modifications a apporter pour passer une traction en 12v

Vikor · 04-09-2019 22:44:34

bonsoir,
c'est pour les indicateurs
pour la charge batterie c'est un ampèremètre donc normalement ok , mais pour la jauge de carburant que faut il faire pour passer en 12v
réponse bienvenue
merci

Tracker · 04-09-2019 23:17:22

Met un convertisseur 12v vers 6v sur le fil de la jauge au niveau du contacteur à clé

Dernière modification par Tracker (05-09-2019 00:02:05)

Alaquinz · 04-09-2019 23:27:21

Moi émetteur et récepteur son restés en 6V...…...je ne sais pas si ça durera……!!!!

Luckycath · 05-09-2019 08:13:33

Sans rien, ma jauge à durée quelques années.
Depuis j ai un petit composant électronique qui abaisse la tension.

Vikor · 05-09-2019 22:08:33

merci pour les reponses

Didier_31 · 10-09-2019 22:43:44

par similitude, l'indicateur de niveau de carburant au tableau de bord est un voltmètre de 6V. La jauge est un rhéostat qui selon son niveau divise la tension vers le voltmètre. En passant en 12V, l'indicateur va recevoir du 12V au lieu du 6V pour lequel il est conçu et il ne vas pas aimer longtemps... Mieux vaut placer un régulateur 12V vers 6V sur l'alimentation de la jauge à essence.

Idem pour le moteur d'essuie glace et selon les versions, la montre ou autres indicateurs.

Coupe11A · 11-09-2019 10:25:16

Pourquoi pas rester en 6v? Je ne comprends pas très bien cette ruée vers le 12v en France. Sur la petite centaine de Tractions en Finlande, à ma connaissance aucune est en 12v.

bergoudav · 11-09-2019 11:30:58

Coupe11A a écrit :

Pourquoi pas rester en 6v? Je ne comprends pas très bien cette ruée vers le 12v en France. Sur la petite centaine de Tractions en Finlande, à ma connaissance aucune est en 12v.

Du même avis...

Elrico · 11-09-2019 11:31:28

Il y a ça.

http://s631887927.onlinehome.fr/IMG/pdf … on-12v.pdf

Tracker · 11-09-2019 11:57:43

Coupe11A a écrit :

Pourquoi pas rester en 6v? Je ne comprends pas très bien cette ruée vers le 12v en France. Sur la petite centaine de Tractions en Finlande, à ma connaissance aucune est en 12v.

roll roll

Luckycath · 11-09-2019 14:13:17

Un alternateur sur une traction, c'est vraiment anachronique et moche.
A défaut une dynamo de DS...

TIRCENO · 11-09-2019 17:22:04

Denis34 a écrit :

L'idéal une dynamo de Traction avec les éléments intérieurs 12 volts d'une dynamo Pigeot 403...un peu de bricolage et ni vu ni connu...
Les 12 volts dans une Trac c'est pratique pour l'autoradio 4x50 W...la glacière 12 volts...

+1 mais...
Je me demande où t'as été chercher ça tongue

https://forumgmt.fr/viewtopic.php?pid=310451#p310451

Le 12 v c'est un choix qui je pense nous rassure aussi : le démarreur lance franchement, pour ma part je ne tire jamais deux fois sur la tirette même après un arrêt assez long.
Les ampoules se trouvent facilement bien que je n'en claque pas tous les jours.
Je pense aussi que le 12v est un peu moins fainéant que le 6v (faux contact-masse)

A part avoir changé ampoules, dynamo-regulateur ( qui m'a emmerd.. au début) bobine et moteur d'essuie glace (monté en premier lieu avec un réducteur qui ne m'inspirait pas confiance, il chauffait) tout le reste est resté d'origine.

Dernière modification par TIRCENO (11-09-2019 17:25:33)

Tracker · 11-09-2019 17:33:51

et quel regulateur tu mets avec ce montage?

zorglub · 11-09-2019 17:36:39

Un beau voyage en Normandie me fait dire : Une dynamo c’est costaud si c’est bien entretenu (gaines propres, balais remplaces, induit propre). Vincent (Val de sarre) a realise un super tutoriel. Ca s’entretient facilement. C’est complètement developpement durable, les dynamos. ohyeah

TIRCENO · 11-09-2019 17:38:17

Un 82 quelque chose en fait apparié avec la dynamo 403.
J'ai un tableau à la maison qui me dit quel regulateur fonctionne avec quelle dynamo.

LR539 · 11-09-2019 17:59:01

8253 le régulateur pour 403

AAA11A36 · 11-09-2019 18:00:42

Et une batterie 6v coûte nettement plus cher qu' une 12v...........Mais je suis resté en 6v !!

Vikor · 11-09-2019 20:43:58

bon ben je crois que je vais rester en 6v

TIRCENO · 11-09-2019 20:48:38

Partir d'une :

dynamo ducellier pour 403 référence 265 C (cette dynamo fonctionne avec un régulateur 8277

et d'une :

dynamo ducellier pour TA référence 247

la dynamo 265 à pour référence d'induit 91001
la dynamo 247 à pour référence d'induit 94591

Comparaison des induits pièce principale qui nous intéresse :

référence 91001 :

référence 94591 :

on peut si on souhaite réduire la côte 216mm à 213mm mais on a un peu de jeu, ça passe, monter inducteur et induit dans le corps de dymano de TA.

On peut aussi, pour ne pas avoir ça :

et obtenir ça :

souder les fixations de la dynamo TA sur le corps de dynamo 403 (on n'aura pas le trou)

On remarque au passage, que la courroie s'adapte bien sur la poulie fonte.

(Alain un commentaire tongue ?)

Et enfin le tableau des régulateurs qui fonctionnent avec les dynamo 403.

On y retrouve bien notre dynamo 265C avec le régulateur 8277

Lancez vous ! tongue il y a des transformations bien moins réversible et bien plus laide (pose de feux leds, pose de clignotants rapportés, 3eme feux stop.... lol )

Jérome · 11-09-2019 21:08:12

Bonne décision Vikor.

J'amène l'essence au carburateur grâce à la pompe et en 6V, la voiture démarre au quart. C'est bizarre : à chaque fois.

Quant aux batteries 6V : 90 euros au lieu de 50. Très très cher dans le budget d'une voiture ancienne.

11bl1952du50 · 11-09-2019 23:51:18

Moi sur ma 11 Bl j’ai monté une dynamo de Simca 1000 avec le sens de rotation inversé.

Alain Timan · 12-09-2019 02:21:25

LR539 a écrit :

8253 le régulateur pour 403

Encore faut-il préciser le modèle de dynamo compatible… Les Peugeot de cette époque étaient équipées de dynamos à excitation positive (parfois repérées D1) ou à excitation négative (parfois repérées D3) et tous les régulateurs ne sont alors pas compatibles...

Romain, tant qu’à faire d'adapter une dynamo de 403, tu pouvais en choisir une plus puissante que la 265 C, qui ne fournit que 185 W. Ca permet de rouler de nuit avec phares et essuie-glaces en ayant plus de marge pour charger à régime moyen.

Et sauf erreur, il me semble en effet que les emmanchements des poulies sont tous les mêmes, ce qui permet d’utiliser une dynamo de 403 ou 404 avec une courroie de 17 mm.

Ma traction est et restera en 6V, mais je reconnais que lors des longs parcours de nuit, ça nécessite une certaine vigilance au niveau de l"ampèremètre et une conduite en conséquence.

TIRCENO · 12-09-2019 09:41:38

Merci Alain pour ce complément d'info. J'ai fait avec ce que j'avais sous la main. Tu as raison une dynamo plus puissante n'aurait été pas plus mal.
Et pour le commentaire je pensais à celui qu'aurait pu faire Alain au sujet de la boite verte...

Alaquinz · 12-09-2019 10:05:17

J'avais point vu........mais je ne dirai rien.......na......!!!!!!
JE ne veux pas détourner ce beau post technique.

Dernière modification par Alaquinz (12-09-2019 10:06:30)

TIRCENO · 12-09-2019 13:31:33

big_smile ah oui ce p'tit gars là, un brave type, franchement un brave type tongue plus jeune cool mais de la même trempe que toi au final sleep
+1
Alain a toujours des remarques très pertinantes, ce "gros rouleur" connait bien les lionnes.

#1 04-09-2019 22:44:34

modifications a apporter pour passer une traction en 12v

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Re : modifications a apporter pour passer une traction en 12v

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Re : modifications a apporter pour passer une traction en 12v

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Re : modifications a apporter pour passer une traction en 12v

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Re : modifications a apporter pour passer une traction en 12v

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Re : modifications a apporter pour passer une traction en 12v

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Re : modifications a apporter pour passer une traction en 12v

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Re : modifications a apporter pour passer une traction en 12v

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Re : modifications a apporter pour passer une traction en 12v

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Re : modifications a apporter pour passer une traction en 12v

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Re : modifications a apporter pour passer une traction en 12v

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Re : modifications a apporter pour passer une traction en 12v

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Re : modifications a apporter pour passer une traction en 12v

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Re : modifications a apporter pour passer une traction en 12v

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Re : modifications a apporter pour passer une traction en 12v

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Re : modifications a apporter pour passer une traction en 12v

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