Identification Démarreur + Dynamo

VVTraction11BL · 02-01-2020 22:41:57

Bonjour,

j'ai un soucis sur mon démarreur depuis quelques jours

quand je tire le câble de démarreur comme d'habitude le démarreur ne se lance pas, je dois le repousser un peu pour qu'il s'enclenche mais il hoquette, puis je dois jouer sur le câble pour plus au moins le pousser de 1cm ou le repousser de 1cm pour qu'il s'enclenche.
Malgré tout je sens qu'il a vraiment du mal malgré batterie chargée à fond.

autre chose aussi, à la suite de ces petits va et vient assez énervant surtout quand la voiture est froide, le démarreur se met un peu à fumer ..

je me suis donc rendu sur les magasins de pièces détachés, et là la douche froide ! 400 balles pour un démarreur ! c'est à croire que les contacts sont en or massif à ce prix là

si vous aviez des idées sur l'origine de cette panne je suis vraiment preneur car 400€ pour ça je trouve le prix scandaleux.
j'ai donc essayé de voir sur les différents sites quelles étaient les différentes pièces à changer dans le démarreur mais il existe manifestement des Paris-Rhone ou Ducellier , or rien n'est marqué sur mon démarreur pour indiquer la marque.

Je vous joins donc 2 photos, du démarreur et aussi de la Dynamo, si vous pouviez me dire de quel modèle il s'agit.
( La dynamo n'a pas de problème pour l'instant mais tant qu'à faire je préfère prévoir et avoir les pièces si elle me lâche aussi.

Merci !

il s'agit d'une traction 11BL 1955, moteur Perfo

7/15-08 · 02-01-2020 23:44:04

A mon avis:
-Démontage, nettoyage du démarreur, vérification de l'état de la languette cuivre et ressort, démontage cable et tirette + remontage/graissage et çà repart smile

Marco · 03-01-2020 00:07:40

Le démarreur semble être un Citroën du 2e type, la dynamo également.
Des photos plus détaillées permettraient de le confirmer. (palier Ar.)

Tous ces éléments se révisent à peu de frais du moment que l'induit et les inducteurs sont bons, ce qui est généralement les cas.
Les pièces d'usure ne coûtent pas cher.

VVTraction11BL · 03-01-2020 01:47:54

top !!!

pour le démontage vous savez si je dois enlever le collecteur d'admission ou si ça s'enlève facilement sans ?

je fais des photos demain plus détaillées alors
je me disais en fait que vu que je ne voyais ni marqué Paris Rhone ni Ducellier ça devait être d'origine Citroen, mais je me trompe peut être ?

Marco · 03-01-2020 17:34:39

VVTraction11BL a écrit :

top !!!
pour le démontage vous savez si je dois enlever le collecteur d'admission ou si ça s'enlève facilement sans ?
je fais des photos demain plus détaillées alors
je me disais en fait que vu que je ne voyais ni marqué Paris Rhone ni Ducellier ça devait être d'origine Citroen, mais je me trompe peut être ?

Depuis l'intérieur de la voiture déposer la boite du tampon Ar. du moteur. Soulever ensuite le moteur doucement à l'aide d'un cric (sans défoncer la cuve à huile), le pousser vers la gauche et le démarreur sortira sans difficultés.

LR539 · 03-01-2020 18:58:41

si -pour soulever et basculer le moteur,- tu mets une cale en bois puis le cric sous le bord du bloc à coté du carter tôle, et non sous le carter tôle, c'est mieux

titeauto · 03-01-2020 21:43:06

Pour 25€ on achéte en occas 2 joints de collecteur et 1 joint triangulaire pour l'échappement...
On démonte le collecteur (il y en a pour 30mn)
on change le démarreur, on l'essaye...
si tout vas bien on remonte le collecteur avec la pâte qui va bien ...

et on a un truc bien refait smile smile smile smile

C022596 · 04-01-2020 00:01:59

titeauto : Je crois que dans ta liste de pièces tu as oublié les goujons cisaillés et le temps nécessaire pour les remplacer.

VVTraction11BL · 04-01-2020 01:46:50

ok merci pour l'astuce !

voici la photo de l'arrière du démarreur, vous pensez que c'est un Citroen ?

VVTraction11BL · 04-01-2020 01:51:59

goujons cisaillés c'est à dire ?

Marco · 04-01-2020 11:54:36

VVTraction11BL a écrit :

goujons cisaillés c'est à dire ?

Que souvent les goujons cèdent au démontage au niveau du tube d'échappement, beaucoup plus rarement dans la culasse.
Chauffer les écrous au chalumeau si on veut éviter ce genre de problème.

Marco · 04-01-2020 11:57:55

LR539 a écrit :

si -pour soulever et basculer le moteur,- tu mets une cale en bois puis le cric sous le bord du bloc à coté du carter tôle, et non sous le carter tôle, c'est mieux

Michel, c'est là qu'on reconnais les 57 années d'expérience wink

LR539 · 04-01-2020 12:04:00

bientôt 58 roll

titeauto · 04-01-2020 12:10:04

C022596 a écrit :

titeauto : Je crois que dans ta liste de pièces tu as oublié les goujons cisaillés et le temps nécessaire pour les remplacer.

Oh ca veut dire que tu ne les as pas remontés avec de la graisse au cuivre !!
Tu passes le temps une fois, apres les autres démontages seront faciltés (parceque tu vas faire ça correctement!!)

C022596 · 04-01-2020 12:54:45

VVTraction11BL : Marco-1 a parfaitement répondu à ta question.

Titeauto : oui de la graisse au cuivre ça peut aider. Encore faut-il penser à en mettre sur les filetages au moment du remontage et surtout en avoir sous la main.
Les constructeurs n’en mettent pas.

Dernière modification par C022596 (05-01-2020 23:34:12)

tibo6 · 04-01-2020 14:02:47

La graisse cuivrée ou graphitée, c'est comme la vaseline, il faut toujours en avoir un tube sous la main. tongue

LR539 · 04-01-2020 15:19:02

mais pas pour le même usage (enfin, j'espère !!!)

tibo6 · 04-01-2020 20:58:06

Nan pas rangé au même endroit

LR539 · 04-01-2020 22:21:17

Je me souviens d'une fois où je suis allé chercher un tube de vaseline à la pharmacie……………… c'était pour passer sur les chromes de ma Rosalie …………………….. big_smile La pharmacienne m'a regardé d'un drôle d'air !!!!!!!!!!!

Dernière modification par LR539 (04-01-2020 22:36:59)

tibo6 · 04-01-2020 23:50:53

Tu le cherche aussi toi, alors qu'il y a un produit destiné au chrome chez Belles anciennes.

LR539 · 05-01-2020 09:47:53

c'était dans les années 80 ……………. Et j'étais jeune et beau ……………………. lol

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