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Bonjour,
Dans une épingle à gauche très serrée, en descente. Lorsque j'ai un peu freiné, La barre de maintien de l'aile a touché la roue.
Voilà le résultat.
Est-ce déjà arrivé à l'un de vous ?
J'ai vérifié la hauteur de caisse,Il manque 1 cm de ce côté.
Il faut que je démonte la barre de maintien de l'aile pour la redresser.
Puis-je dévisser l'écrou de 41 sans risque ?
Claude.Lot (46) 11BL 1947
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Je n'ai jamais vu un truc pareil ???
Oui, tu peux sans autre déposer l'écrou, c'est du 40 mm
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Bonjour ,
Pour que ça déscendre si bas ,ne manquerait il pas sur le bras inférieur la butée caoutchouc ? 
Dernière modification par Tracnam (19-10-2020 19:40:42)
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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quelqu'un n'aurait il pas volontairement diminué la hauteur de caisse en jouant sur la vis de réglage de précontrainte des barres de torsion.
la manque de hauteur peut avoir provoqué ce problème , lors d'une forte charge sur l’essieu ( épingle serrée)
atteindre le sommet de l'esprit de sacrifice c'est vendre sa traction pour acheter une twingo
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Bonsoir à tous
J'ai une hypothèse.
J'ai eu un phénomène similaire.
En sortant de chez moi l'autre jour, en descente, j'ai braqué de manière importante à gauche, et mis un coup de frein.
J'ai vu l'avant gauche plonger, de manière très spectaculaire, en même temps que la roue bloquait.
Transfert de charge brutal en braquant fortement sur un côté de la voiture
Si la roue est remontée de façon importante, dans une épingle serrée, le pneu a pu venir en contact avec le support de l'aile.
Est-ce que le boulon de fixation en bout du support a été arraché ?
Pour la hauteur je suis dubitatif, moi aussi je suis 10 mm plus bas que la côte préconisée des deux côtés et cela fait 100 000 bornes que c'est comme cela, mais cela a pu jouer.
Dans mon cas je suis passé d'amortisseurs Koni très fatigués, aux Record, cela joue t-il ?
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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@ Tracnam :
Je viens de vérifier l’amortisseur est en place et n'a pas l'air abimé.
@ Viktor :
J'ai contrôlé la hauteur de caisse, données constructeur 275 +5 -0 pour une 11 BL si je ne me trompe pas.
J'ai relevé 275 à gauche et 265 à droite (coté du problème). Je vais essayer de la remonter un peu. Ca m'ennuie car je n'ai rien pour contrôler le poids sur chaque roue après.
@ Yvesd :
Le boulon a bien tenu hélas, c'est pour ça que l'aile s'est découpée. Vu le mastic qu'il y a, elle devait déjà être un peu fatiguée.
L'amortisseur me parait bon, pas de fuite. Je vais vérifier que ce n'est pas une pompe à vélo.
Merci pour vos réponses et pistes de recherche. 
Claude.Lot (46) 11BL 1947
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A mon avis les amortisseurs ne sont pas à mettre en cause car d'origine sur les Tractions il y avait des simple effets qui n'amortissaient qu'en détente. En théorie la suspension devrait pouvoir aller en butée sans provoquer ce phénomène.
Ou s'agit il tout simplement d'un défaut de conception qui ne peut se révéler que dans des conditions aussi rares que particulières ?
Qu'en est il des familiales montées en 185 x 400 où l'espace devrait être encore réduit ?
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
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Peu de personne le savent mais les supports d’ailes de B et BL sont différents.
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
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A mon avis les amortisseurs ne sont pas à mettre en cause car d'origine sur les Tractions il y avait des simple effets qui n'amortissaient qu'en détente. En théorie la suspension devrait pouvoir aller en butée sans provoquer ce phénomène.
Je pense que tu as raison.
Claude.Lot (46) 11BL 1947
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Peu de personne le savent mais les supports d’ailes de B et BL sont différents.
Quelle est la différence ?
Ca a l'air d’être le même que de l'autre côté. Enfin pas tout à fait puisqu'il y a un droite et un gauche.
Claude.Lot (46) 11BL 1947
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Je vais essayer de faire une photo des 2 modèles demain matin
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
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Ha ben je pense que ma bl a eu le même souci dans sa jeunesse.
La barre de maintient est tordu à l'identique et le support sur l aile arraché.
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Ayo,
Dans le CDPD Carrosserie ( Tome 8, N° 438 pour celui en ma possession ) , hauteur au niveau du berceau F
7, 11 BL : F = 180 mm
11 B : F = 205 mm
Voir ici ... 
Dernière modification par Gégé (22-10-2020 15:09:39)
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Merci pour vos infos à tous les deux.
C'est bien les bons que j'ai.
Dernière modification par Clo2 (26-10-2020 17:27:46)
Claude.Lot (46) 11BL 1947
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