe tourne.... roll

Alors question de novice.
Ce calage de haute de pompe est bien un calage a respecter, pompe en place et PMH n° 1 ? (je pense que oui)

Bon, que dois-je faire?
Re-démonter le carter inf, recaler correctement jusqu'à avoir tout bien aligner mais comment faire? (mais bloc à l'envers.... )
j'ai trouvé ceci http://traction.valdesarre.fr/i.php?p=moteur_origine_3
Ou
et là , j'espère que oui ....il y a un autre moyen ....simple ?

Merci de vos lumières...

A++

Dernière modification par Minou69 (19-06-2023 23:06:26)

Tracker · 19-06-2023 23:50:23

Il faut engager la pompe avec le pignon décalé de 1/4 de tour vers l´avant comme ça quand le pignon va tourner le decalage s´annulera.

Minou69 · 20-06-2023 00:06:09

Tracker a écrit :

Il faut engager la pompe avec le pignon décalé de 1/4 de tour vers l´avant comme ça quand le pignon va tourner le decalage s´annulera.

Yep, merci de ton retour.

Faut que je redémonte alors... par le bas ... Grrrr ????
Bloc couché sur le flan ... plus simple ...

Dernière modification par Minou69 (20-06-2023 00:06:47)

YVESD · 20-06-2023 08:30:31

Frédéric, oui le bon positionnement du pignon de la pompe-à-huile ( prise d'allumeur ) est très important, donc si la condition n'a pas été respectée il faut recommencer.
J'en parle dans mon sujet sur la deuxième restauration du moteur de ma 11B.
Il faut aussi comprendre qu'au PMH, il y a une chance sur deux de se tromper de cylindre entre le 1 et le 4 puisque l'AàC tourne deux fois moins vite que le vilebrequin.
Yves

https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=467878#p467878

La prise d'allumeur doit être positionnée comme indiqué dans le DR, avec l'astuce indiquée plus haut par Tracker.

Les deux pignons d'AàC et de vilebrequin alignés aux repères, les clavettes des deux pignons doivent être dans cette position, et tout sera bien en ordre.

#101 21-06-2022 23:15:29

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#103 22-06-2022 10:25:15

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#104 22-06-2022 10:40:35

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