7C 1937 - Restauration moteur et remise à l'origine

yann 30 · 11-11-2019 21:14:28

On peut en effet les mettre dans les 2 sens, mais j'espère les avoir installés correctement.

Je me suis dit qu'ils seraient peut-être plus efficaces si la grande tige était fixée à la béquille et la petite au capot: le bras de levier est plus important et le ressort sert sûrement à relever la béquille, pas le capot...

Exceptionnellement et contre toute attente ( lol ) je vais aller soulever le capot pour tenter une photo...

LR539 · 11-11-2019 21:27:33

T'es pas encore revenu, Yann ???

Alaquinz · 11-11-2019 21:33:49

LR539 a écrit :

T'es pas encore revenu, Yann ???

J'espère qu'il ne l'a pas pris dans l'oeil

yann 30 · 11-11-2019 21:47:41

ça y est, je suis reviendu. ça commence à cailler au garage... lol

voili la photo:

Ce n'est pas la béquille d'orichineu, que je trouvais trop courte, empêchant d'ouvrir suffisamment le capot à mon goût.

Mais maintenant, j'ai trouvé encore mieux, breveté SGDG... lol

Avec ce système, pas besoin de ressort ! lol lol lol

Alaquinz · 11-11-2019 22:56:02

Et visiblement elle cartonne ta Trac….!!!!!!!

looping688 · 12-11-2019 00:30:05

zorglub a écrit :

Bonjour,
Numéro de carrosserie : On distingue mal le numero sur la photo. Il est sous le cable qui va du demarreur à la batterie.

Il était sous mes yeux et je l’ai même pas vu !
Le premier chiffre est illisible, peut-être un 1 mais vraiment pas sur... le reste du nombre est le suivant : 7746.

Marco_61 a écrit :

Le moteur, d'après l'aspect de la culasse, est très probablement un 72 x 100.
Le bloc a été remplacé, ça arrivait souvent à cause du gel.

Je croise pour que ce soit ça au démontage !

Marco_61 a écrit :

Le collecteur est un transformation d'époque pour adapter un carbu inversé avec la commande des gaz basse du carbu horizontal.

Ok j’en prends bonne note, de toute façon je souhaite repasser sur un 30DHT. J’ai que le collecteur d’admission à changer ou le collecteur d’échappement aussi ?

Marco_61 a écrit :

Pour refaire le moteur, mieux vaut le sortir, c'est assez vite fait et ça permet de tout contrôler, distribution y compris.
Sur place ce sera la grosse galère pour remonter correctement le joint de la cuve à huile.

Je partais sur une révision légère, je sens que ça va se transformer en révision complète big_smile

Marco_61 a écrit :

Sur les photos, on voit que le ciel de toit n'est pas le bon. Jusqu'à env. mi-juillet 38 le carton monte au-dessus de la lunette Ar.

Merci pour l’info, je la garde pour plus tard, l’intérieur étant en très bonne état.

Marco_61 a écrit :

Sinon une très belle voiture avec de très belles jantes Michelin d'époque. Les Robris aussi sont d'anciens accessoires.

Merci ! Et pour les jantes j’ai eu l’info de revenvrac en MP à la suite de notre discussion sur l’échange des chevrons de calandre.

ONZAMALLE a écrit :

Cabtrac11bl38 a écrit :
Il arrive aussi que la patte de maintien du capot droit sorte du guide et touche la borne +
Sur une TA correctement accastillée, la patte de maintien est munie d'un ressort qui tend à la remonter vers le haut en permanence. Donc, si elle sort de sa glissière, aucun risque de venir toucher une borne.

Astucieux ! Il faut que je vérifie si j’ai ça...

Marco · 12-11-2019 00:58:18

Le collecteur d'échappement est le bon modèle !
Il y a encore les goujons pour le thermostarter.

looping688 · 12-11-2019 01:10:23

Bon ben y’a plus qu’à trouver un 30DHT complet avec son thermostarter... smile

Alain Timan · 12-11-2019 03:34:39

Bonjour à tous,

zorglub a écrit :

Bonjour Looping
[.........Cote meca : Le bloc moteur a été changé et ton moteur doit certainement equipé en 78x100 (et non 72x100 comme à l’origine)..............]

Il a déjà été dit sur ce forum qu’en 1937, les 7 pouvaient être livrées avec un 78 x 100 ( message https://forumgmt.fr/viewtopic.php?pid=355256#p355256 et suivants…).

Les spécialistes de la traction avant-guerre n'avaient d'ailleurs d’ailleurs pas pu justifier cette "option" ; finition différente, prix ?

revenvrac · 12-11-2019 11:46:36

Salut Maxime,

Au fur et à mesure que le lis les post qui concernent ton sujet,je me permet un avis :
il faut si tu veux bien faire bien les choses commence par inventorier ce qui te semble à faire, et poser les questions par sujet au fur et à mesure que tu attaques l'un d'entre eux , car ici sur le forum tout le monde répondra très amicalement à tes interrogations , mais si tu pars sur un sujet, et dérive sur un autre tu vois que ce cela va devenir un peu en vrac..

Je te suggère après avoir épuisé celui de l’identification et des modifications futures sur le modèle de carbu, les pare chocs etc,...
De commencer par sérier les travaux et surtout de les chiffrer, car tu verras que ce n'est pas souvent gratuit..mesure aussi ce que tu pourras faire toi meme et ce qui devra passer par quelqu'un d'autre ( équipé en matériel ( palan de levage ou pont élévateur, outillage etc...

Tu pourrais prendre le plan suivant Mais c'est toi qui voit.....

1) le moteur , boite, 2) Electricité, 3)carrosserie, 4) freins,et pneus 5 )intérieur sellerie et finitions diverses .

Commence par l'ensemble moteur boite qui est un des poste les plus coûteux( ça compte ) selon ce que tu trouveras au démontage.

Comme cela t'a été dit il faut sortir le moteur car tu n'arriveras à rien de bien fait autrement notamment,et l'étanchéité du carter est impossible à réaliser au remontage sans avoir sorti le moteur.

Une fois le moteur sorti, tu regarderas et changeras sans doute les pignons de distribution et la chaîne, le silent bloc arrière, tu fera controler ta pompe à huile et réparer si besoin.. changer ton disque d'embrayage.. et tu verra l'état de ton embiellage et du vilebrequin
Tout cela vaut la peine d’être fait pour rouler tranquille .ensuite.....et bien ensuite tu continue ...
Bon courage

bergoudav · 12-11-2019 12:38:03

Bonjour,
Pour moi la calandre n'est pas la bonne et je pense que les ailes avant non plus.
Les roues sont des roues accessoire d'époque de marque Michelin. à conserver.
Le boitier sous le tableau de bord est un antivol, qui bloque le frein a main les vitesses et quelques fois l'ouverture du capot.
La plaque d'immatriculation arrière semble être une large, il te faut une étroite.
Les feux arrières ne sont pas les bons.
Mais cela reste une très belle voiture.
Bon courage.

looping688 · 12-11-2019 12:41:07

Bonjour,

Merci pour tes conseils revenrac mais tout est très clair dans ma tête.
Le chantier principal est l’ensemble boîte - moteur (a la base j’étais parti sur le moteur uniquement mais si je sors tous, autant faire la boîte)
Au niveau électricité, on est sur de l’accessoire, aujourd’hui la voiture fonctionne très bien sans donc on verra dans un deuxième temps en fonction de la complexité
Cote carrosserie, c’est de l’esthétique, peu compliqué pour moi, à faire en parallèle.
Les freins et le train avant ont été refait en 2013 par un pro, donc rien à faire de ce côté là.
Enfin pour l’intérieur, il est vraiment en bonne état. Donc même si Marco a pointé un petit anachronisme, je garde ça pour vraiment plus tard.

revenvrac · 12-11-2019 13:07:41

Chouette, ....dans le fond à part ta recherche de l'authenticité ( et tu as raison) le gros morceau ce sera moteur boite(et embrayage). Bon courage

looping688 · 12-11-2019 13:27:45

bergoudav a écrit :

Bonjour,Pour moi la calandre n'est pas la bonne et je pense que les ailes avant non plus.

Pour la calandre, est-ce qu’on peut me confirmer que c’est uniquement une histoire de chevrons ?

bergoudav a écrit :

Le boitier sous le tableau de bord est un antivol, qui bloque le frein a main les vitesses et quelques fois l'ouverture du capot.

Oui ok, tout s’explique ! Il y a effectivement une bague au niveau du levier de vitesse ! Je vous fais des photos la semaine prochaine. En espérant que j’arriverai a le refaire fonctionner.

bergoudav a écrit :

La plaque d'immatriculation arrière semble être une large, il te faut une étroite.

J’avais jamais fait gaffe qu’il y avait une différence... C’est encore trouvable les plaques étroites ?

bergoudav a écrit :

Les feux arrières ne sont pas les bons.

Pour moi c’était les bons !? En 37 c’était encore les plats ?

bergoudav · 12-11-2019 13:32:20

Pour la calandre, elle devrait avoir une moulure au passage de manivelle.
Pour les feux a l'origine ce sont des plats et coté droit ce n'est qu'un catadioptre.
Pour la plaque, il faut fouiner dans les bourses, ça se trouve...
La commande de pare brise n'est pas la bonne non plus.

LR539 · 12-11-2019 13:53:07

Les freins refaits en 2013 ?? J'espère que la voiture a roulé régulièrement depuis
Sinon, c'est bon à refaire !

looping688 · 12-11-2019 15:34:14

La voiture roule peu mais régulièrement. Je dois faire autour de 400 km par an en 6 à 8 sorties à peu près

looping688 · 16-11-2019 12:18:56

En attendant d’attaquer lundi, je fais un peu le tour des petites annonces pour les pièces que je souhaite changer.

J’ai une interrogation sur le carburateur, pour une 7C de 37 à priori on est bien sur un 30DHT par contre au niveau du filtre à air, c’est censé être le bi-cône ou le camembert ?
Et de ce que j’ai compris dans le topic sur les carbu horizontaux, il est quasi impossible de trouver un modèle avec le thermostarter...

Concernant le bouchon d’huile sur le cache culbuteur, avant guerre c’est le "Mobiloil BB" ou le "SAE 20" comme j’ai actuellement ?

Bon sinon en faisant un peu de rangement dans le garage, je suis tombé là dessus :

Ce sont des feux plats et plus petits que ceux montés sur ma voiture (qui sont des Cibié)

Dernière modification par looping688 (16-11-2019 12:20:36)

Marco · 16-11-2019 17:09:13

Ici un carbu de 37, voiture d'origine d'un membre du forum. Seul le starter a été transformé en manuel.

Filtre bicône incliné vers le tablier. => 11 BL - 7 C c'est pareil en 37

looping688 · 18-11-2019 20:03:52

Mer ci pour la photo Marco !

Bon j’ai commencé aujourd’hui, tranquillement.

Déjà une bonne nouvelle, en photo :

J’ai bien un moteur de 7C en 72x100, pour le coup c’est vraiment un bonne nouvelle !

Bon sinon je bloque sur deux choses :

1. La vidange du liquide de refroidissement, le petit robinet n’a vraiment pas l’air de vouloir tourner...
D’ailleurs vu la position de se dernier, on est obligé d’en mettre partout ? Pareil pour le bouchon sur le côté des moteur ?

2. J’ai cassé une des trois vis entre le collecteur d’échappement et le haut de la ,igné d’échappement... le tout est excrément rouillé et ça ne absolument pas bouger. Si quelqu’un a une astuce pour désolidariser tout ça je suis preneur, pour l’instant je noie ça de WD40...

Marco · 18-11-2019 20:49:57

looping688 a écrit :

Mer ci pour la photo Marco !
Bon j’ai commencé aujourd’hui, tranquillement.
Déjà une bonne nouvelle, en photo :
https://i89.servimg.com/u/f89/15/47/64/67/12aa2a10.jpg
J’ai bien un moteur de 7C en 72x100, pour le coup c’est vraiment un bonne nouvelle !
Bon sinon je bloque sur deux choses :
1. La vidange du liquide de refroidissement, le petit robinet n’a vraiment pas l’air de vouloir tourner...
D’ailleurs vu la position de se dernier, on est obligé d’en mettre partout ? Pareil pour le bouchon sur le côté des moteur ?
2. J’ai cassé une des trois vis entre le collecteur d’échappement et le haut de la ,igné d’échappement... le tout est excrément rouillé et ça ne absolument pas bouger. Si quelqu’un a une astuce pour désolidariser tout ça je suis preneur, pour l’instant je noie ça de WD40...

1. Je n'ai pas la voiture sous la main mais il me semble qu'il faut visser pour ouvrir le robinet.
Après ça coule sur la traverse et ça pisse un peu partout.

Il y aussi un bouchon sur le moteur, à gauche au milieu du bloc.

2. Il faut chauffer les écrous, sans quoi on casse les goujons du collecteur.

looping688 · 19-11-2019 00:02:32

Marco_61 a écrit :

2. Il faut chauffer les écrous, sans quoi on casse les goujons du collecteur.

Oui ben c’est ce qui s’est passé... Yen a deux qui sont venus correctement et le troisième (celui qui est derrière) s’est cassé...

Neortic · 19-11-2019 00:02:49

Non le robinet s'ouvre en dévissant. Il est très souvent dur puisque très peu utilisé. Et oui cela pisse partout.....

Sur les modèles des années suivantes il y a parfois un petit embout qui autorise le branchement d'un petit tuyau....

looping688 · 19-11-2019 00:04:19

Je lui ai mis pas mal de WD40 aujourd’hui, on verra demain. Et puis sinon ça ce terminera en libérant la durite inférieure du radiateur...

#26 11-11-2019 21:14:28

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#27 11-11-2019 21:27:33

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#28 11-11-2019 21:33:49

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