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Bonjour
Pour l appareillage roulement entretoise/bague c est OK pour moi etc est après 53.
Par contre, je ne suis pas sur du commentaire sur l appui du roulement tambour. Pour ma part et comme vue sur les éclatéslecentre du tambour touché le roulement extérieur sur la partie intérieure.
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Bonjour
Pour l appareillage roulement entretoise/bague c est OK pour moi etc est après 53.
Par contre, je ne suis pas sur du commentaire sur l appui du roulement tambour. Pour ma part et comme vue sur les éclatéslecentre du tambour touché le roulement extérieur sur la partie intérieure.
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bonsoir, si roulement ok bague ok, je regarderai si le roulement int est bien en place au fond, avec un réglet je mesurerai la distance cardan roulement comparé avec le côté droit.
Dernière modification par Erick44 (30-01-2020 21:33:36)
Erick 11B1954, Saint-Nazaire
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Il ne faut pas que le tambour touche la bague intérieure du roulement. Ce sont les bagues exter des rlts qui sont bloquées. Le degre' de liberté est sur la bague intérieure du rlt externe.
Si la bague ont est contrainte tu fusillés ton roulement en 500kms
Pour voir situ as du jeu tu mets de la pâte à modeler entre ta bague et ton moyeu et tu serres à blanc sans mettre les 30m/kg
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Bonjour
Sur la coupe de erick44 le centre du tambour est en contact avec le roulement exterieur au niveau de la bague intérieure qui est sur le cardan.
Pouvee vous confirmer quu il ne doit pas avoir de pression sur ce roulement ?
Je dois mettre la pate a modelé sue le moyeux du tambours au niveau de la bague du roulement exterieur ? Et serrer et il doit y zvoir un jeu ou pas ?
Je vais aussi regarder si le roulement intetieur est a sa place mais je pense que oui car je l ai rentré avec une ancienne bague d épaisseur et un ancien roulement extérieur et en frappant dessus.
A bientôt et merci pour votre aide.
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Il ne doit pas y avoir contact entre le bout du moyeu et la bague intérieure du Rlt exter!
La pate a modeler s'écrasera et te donnera la valeur du jeu nécessaire! si serrage, tu réduis la longueur du moyeu, en tenant compte qu'avec 30m/kg de serrage ça va encore faire avancer le moyeu....
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
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Est ce que la fusée du cardan neuf est conforme ?
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
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Bonjour
Ok et très clair pour la patte à modeler.
Pour la conformite de la fusée de cardon comment procéder pour verifier cela ?
Merci
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Dans l idée reduire la longueur du moyeu. Cela veut dire quoi ?
Si le centre du tambour appuie sur le roulement exterieur jecpensais reduire très légèrement la bague entre les deux roulements.
Mais c est peut être une mauvaise idée.
Merci pour vos retours
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As-tu essayé d'inverser les tambours ?
Claude.Lot (46) 11BL 1947
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Est ce que la fusée du cardan neuf est conforme ?
+1
Eric-Lunéville
11B-1955 en cours- Renault ADK1-1936-Autopompe
Quand on est mort, on ne sait pas qu'on est mort. C'est pour les autres que c'est difficile.
Quand on est CON, c'est pareil!!!.
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Tu as donc vérifié que ce ne sont pas la garnitures?
As tu fait un serrage sans les garnitures?
Dernière modification par Ursulon (31-01-2020 18:42:55)
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
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Si tes roulements sont à la bonne place, le plus simple consiste à vérifier la portée du tambour sur la fusée, car ton tambour va peut être loin sur le cône de la fusée 
Tu mets de la peinture ou bleu à l'intérieur du tambour, tu le mets en place, serrage et tu l'enlèves et tu verras les traces laissées , normalement en gros côté écrou de serrage la trace affleure le pas de vis, si trop loin il y a blocage c'est sûr, l'autre trace doit correspondre à la mesure devant le roulement si tout va bien
Portée tambour défectueuse ou fusée non adaptée au tambour dans ce cas
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
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Negotroc a écrit :Est ce que la fusée du cardan neuf est conforme ?
+1
bonsoir
je me pose la même question sur l'usinage du cône de la fusée
atteindre le sommet de l'esprit de sacrifice c'est vendre sa traction pour acheter une twingo
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Bonjour à tous
Hier au soir j ai passé 2 bonnes heures sur mon pb et voici le résultat
Démontage des garnitures et mise en place du tambour et la roue reste bloquée.
N ayant pas de patte à modelé j ai pris mon malabar et je l ai mis sur la bague intérieure du roulement et remontage du tambour. Puis démontage du tambour.
Mon malabar était totalement écrasé et sans épaisseur entre le roulement et le tambour.
J ai démonté le roulement extérieur sorti la bague entre les deux roulements et j ai poncé celle-ci pour réduire l épaisseur.
Je pense avoir enlevé un millimètre.
Remontage de tout et.... maintenant le tambour tourne librement.
Il reste la purge des freins et essai sur route.
Merci a tous pour vis conseils et aides.
Christophe
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Petit complément d info.
L écrou de serrage du tambour rentre de 2 ou 3 mn que le côté gauche.
Il est evident que le cone du cardan est plus petit que le cone du tambour.
J ai aussi inversé les tambours et le blocage était le même.
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Je pense que tu a un mélange 17/19 des roulements et de la bague Intermediaire
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
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Quand on met un roulement de 19, il faut une entretoise plus courte de 2mm

Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
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Quel pédagogue ce Jean Luc!

Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
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Une photo remplace souvent de long discours
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
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Effectivement une photo vaut tous les discours.
Je vais maintenant m attaquer à la crémaillère....
Merci à tous
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