Fumée Blanche

Thierry76 · 02-12-2019 19:43:47

Bonsoir
Besoin de vos lumières bien que je me doutes de vos réponses
Cet après midi ballade en traction .
au retour a environ 9 kilomètres de chez moi une explosion en décélération puis plus rien d'anormal .
Arrivé a 1 kilomètre de chez moi grosse fumée blanche et manque de puissance , je suis renté tranquillement jusqu’à mon garage .( voir photos )
- fumée niveau bouchon remplissage huile
-Du liquide de refroidissement qui avait coulé en bas du radiateur ( j 'ai remis au moins 1.5 litres dedans
-niveau huile très bien
- Démontage cache culbuteur ( voir photos )
Essai de redémarrage impossible et la ça fumait par le remplissage du radiateur car je n'avais pas remis le bouchon pour voir la circulation du liquide de refroidissement
Qu'en pensez vous ?
J'ai aussi filmé mais je ne peux pas mettre les vidéos sur le forum si besoin me contacter par MP je vous les enverrais
Merci d'avance
CDLT
Thierry

White swan · 02-12-2019 20:29:16

Bonsoir,

C'est ton joint de culasse qui a rendu l'âme angry cry ... sad

jean-michel09 · 02-12-2019 20:53:11

Je confirme pour moi aussi joint de culasse qui a rendu l'âme, ça me l'avait fait sur ma ID du faite que la culasse avait été trop rectifiée.

Thierry76 · 02-12-2019 21:17:31

cry BSR
Merci pour vos avis malheureusement je m'en doutais plus ou moins .
Mon joint de culasse a été changé au mois de mars 2018 ....
C'est un joint de refabrication tout en cuivre de chez Fra....
Je n'ai plus qu'a le changer a nouveau
les soupapes avaient été changé aussi
je vais en profiter pour nettoyer mon radiateur et le circuit de refroidissement
CDLT
Thierry

MARC91150 · 02-12-2019 21:56:20

lorsque tu poseras le nouveau joint; si c'est une refab il faut serrer les vis de la culasse avec un peu plus de couple que dans la revue technique

titeauto · 02-12-2019 22:37:02

Oui serrer plus fort et faire deux resserrages en plus
1) au montage
2) a chaud
3)aprés 500km
4) ,à 1000km
5) à 3000km
Tu le montes avec une pate faite avec de l'huile de lin cuite...d'autres te diront badgigeonnes avec l'huile moteur de chaque coté
Vérifies bien le dépassement de tes chemises
Attention en demontant la culasse (ne pas la lever, mais la faire tourner sur le plan de joint...ne plus tourner le vilebrequin car si tes chemises bougent, c'est au niveau de tes emases que tru auras des fuites

White swan · 02-12-2019 22:57:19

De plus, le joint DOIT être monté avec le sertissage vers le haut... sinon couic smile

Thierry76 · 03-12-2019 00:27:58

Merci a tous pour vos réponses et conseils
J'avoue que j'ai bien eu les boules quand c'est arrivé
Il va me falloir du temps pour effectuer ces travaux vu la température et pas de lumiere dans le garage ...
cdlt smile
Thierry

chti02 · 03-12-2019 18:48:21

Pour moi aussi joint de cucul.
Il est possible d'en trouver des neufs d'origine, attention il faut qu'il soit bien stocker.

Bellonze · 03-12-2019 19:08:57

Quand un joint de culasse claque il ne faut pas se contenter de le changer, il faut aussi comprendre la cause : Joint de mauvaise qualité ? Joint mal serré ? Dépassant de chemises non correct ? Mauvaise planéité culasse ou bloc ? Refroidissement moteur insuffisant ? Mauvais réglage faisant chauffer le moteur anormalement ....

Thierry76 · 03-12-2019 20:11:20

bsr
Je pense pour mon cas a un mauvais refroidissement du coté du radiateur ou pompe a eau au vu du liquide de refroidissement trouvé au bas de celui -ci sad
cdlt
thierry

Thierry76 · 05-12-2019 19:57:15

Bonsoir
Ptite question : je ne comprends pas l'utilisation ou et l'utilité de cet outil ?
Merci pour vos lumières
CDLT
Thierry

Jacques37 · 05-12-2019 20:28:38

Bonjour,
C'est pour éviter que les chemises ne remontent si on fait tourner le vilebrequin.
A+

Bellonze · 05-12-2019 20:28:40

Ça sert à maintenir les chemises bien appuyées sur leur joint d'embase, car si une se soulève un peu, en particulier si tu as la mauvaise idée de faire tourner le moteur à la main, il y a forcément un peu de cochonnerie qui se glisse au niveau du joint et tu perds l'étanchéité à coup sûr.
Au lieu de cet outil tu peux utiliser une vis de M 10x150 avec une grosse rondelle qui appuie sur deux chemises.
Le maintien de chemises bien en appui est une précaution indispensable quand le moteur est déculassé.

Thierry76 · 05-12-2019 21:49:11

merci pour vos réponses, en fait c'est juste le poids de l'outil qui maintient les chemises car pas de fixation ?
cdlt
Thierry

LR539 · 05-12-2019 21:58:04

Je pense qu'il est calculé pour être enfilé sur un goujon et compenser la longueur avant de mettre un écrou!
Pour Perfo, car les 11D ont des vis directement dans le bloc et il faut donc mettre des rondelles comme indiqué plus haut

Vikor · 05-12-2019 21:59:47

bonsoir
comme déjà dit précédemment la cote de dépassement des chemise doit être vérifiée pour que le joint de culasse soit bien serti à leur niveau.
contrôler aussi la bonne planéité de la culasse

Luckycath · 05-12-2019 22:50:30

LR539 a écrit :

Je pense qu'il est calculé pour être enfilé sur un goujon et compenser la longueur avant de mettre un écrou!
Pour Perfo, car les 11D ont des vis directement dans le bloc et il faut donc mettre des rondelles comme indiqué plus haut

+1 Sur que l'outil ne ferait pas le poids par rapport à l'effet de levier qui soulève les chemises quand on tourne le vilo !

Bellonze · 05-12-2019 22:51:00

Thierry76 a écrit :

merci pour vos réponses, en fait c'est juste le poids de l'outil qui maintient les chemises car pas de fixation ?
cdlt
Thierry

Je ne sais pas précisément comme est réalisé cet outil-la, mais normalement ça doit se visser à la place d'un goujon de culasse bon assurer un bon maintien des chemises.
Je le répète : si on fait tourner le moteur sans ce maintien, les pistons qui montent entraînent les chemises vers le haut et les débris, toujours nombreux dans le circuit de refroidissement, passent au niveau du joint d'embase. => démontage complet du moteur pour nettoyer.

Marco · 05-12-2019 23:24:26

Ca se monte sur le goujon, puis serré avec rondelle et écrou ou avec une vis de culasse pour les plus récentes.

Thierry76 · 09-12-2019 19:53:46

Bonsoir

Un ptit message pour vous tenir informé de la suite de mes mésaventures .Souvent on demande des renseignements et on ne donne pas de suite ( moi le premier ...)
Après avoir rempli mon radiateur au niveau la semaine dernière , j'ai retrouvé tout le liquide de refroidissement par terre dans le bac sous la voiture , contrôle du niveau du radiateur et la niveau invisible Conclusion comme je le pensais mon radiateur qui fuit ( en se mettant en dessous on le voit bien ) est la cause de ce joint de culasse claqué !!!!
Petite question j'avais l'intention de démonter le carter inférieur pour nettoyage de la mayo que pensez vous de ce qui est écrit dans le dico des réparations ( voir photos )
Je ne me sens pas capable de sortir le moteur , l'ami qui s'occupait de ma traction et qui avait commencé à me former n' est malheureusement plus là emporté par un cancer en 6 mois .......
Merci d'avance de vos avis et aide
CDLT
Thierry

Marco · 09-12-2019 20:22:26

Déposer la cuve sur une légère, très peu de place et le joint va se déchirer. Reposer la cuve, une galère ... surtout avec le joint.
C'est possible en soit, mais je préfère 10 x sortir le moteur.

Perso je changerais 2x l'huile. Tu remplis avec 3-4 litres d'huile bas de gamme et tu vidanges moteur chaud lors 1e resserrage culasse.
Tu remplis avec de la bonne huile et tu vidanges une nouvelle fois à 500 km lors du second resserrage culasse.

Comme ça tu seras tranquille, de toute façon les dernières particules d'eau s'évaporeront à l'usage.

Thierry76 · 12-01-2020 17:34:42

Bonjour
Quelques news de l'avancée du démontage pour arriver a la culasse
Vidange moteur effectivement il y avait du liquide de refroidissement avec l'huile
Le coupable est bien le radiateur :

Démontage des périphériques ( carburateur , pipe échappement , admission , tubulure d'échappement etc ...)

Voila ou j'en suis :

Petite question j'ai bien enlevé tous les boulons de fixations de la pompe a eau et celle ci ne part pas , ma question peut on tapé ou tapoter dessus sans la casser pour la décoller , ou glisser quelque chose ( tournevis ou ciseau a bois etc ...) au niveau du joint pour la décoller ?

Le liquide de refroidissement s'est retrouvé aussi dans le tube droit sous caisse vu quand je l'ai démonté ( je devais le changer ) est ce que cela fait est associé à mon soucis ...?

Merci pour votre aide

CDLT

Thierry

Tracker · 12-01-2020 19:30:24

Si tu tapes dessus tu peux lui dire adieu vaut mieux chauffer

Neortic · 12-01-2020 20:19:27

Attention la pompe a eau est en deux morceaux.
Une semelle fixée sur la culasse et le corps même de la pompe.

Pour accéder aux vis de fixation de la semelle il faut déposer le corps. Il ne vient pas facilement, la surface de collage est importante.

Si cela peut t'éviter de la casser...

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Fumée Blanche

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