Conseils peinture

ADHL · 20-08-2020 17:34:47

Bonjour,

Pouvez-vous me conseiller quant à la peinture de l'habitacle de la traction (tableau de bord, sol etc.) ?

La carrosserie sera revêtue d'un apprêt epoxy dans la couleur finale puis d'une peinture polyuréthane.
Faut-il procéder de la même façon pour l'intérieur du véhicule ?

Merci d'avance de vos retours

tractionavant38 · 20-08-2020 17:59:17

J'ai jamais fait de traction mais d'autres,j'ai autant de soins à l'intérieur qu'a l'extérieur
le ciel de toit souvent foncé mat,sol brillant ,tableau de bord aussi et toujours avec la même peinture pour pas acheter plusieurs diluant et durcisseur
bon courage

ADHL · 20-08-2020 18:21:22

Merci de ce retour.
Donc comme pour l'extérieur, apprêt epoxy et peinture polyurethane sur l'intégralité de l'intérieur ?

tractionavant38 · 20-08-2020 18:52:33

oui pour l'intérieur au moins un antirouille au zinc
moi à l'extérieur je met un antirouille
un apprêt garnissant et finition

ADHL · 20-08-2020 20:58:11

J'ai effectivement mis un primaire phosphatant à l'intérieur comme à l'extérieur.

Et pour ceux qui ont totalement restauré une restauration, dois-je appliquer, comme à l'extérieur, apprêt epoxy et peinture polyurethane sur le sol, le tableau de bord, le toit etc. ?

m50 · 21-08-2020 11:15:15

Bonjour,
Je ne suis pas certain de bien comprendre.
Mais il faut impérativement mettre une peinture. Les apprêt sont poreux (comme les mastics d’ailleurs) et laissent passer l'humidité. Ce qui donnera des "remontés" de rouille.
Donc autant mettre le même type de peinture int et ext.
Bonne journée, Morgan

PS: Même l'époxy. Je viens de me faire avoir. Je n'avais pas le temps de passer la peinture sur une caisse de C4 et j'ai des points de rouille sur l'auvent avant.

Dernière modification par m50 (21-08-2020 11:18:32)

ADHL · 21-08-2020 14:43:00

m50 a écrit :

Bonjour,
Je ne suis pas certain de bien comprendre.
Mais il faut impérativement mettre une peinture. Les apprêt sont poreux (comme les mastics d’ailleurs) et laissent passer l'humidité. Ce qui donnera des "remontés" de rouille.
Donc autant mettre le même type de peinture int et ext.
Bonne journée, Morgan
PS: Même l'époxy. Je viens de me faire avoir. Je n'avais pas le temps de passer la peinture sur une caisse de C4 et j'ai des points de rouille sur l'auvent avant.

Bonjour,

Merci de ce retour.
Je me demandais juste si l'intérieur et l'extérieur de la caisse devait subir le même traitement.
Pour l'intérieur, primaire phosphatant et peinture polyuréthane ne seront pas suffisant, il faut également passer par la case apprêt epoxy ?

Neortic · 21-08-2020 14:57:18

Pourquoi s'entêter avec de l'epoxy?

Quel est l'interêt?

ADHL · 21-08-2020 15:03:53

Neortic a écrit :

Pourquoi s'entêter avec de l'epoxy?
Quel est l'interêt?

Je demande justement : comment convient-il de procéder concernant l'intérieur quand la caisse a été traitée au primaire phosphatant ?

Neortic · 21-08-2020 21:30:10

Une bonne peinture "carrosserie" doit suffire.

Il n'est pas nécessaire de prendre de l'epoxy qui offre une résistance importante.

Cela dit il n'est pas trés fréquent de peindre une auto complète a l'epoxy. on utilise l'epoxy pour les pièces mécaniques comme le train avant et les jantes....

Je propose après remise en état de la carrosserie, un bon apprêt phosphatant, éventuellement un apprêt garnissant (si nécessaire) et une bonne peinture en brillant direct. Si la voiture le justifie il est possible de prévoir une peinture plus "historique" ou classique en multi couche avec polissage intermédiaire....voire une bonne cellulosique (si ça existe toujours, je ne crois pas....)

ADHL · 21-08-2020 21:54:49

Neortic a écrit :

Une bonne peinture "carrosserie" doit suffire.
Il n'est pas nécessaire de prendre de l'epoxy qui offre une résistance importante.
Cela dit il n'est pas trés fréquent de peindre une auto complète a l'epoxy. on utilise l'epoxy pour les pièces mécaniques comme le train avant et les jantes....
Je propose après remise en état de la carrosserie, un bon apprêt phosphatant, éventuellement un apprêt garnissant (si nécessaire) et une bonne peinture en brillant direct. Si la voiture le justifie il est possible de prévoir une peinture plus "historique" ou classique en multi couche avec polissage intermédiaire....voire une bonne cellulosique (si ça existe toujours, je ne crois pas....)

C'est un peu ça : primaire phosphatant + apprêt epoxy ultra garnissant (dans la couleur finale) + peinture polyuréthane à brillance directe.

Dans quel cas considérez-vous que l'apprêt garnissant se justifie ?

Pour les pièces mécaniques (train avant etc.), j'ai prévu une peinture epoxy (idem pour les jantes).

edh · 21-08-2020 22:11:30

Bien le bonsoir,

en carrosserie, après ponçage, sablage ou autre méthode de mise à nu de la tôle, mettre un apprêt phosphatant qui protégera la tôle pour la durée de débosselage ou autres travaux de préparation.

Une fois les travaux de tôlerie terminés, si besoin remettre un peu d'apprêt phosphatant et puis appliquer un mastic "pistolable" aussi appelé "surfacer".
Cette couche va permettre le dernier ponçage de finition. C'est aussi cette couche qui assure l'étanchéité.
Contrairement a ce que l'on croit, la couche de peinture n'est pas étanche.

Vient alors la finition que l'on fera avec une peinture acrylique ou à "l'eau" selon l’artisan qui te fait la voiture.
Appliquer une peinture brillant direct, La ligne 22 de chez Glasurit convient parfaitement.

Eric

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