Etat des lieux moteur

Tracker · 26-04-2021 16:01:53

oui les coquilles d'étancheité

Luckycath · 26-04-2021 16:28:32

Si on doit bricoler l'étanchéité, il faut bien dégraisser avant de mettre de la pâte à joint dans les coins.

revenvrac · 26-04-2021 17:51:18

OK merci à tous de vos éclairages, donc je ne touche pas aux chapeaux .. Coté nettoyage j'ai bien dégraissé les plans de joint avec du dégraissant freins c'est impeccable .. le moment venu avant le remontage je ferai un essai de positionnement à blanc des joints pour les couper à la bonne dimension.

Comme les conseils d' Oliver , d’Yves et d'autres c'est de remettre des joints liège ,dans les rainures des chapeaux, j'en ai racheté en plus des joints en silicone spaghetti.. qui sont livrés d’office avec les joints latéraux quelque soit le vendeur ...

Marco · 26-04-2021 17:58:32

Tu trouves aussi des pochettes 100% liège, de bonne qualité !

revenvrac · 26-04-2021 18:13:34

OK Marco , Merci,
Si je trouve les miennes (pas encore arrivées ) trop...pas comme il faut je te demanderai l'adresse du vendeur si possible .
Bonne soirée

YVESD · 26-04-2021 18:58:48

revenvrac a écrit :

Re bonjour Yves,
Quand je lis l'opération 112, il est dit en haut de la page 80:
NOTA : cette opération ne nécessite pas la dépose du moteur ...

Et autre réflexion , je comprend bien qu'on ne peut pas démonter le chapeau de palier AR à cause de la visserie du couvercle de distri, mais à l' avant est ce que quelque chose empêche de démonter le chapeau et de glisser le joint en dessous ?
Pour l'instant je n'ai rien tenté....

Bon je viens de comprendre, nous n'avons pas la même version du DR, et dans le mien qui est une réédition des années 80 j'ai deux pages qui ont le même numéro ( 77 ) et qui traitent toutes les deux de l'opération 112 - Remplacement d'une pompe à huile.
Sur la première il faut déposer le moteur-boîte et sur l'autre c'est l'opération sur le véhicule qui est décrite, ou il est fait mention d'araser les anciens joints au ras des paliers.
Les deux méthodes sont bien décrites, et dans les deux cas le DR indique de vérifier que les trous de 14 mm soient bien obstrués avec des pastilles, étonnant car on voit que certains moteurs n'en étaient pas équipés.
Bonne mécanique Georges.
Yves

citroen59 · 07-06-2021 23:55:55

revenvrac a écrit :

Bonjour Jean - Luc,
Ayant terminé ce matin le décollage du vieux joint, j'ai 2 trous obturés par des pastilles cote AC mais pas de l'autre coté ...

Bonsoir à tous, après quelques mois privés d’atelier… je m’y remets. J’ai ouvert le 11D de 1956 : voici les photos du bloc…

Il y a bien des pastilles d’obturation.

claudeb63750 · 08-06-2021 11:59:21

Bonjour
Juste une autre question technique a partir
de quand , mois et anneé , les arbres a came sont bagués ? MERCI
AMICALEMENT

YVESD · 08-06-2021 14:00:49

Le moteur 11D est apparu en Mai 1955 équipé de bagues pour les paliers d'arbre à cames, il n'y en avait pas sur les Perfo.
Yves

claudeb63750 · 08-06-2021 14:57:30

Desolé YVES
Je ne suis pas d,accord avec toi , jai vu des moteurs perfo avant le D qui etaient bagués
AMICALEMENT

Marco · 08-06-2021 17:44:01

Le catalogue N° 420 n'en fait pas mention mais peut-être que pour les "Perfo" s'agit' il de moteurs rénovés ou échange standard ?
Dans le cas d'alésages d'aàc hors cotes le bloc n'était certainement pas jeté mais réparé, on sait que les appuis de chemises étaient réusinés au besoin.

YVESD · 08-06-2021 20:07:46

claudeb63750 a écrit :

Desolé YVES
Je ne suis pas d,accord avec toi , jai vu des moteurs perfo avant le D qui etaient bagués
AMICALEMENT

Tout est possible avec Citroën.
J'ai déjà vu des bas moteurs 11D avec carter tôle et culasse Perfo, mais comme dit Marco, ces moteurs ont-ils eu le bloc changé suite au gel ou usure ?
Est-ce que ces moteurs avaient des bagues pour l'AàC, je ne sais pas ?
Quelques moteurs ont-ils été assemblés avec un mix juste avant Mai 55, cela ne me paraît pas impossible, seule la date de fonderie du bloc à comparer avec le numéro de série de la caisse dans laquelle il est monté, apporterait une réponse définitive et intéressante.
Ce serait quand même curieux de mettre un ACC pour " haut régimes " dans un Perfo en conservant la culasse ancienne.
Une photo de presse montre le 11D avec carter tôle et renforts de liaison avec la boîte, les premiers 11D ont être livrés comme cela jusqu'en Septembre 55 avant le carter alu, une évolution n'est donc pas forcément figée sur une date.
Yves

LR539 · 08-06-2021 21:42:57

Le 11 perfo est devenu 11D petit à petit, et non du jour au lendemain

claudeb63750 · 09-06-2021 11:39:15

Bonjour
j,ai vu plusieurs bloc moteur de 53 entre autre donc bien avant le 11D avec plaque moteur origine et non pas plaque moteur renové ou moteur echange usine qui avaient des bagues pour l,arbre a came .
Je precise aussi moteur non ouvert par avance
AMICALEMENT

Tracker · 09-06-2021 11:44:26

YVESD a écrit :

claudeb63750 a écrit :
Desolé YVES
Je ne suis pas d,accord avec toi , jai vu des moteurs perfo avant le D qui etaient bagués
AMICALEMENT

Tout est possible avec Citroën.
J'ai déjà vu des bas moteurs 11D avec carter tôle et culasse Perfo, mais comme dit Marco, ces moteurs ont-ils eu le bloc changé suite au gel ou usure ?
Est-ce que ces moteurs avaient des bagues pour l'AàC, je ne sais pas ?
Quelques moteurs ont-ils été assemblés avec un mix juste avant Mai 55, cela ne me paraît pas impossible, seule la date de fonderie du bloc à comparer avec le numéro de série de la caisse dans laquelle il est monté, apporterait une réponse définitive et intéressante.
Ce serait quand même curieux de mettre un ACC pour " haut régimes " dans un Perfo en conservant la culasse ancienne.
Une photo de presse montre le 11D avec carter tôle et renforts de liaison avec la boîte, les premiers 11D ont être livrés comme cela jusqu'en Septembre 55 avant le carter alu, une évolution n'est donc pas forcément figée sur une date.
Yves
https://i.postimg.cc/rznxW00v/IMG-2800.jpg

rien de curieux dans ce type de montage parce que c est exactement le cas de mon moteur

- bloc 11D et son AAC + volant D
- culasse perfo
- carter tole
- equerres de liaison (inutiles)
- pistons bombes
- carbu pbic 34

Dernière modification par Tracker (09-06-2021 11:45:00)

Marco · 09-06-2021 17:47:38

claudeb63750 a écrit :

Bonjour
j,ai vu plusieurs bloc moteur de 53 entre autre donc bien avant le 11D avec plaque moteur origine et non pas plaque moteur renové ou moteur echange usine qui avaient des bagues pour l,arbre a came .
Je precise aussi moteur non ouvert par avance
AMICALEMENT

Info intéressante ! Merci Claude

claudeb63750 · 09-06-2021 23:08:16

Bonsoir
De rien MARCO au plaisir
AMICALEMENT

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