Cherche Gicleur d'huile

tractionavant38 · 18-01-2021 12:14:11

Bonjour,

Il y a normalement gicleurs d'huile moi j'en ai aucun et je trouve pas chez les distributeurs

si quelqu'un a déjà eu ce problème sad

j'ai trouvé deux photos

Dernière modification par tractionavant38 (18-01-2021 12:18:16)

titeauto · 19-01-2021 11:44:45

Le site de Gégé, reprend tout les détails de la réfection d'un moteur

http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/ca … index.html

C'est abordé ici

Tu peux questionner Gégé, ici ou en MP
Voir aussi le site de VALDESARRE

tractionavant38 · 19-01-2021 11:52:08

Merci titeauto
j'ai déjà vu les deux, d'ailleurs mes photos viennes de la
je pense que si je trouve un gicleur ou un tube d'émulsion je pourrais m'en sortir

je vais demander à gégé les cotes , encore merci

titeauto · 19-01-2021 12:11:08

Ou faire en réaliser un !!

tractionavant38 · 19-01-2021 12:17:18

oui en dernier recours
il y a une personne sur un forum tracteur qui a un bloc
il va regarder s'il peut l'extraire ,mais comme gégé n'a pas réussi sans l'abimé j'y crois pas trop

mais maintenant j'ai pas mal d'idées et j'ai une vieille gazinière je vais voir comment sont les gicleurs happy

tractionavant38 · 19-01-2021 14:30:32

bon j'en ai fait un avec le gicleur du four d'une vieille gazinière mais faut que je vois avec Gégé pour la longueur

tractionavant38 · 19-01-2021 20:03:30

Bon j'ai trouvé sur le blog à Gégé, lui il en avait trois de gicleurs ,il en a retiré deux et gardé que celui coté embrayage, vu que coté distribution il y a

déjà un petit trou de pulvérisation smile

encore une chose de résolu

Dernière modification par tractionavant38 (19-01-2021 20:03:48)

Marco · 19-01-2021 20:53:55

Ce gicleur fait une quinzaine de mm de longueur tout au plus, ce n'est pas compliqué à réaliser dans du laiton ou de l'alu.
Ce qui est important c'est le diamètre du calibrage.

tractionavant38 · 19-01-2021 21:07:10

Merci Marco

Oui j'en ai fait un ce matin , je cherchais ca longueur , maintenant je sais merci
j'avais un forêt de 2,8mm

YVESD · 19-01-2021 21:30:47

Bonjour à tous
Pierre Denis dans son excellent Guide pratique et technique traitant de la mécanique Traction parle du gicleur de palier.
A ma connaissance, il n'y en à pas d'autre, il est indiqué dans les CPD sous la réf. 451.651 jusqu'en Janvier 57, aucune dimension ni calibrage n'est précisé.
Yves

tractionavant38 · 19-01-2021 21:41:36

Merci Yves

Gégé sur son blogue à noté 2,8mm et sur un sujet sur le forum c'est noté aussi smile

tractionavant38 · 20-01-2021 13:48:32

Bon voilà les deux sont fait
sauf que celui coté distribution fait 10mm de long sinon il touche la visse du huileur de chaine

Gégé · 20-01-2021 14:58:05

Ayo,

lors de la réfection de mon moteur 38, je me suis posé quelques questions à propos de ce gicleur 451 651. Sur mon bloc il y en avait 3, mais dans les CDPD il est mentionné "Gicleur de circulation d'huile (dans palier côté volant). Coeff 1". Donc un seul gicleur à l'avant, pas de gicleur sur le palier central ni sur celui côté distribution. Et d'après le CPD de 1959, ce gicleur a été supprimé en janvier 1957 . Torsten (Tractiondk) m'avait confirmé que sur son bloc 37 il n'y avait qu'un seul gicleur. De plus sur mon bloc le gicleur côté distribution obturait le conduit de graissage de la chaîne (qui n'a pas apprécié). Mon moteur fonctionne parfaitement avec son seul gicleur côté volant, et, sauf avis contraire (et éclairé), je pense que c'est le montage correct ...

tractionavant38 · 20-01-2021 15:02:05

Bonjour Gégé

Et merci pour ta confirmation , cela pourra servir aux copains smile

Gégé · 20-01-2021 15:16:22

tractionavant38 a écrit :

Bonjour Gégé
Et merci pour ta confirmation , cela pourra servir aux copains

mais tu as mis trois gicleurs ?

tractionavant38 · 20-01-2021 15:23:10

Non j'en ai mis un coté embrayage 2,8mm et un coté distribution 4mm j'ai pas voulu trop étranglement de ce coté
quand penses tu ?

Gégé · 20-01-2021 16:10:08

Je ne me souviens plus du diamètre intérieur de ce gicleur, par contre 2,8 mm est le trou à percer dans le montage du tarage de la pompe à huile.
Donc, si tu n'en a posé que côté volant moteur, et sous réserve du diamètre correct qui ne semble être mentionné nulle part, cela devrait aller ...

A propos du texte de Pierre Denis page 12 cas N° 9, il est amusant de constater qu'il parle du "retour d'huile du palier AR" , mais en fait il s'agit du palier côté embrayage, donc à l'avant ! L'habitude des propulsions peut-être ? wink

Dernière modification par Gégé (20-01-2021 18:49:30)

tractionavant38 · 20-01-2021 16:25:12

Oui c'est vrai que 2,8mm c'est quand on tare la pompe, c'est pour cela que j'ai mis 2,8 au gicleur confused

Dernière modification par tractionavant38 (20-01-2021 16:25:58)

Gégé · 20-01-2021 18:50:46

Mais, "normalement" ( smile ), il n'en faut que côté volant ...

tractionavant38 · 20-01-2021 19:12:18

oupps , oui désolé
je vais y remédié wink

Marco · 20-01-2021 20:20:12

Ci-dessous un bloc de 38 équipé de son gicleur, il semble qu'il soit plus petit que 2.8 mm, je ne l'ai pas mesuré

En mettre un côté distribution est une connerie, ça va diminuer le débit d'huile vers la culasse.

Un gicleur de 2.8 mm est nécessaire au tarage de la pompe à huile, il simule la perte de charge en p. huile d'un moteur en bon état.
Il n'est nulle part indiqué que ce gicleur ait un diamètre identique, pour ne être sûr il faut mesurer sur un moteur.

tractionavant38 · 20-01-2021 20:51:39

Merci encore à vous
j'ai déjà retiré celui coté distribution et coté embrayage il restera comme ca , sur une photo c'est pas facile de voir la cote
on est pas à 1mm , il y en a qui en on pas du tout et ca fonctionne quand même happy
maintenant je suis dans la couture

Dernière modification par tractionavant38 (20-01-2021 20:52:02)

Marco · 20-01-2021 22:59:38

Ce n'est pas si anodin que ça, pour un gicleur il faut raisonner en section. En passant par ex. d'un diamètre de 2 à 3 mm la section est plus que doublée.

Ce gicleur limite la débit d'huile derrière le joint Oldham de l'arbre de commande.
Si tu vois arriver une grosse quantité d'huile derrière la poulie ou dans le carter d'embrayage tu sauras d'où elle provient.

Gégé · 20-01-2021 23:55:12

Marco a écrit :

Ce n'est pas si anodin que ça, pour un gicleur il faut raisonner en section. En passant par ex. d'un diamètre de 2 à 3 mm la section est plus que doublée.
Ce gicleur limite la débit d'huile derrière le joint Oldham de l'arbre de commande.
Si tu vois arriver une grosse quantité d'huile derrière la poulie ou dans le carter d'embrayage tu sauras d'où elle provient.

C'est d'ailleurs peut-être (?) la raison de la suppression de ce gicleur en janvier 57, puisque le joint Oldham était remplacé (depuis pas mal de temps, octobre 54) par un entrainement par un arbre cannelé, moins sujet aux fuites ... quoique ???

tractionavant38 · 21-01-2021 09:46:08

Oui je comprend bien mais si personne ne connais le diamètre sad
je vais appeler les personnes qui vendent des bloc moteurs s'ils veulent bien me renseigner
je vous tient au courant

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