Prise d'air sur pompe à essence SEV

Fred91270 · 02-10-2019 19:32:22

Hello,

j'ai une pompe à essence SEV, avec cloche en verre, mais d'une part elle se désamorce un peu (faut dire que je n'ai pas roulé depuis....oula...) et j'ai réussi à faire tourner le moteur cette am, en prévision du WE.

Mais une fois le moteur tournant, il y a des bulles (ou de la mousse, au choix) dans la cloche en verre.

Donc, je suppose une prise d'air

J'ai regardé le joint liège de la cloche, il est pas du jour, d'où ma question:

Est ce que qqun a remplacé ce joint par un joint moderne, qu'on peut trouver facilement d'ici samedi ? Et si oui, où l'avez-vous trouvé ? (un joint qui résiste à l'essence)

Merci d'avance

Negotroc · 02-10-2019 19:36:57

Ça peut venir aussi du petit joint en haut de la cloche

Fred91270 · 02-10-2019 19:38:12

Negotroc a écrit :

Ça peut venir aussi du petit joint en haut de la cloche

Oui, c'est ce que je me suis dit, mais les bulles semblent "sortir" du côté gauche de la cloche

Alaquinz · 02-10-2019 19:41:12

Déjà il faudrait planer ton verre mais pour cela il faut retirer le petit clips sur la vis qui tien la cloche.
En haut c'est un joint cuir.

Dernière modification par Alaquinz (02-10-2019 19:42:40)

PM2C · 02-10-2019 19:56:00

Bonjour Fred,

Jette un coup d’œil à çà:

https://forumgmt.fr/viewtopic.php?id=16681

Fred91270 · 02-10-2019 20:13:51

Alaquinz a écrit :

Déjà il faudrait planer ton verre mais pour cela il faut retirer le petit clips sur la vis qui tien la cloche.
En haut c'est un joint cuir.

Ca, je peux le faire d'ici samedi, merci du conseil wink

PM2C a écrit :

Bonjour Fred,
Jette un coup d’œil à çà:
https://forumgmt.fr/viewtopic.php?id=16681

Ah oui, pas bête le truc du joint de filtre à huile.

Découper du liège, avec ma vue de taupe, je vais en faire un carré happy

thierryvalk · 02-10-2019 20:41:43

Pour détecter l'endroit dune fuite, la méthode du MR est rudement efficace.

Démonter la pompe.
Boucher la sortie.
Brancher l'entrée sur une source d'air comprimé avec une pression relativement faible.
Plonger la pompe dans un récipient rempli d'essence et voir s'il y a des bulles puis localiser l'endroit.

Fred91270 · 03-10-2019 12:22:05

Suite....

Bon, bah la pompe ne pompe plus, la membrane est trop déformée je pense. Elle est en forme de cuvette, ce qui fait qu'elle n'aspire pas, même quand elle est tirée vers le bas, vu qu'elle a déjà la forme.

Cette am, un saut à Melun rétro passion, pour pouvoir réparer.

Ursulon · 03-10-2019 14:11:10

Je suis chez moi cet aprèm,(je refais la pompe à eau de Chti91) tu peux passer avec ta pompe et la membrane neuve.

titeauto · 03-10-2019 14:44:50

On arrive, ns sommes en bus lol

Fred91270 · 03-10-2019 16:50:14

Oula, tout le monde s'invite lol

Bon, de retour de Melun rétro, j'ai remonté la membrane neuve, et les joints de la pochette.

Déjà, au levier d'amorçage, ça remplit en 3 coup de cuillère, ça change !

Démarrage moteur, et là, fontaine de Versailles.....

C'est bien ce qui me semblait, que la membrane du kit est plus mince que celle d'origine, qui en fait était un mille-feuilles de 5 couches. Curieux...bref...

Vu que mon tube de pâte à joint est aussi raide qu'une fin de mois, j'ai découpé l'ancienne membrane pour ne garder que le tour, et ainsi rattraper l'épaisseur.

Remontage, démarrage, impec, plus de fuites, si courantes un certain âge passé (je parle de l'auto, évidemment...)

Comme quoi un bon joint, et ça va tout de suite mieux happy

Alaquinz · 03-10-2019 16:52:46

Fred je souhaite et j'espère que vu la finesse de la nouvelle membrane elle ne va pas se déchirer rapidement………….croisons les doigts.
*
Autrement peux tu répondre ou faire qq chose pour notre "Maquétiste 52"
Merci d'avance

Dernière modification par Alaquinz (03-10-2019 16:54:47)

Tracker · 03-10-2019 16:58:51

il est maquetiste ou maqueTTiste?

Alaquinz · 03-10-2019 17:11:23

Tracker a écrit :

il est maquetiste ou maqueTTiste?

*
Il est ……………
*

Dernière modification par Alaquinz (03-10-2019 17:11:51)

Fred91270 · 03-10-2019 19:45:33

Oui, je pense que c'est assez résistant. A voir si ça tient, je vous dirais ça...

C'est pas bien compliqué à changer, reste qu'au bord de la route, à 50kms d'ici mad

Bah il a qu'un T car ce sont des petites maquettes happy

C'est pas bien grave

titeauto · 03-10-2019 19:53:12

Ta Quettiste Malek

Ursulon · 03-10-2019 20:07:34

Fred91270 a écrit :

Oula, tout le monde s'invite
Bon, de retour de Melun rétro, j'ai remonté la membrane neuve, et les joints de la pochette.
Déjà, au levier d'amorçage, ça remplit en 3 coup de cuillère, ça change !
Démarrage moteur, et là, fontaine de Versailles.....
C'est bien ce qui me semblait, que la membrane du kit est plus mince que celle d'origine, qui en fait était un mille-feuilles de 5 couches. Curieux...bref...
Vu que mon tube de pâte à joint est aussi raide qu'une fin de mois, j'ai découpé l'ancienne membrane pour ne garder que le tour, et ainsi rattraper l'épaisseur.
Remontage, démarrage, impec, plus de fuites, si courantes un certain âge passé (je parle de l'auto, évidemment...)
Comme quoi un bon joint, et ça va tout de suite mieux

Des feuilles en 5 couches, c'est normal.
Si ça fuyait sur le pourtour, c'est peut être dû à la déformation des surfaces d'appui. suite aux serrages .
On peut aplanir les surfaces ça évite d'avoir à serrer fort.

Tracker · 03-10-2019 21:36:20

titeauto a écrit :

Ta Quettiste Malek

happy happy

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Prise d'air sur pompe à essence SEV

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Re : Prise d'air sur pompe à essence SEV

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Re : Prise d'air sur pompe à essence SEV

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#18 03-10-2019 21:36:20

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